運輸安全改善建議
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遠東航空公司 EF184 班機 MD83 型機 國籍登記號碼 B28023 於馬公機場起飛時左主起落架撞擊跑道端燈
| 遠東航空公司 EF184 班機 MD83 型機 國籍登記號碼 B28023 於馬公機場起飛時左主起落架撞擊跑道端燈 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-03-09-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 要求飛航組員確按標準作業程序執行飛航任務。 |
| 受建議單位 |
| 遠東航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 新加坡航空公司 SQ029 班機 BOEING 747-400 型機 國籍登記號碼 9VSPB 中正國際機場 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-03-06-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢視機場緊急事故通報及管理系統，包括作業程序、規定及裝備。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 新加坡航空公司 SQ029 班機 BOEING 747-400 型機 國籍登記號碼 9VSPB 中正國際機場 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-03-06-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重新審視並改善中正國際機場之航空器進出接駁機坪作業方式，以防止航空器誤入或穿越接駁機坪。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 新加坡航空公司 SQ029 班機 BOEING 747-400 型機 國籍登記號碼 9VSPB 中正國際機場 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-03-06-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 參考本會飛安改善建議ASC-ASR-02-04-25重新審視並改善國內各民航機場之目視助航設施，以符合現行國際規範。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 新加坡航空公司 SQ029 班機 BOEING 747-400 型機 國籍登記號碼 9VSPB 中正國際機場 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-03-06-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強機長對安全警覺及決心下達之訓練與要求。 |
| 受建議單位 |
| 新加坡航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 新加坡航空公司 SQ029 班機 BOEING 747-400 型機 國籍登記號碼 9VSPB 中正國際機場 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-03-06-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢視駕駛員操控航空器滑行時之安全要求與考驗，包括：(一)保持航空器與障礙物間之安全隔離；(二)轉換滑行路徑前，須先是別及確認滑行路徑；及(三)滑行時，對路徑、位置或障礙物有懷疑時，應有之處置。 |
| 受建議單位 |
| 新加坡航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 長榮航空公司 BR316 班機 BOEING MD-11 型機 國籍登記號碼 B-16101 於中正國際機場降落時重落地失事 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-12-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 參照國際民航組織第十三號附約第6.3.8.2節之建議，評估修訂相關民航法規，規定座艙語音記錄器之記錄器之記錄時間至少為二小時之可行性。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 長榮航空公司 BR316 班機 BOEING MD-11 型機 國籍登記號碼 B-16101 於中正國際機場降落時重落地失事 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-12-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 國內各航空站航務組之作業程序，須包括發生失事或重大意外事件時，航務員於抵達現場後，應確認座艙語音記錄器斷電之程序。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 長榮航空公司 BR316 班機 BOEING MD-11 型機 國籍登記號碼 B-16101 於中正國際機場降落時重落地失事 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-12-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 針對駕駛員「平飄時機晚」與「落地過量操作」等情況，檢討MD-11型機飛航教師手冊（MD-11 Instructor Pilot’s Manual）。 |
| 受建議單位 |
| 長榮航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 長榮航空公司 BR316 班機 BOEING MD-11 型機 國籍登記號碼 B-16101 於中正國際機場降落時重落地失事 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-12-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢討MD-11型機駕駛員對操作手冊中要求之操作技巧遵循情況。 |
| 受建議單位 |
| 長榮航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 長榮航空公司 BR316 班機 BOEING MD-11 型機 國籍登記號碼 B-16101 於中正國際機場降落時重落地失事 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-12-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強機長(或正駕駛員)對副駕駛員於擔任操控駕駛員時，在落地階段中應有之狀況警覺及處置要領。 |
| 受建議單位 |
| 長榮航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 新加坡航空公司 006 班機 BOEING 747-400 型機 國籍登記號碼 9V-SPK 於中正國際機場起飛時撞毀在部份關閉跑道上 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-04-059 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 增訂規則，要求改良波音公司航空器之客艙廣播系統，使之在可生還之失事情況下仍可有效使用。 |
| 受建議單位 |
| 歐洲航空安全署 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 新加坡航空公司 006 班機 BOEING 747-400 型機 國籍登記號碼 9V-SPK 於中正國際機場起飛時撞毀在部份關閉跑道上 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-04-058 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢討客艙緊急燈光之有效性，確保失事生還者在濃煙情況中能獲得最大逃生機會。 |
| 受建議單位 |
| 歐洲航空安全署 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 新加坡航空公司 006 班機 BOEING 747-400 型機 國籍登記號碼 9V-SPK 於中正國際機場起飛時撞毀在部份關閉跑道上 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-04-057 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢討緊急疏散滑梯之設計，減少因橫向撞擊力造成緊急疏散滑梯非預期之自動充氣可能性。 |
| 受建議單位 |
| 歐洲航空安全署 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 新加坡航空公司 006 班機 BOEING 747-400 型機 國籍登記號碼 9V-SPK 於中正國際機場起飛時撞毀在部份關閉跑道上 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-04-056 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 由本次失事獲得之教訓，於強風及豪雨情況下，飛機受到嚴重撞擊後產生之大火與濃煙，使得許多緊急疏散系統失效、疏散程序無法作用。建議支持一項由政府或航空業界組成之國際合作研究計畫，藉以擬訂並改進航空器緊急疏散裝備與程序，預防未來類似失事之傷亡。 |
| 受建議單位 |
| 歐洲航空安全署 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 新加坡航空公司 006 班機 BOEING 747-400 型機 國籍登記號碼 9V-SPK 於中正國際機場起飛時撞毀在部份關閉跑道上 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-04-055 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 增訂規則，要求改良波音公司航空器之客艙廣播系統，使之在可生還之失事情況下仍可有效使用。 |
| 受建議單位 |
| 美國聯邦航空總署(FAA) |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 新加坡航空公司 006 班機 BOEING 747-400 型機 國籍登記號碼 9V-SPK 於中正國際機場起飛時撞毀在部份關閉跑道上 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-04-054 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢討客艙緊急燈光之有效性，確保失事生還者在濃煙情況中能獲得最大逃生機會。 |
| 受建議單位 |
| 美國聯邦航空總署(FAA) |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 新加坡航空公司 006 班機 BOEING 747-400 型機 國籍登記號碼 9V-SPK 於中正國際機場起飛時撞毀在部份關閉跑道上 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-04-053 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢討緊急疏散滑梯之設計，減少因橫向撞擊力造成緊急疏散滑梯非預期之自動充氣可能性。 |
| 受建議單位 |
| 美國聯邦航空總署(FAA) |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 新加坡航空公司 006 班機 BOEING 747-400 型機 國籍登記號碼 9V-SPK 於中正國際機場起飛時撞毀在部份關閉跑道上 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-04-052 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 由本次失事獲得之教訓，於強風及豪雨情況下，飛機受到嚴重撞擊後產生之大火與濃煙，使得許多緊急疏散系統失效、疏散程序無法作用。建議支持一項由政府或航空業界組成之國際合作研究計畫，藉以擬訂並改進航空器緊急疏散裝備與程序，預防未來類似失事之傷亡。 |
| 受建議單位 |
| 美國聯邦航空總署(FAA) |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 新加坡航空公司 006 班機 BOEING 747-400 型機 國籍登記號碼 9V-SPK 於中正國際機場起飛時撞毀在部份關閉跑道上 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-04-051 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 鼓勵會員航空公司於所屬航空器駕駛艙裝置機場場面導引及導航系統，如電子活動地圖顯示器供機場場面活動使用。 |
| 受建議單位 |
| 國空運輸協會 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 新加坡航空公司 006 班機 BOEING 747-400 型機 國籍登記號碼 9V-SPK 於中正國際機場起飛時撞毀在部份關閉跑道上 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-04-050 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 為安全保障及風管理，敦促會員航空公司與其民航主管機關合作，確定其營運之機場符合國及民航公約第十四號附約之標準及建議措施，另敦促會員航空公司與其民航主管機關合作，擬定評估場站設施程序作為外站督察項目之一。 |
| 受建議單位 |
| 國空運輸協會 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 新加坡航空公司 006 班機 BOEING 747-400 型機 國籍登記號碼 9V-SPK 於中正國際機場起飛時撞毀在部份關閉跑道上 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-04-049 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 提供會員航空公司適當技術指導資訊，包括緊急疏散滑梯在強風超過驗證限制時之警告事項。 |
| 受建議單位 |
| 國空運輸協會 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 新加坡航空公司 006 班機 BOEING 747-400 型機 國籍登記號碼 9V-SPK 於中正國際機場起飛時撞毀在部份關閉跑道上 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-04-048 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 由本次失事獲得之教訓，於強風及豪雨情況下，飛機受到嚴重撞擊後產生之大火與濃煙，使得許多緊急疏散系統失效、疏散程序無法作用。建議支持一項由政府或航空業界組成之國際合作研究計畫，藉以擬訂並改進航空器緊急疏散裝備與程序，預防未來類似失事之傷亡。 |
| 受建議單位 |
| 國空運輸協會 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 新加坡航空公司 006 班機 BOEING 747-400 型機 國籍登記號碼 9V-SPK 於中正國際機場起飛時撞毀在部份關閉跑道上 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-04-047 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 鼓勵所有會員國之民航主管機關，確實研發適當場面活動科技，如機場及地形資料庫於場站設施。 |
| 受建議單位 |
| 國際民航組織 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 新加坡航空公司 006 班機 BOEING 747-400 型機 國籍登記號碼 9V-SPK 於中正國際機場起飛時撞毀在部份關閉跑道上 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-04-046 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 鼓勵所有會員國於商業用航空器駕駛艙裝置機場場面導演及導航系統，如電子活動地圖顯示器供機場場面活動使用。 |
| 受建議單位 |
| 國際民航組織 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 新加坡航空公司 006 班機 BOEING 747-400 型機 國籍登記號碼 9V-SPK 於中正國際機場起飛時撞毀在部份關閉跑道上 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-04-045 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 擬定必要之標準及建議措施，知會各會員國之民航主管機關，供其配合修訂相關法規，支持於駕駛艙裝置機場場面導引及導航系統。 |
| 受建議單位 |
| 國際民航組織 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 新加坡航空公司 006 班機 BOEING 747-400 型機 國籍登記號碼 9V-SPK 於中正國際機場起飛時撞毀在部份關閉跑道上 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-04-044 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 鼓勵並支持政府或航空業界之研究計畫，改善乘客濃煙防護設備、強風與大火情況之緊急疏散滑梯功能。 |
| 受建議單位 |
| 國際民航組織 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 新加坡航空公司 006 班機 BOEING 747-400 型機 國籍登記號碼 9V-SPK 於中正國際機場起飛時撞毀在部份關閉跑道上 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-04-043 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 支持包括飛安基金會、航空公司駕駛員協會國際聯盟、機場作業協會及國際航空運協會等組織之政府或航空業界計畫，擬定一套客觀方法，協助駕駛員在雨天情況下判斷濕滑跑道或污染跑道。 |
| 受建議單位 |
| 國際民航組織 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 新加坡航空公司 006 班機 BOEING 747-400 型機 國籍登記號碼 9V-SPK 於中正國際機場起飛時撞毀在部份關閉跑道上 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-04-042 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 基於改善飛安目的，考慮接受中華民國以觀察員身分，參與國際民航組織各種活動。 |
| 受建議單位 |
| 國際民航組織 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 新加坡航空公司 006 班機 BOEING 747-400 型機 國籍登記號碼 9V-SPK 於中正國際機場起飛時撞毀在部份關閉跑道上 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-04-041 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 修訂第十四號附約，明確定義及預防可滑行之部份關閉跑道標準。 |
| 受建議單位 |
| 國際民航組織 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
