運輸安全改善建議
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1102筆資料
| 改善建議編號 | 事故名稱 / 改善建議內容 | 受建議單位 | 狀態 | 分項執行計畫 |
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內政部空中勤務總隊 機型 UH-1H 編號 NA-520 於烏來中嶺山區執行吊掛救援時人員墜落受傷
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| ASC-ASR-08-10-007 | 儘速於近期檢視內政部消防署及空中勤務總隊相互支援協議書內容與安全作業有關權責，並針對不同共勤作業方式中需共同執行、作業重疊或於共同評估後決定之項目整合並納入共勤作業及任務提示項目。 | 內政部空中勤務總隊 | 結案 | |
| ASC-ASR-08-10-006 | 加強對亞航飛行線上修護工作之查核。 | 內政部空中勤務總隊 | 結案 | |
| ASC-ASR-08-10-005 | 檢視救生吊掛及其他類似組合訓練之訓練規範及執行方式，並加強救生吊掛系統操作人員對該系統之訓練。 | 內政部空中勤務總隊 | 結案 | |
| ASC-ASR-08-10-004 | 檢視救生吊掛相關程序之完整合宜性，包括職責劃分，操作限制因素、風險評估、組員合作及緊急事故處理程序等。 | 內政部空中勤務總隊 | 結案 | |
| ASC-ASR-08-10-003 | 未能落實高高度起降（山區）訓練及滯空操作訓練應儘速改正。 | 內政部空中勤務總隊 | 結案 | |
| ASC-ASR-08-10-002 | 重新檢視組員資源管理訓練並予落實。 | 內政部空中勤務總隊 | 結案 | |
| ASC-ASR-08-10-0013 | 於執行吊掛搜救時，考量被救援名衆配戴安全頭盔之可行性。 | 內政部消防署特種搜救隊 | 結案 | |
| ASC-ASR-08-10-0012 | 依安全管理觀念成立風險管理小組並積極研擬風險管理推動事宜。 | 內政部消防署特種搜救隊 | 結案 | |
| ASC-ASR-08-10-0011 | 檢視內政部消防署與空中勤務總隊相互支援協議書內容並針對不同共勤作業方式中需共同執行、作業重疊或於共同評估後決定之項目整合並訂定共同作業規範、權責及程序之標準。 | 內政部消防署特種搜救隊 | 結案 | |
| ASC-ASR-08-10-0010 | 強化標準作業程序包括吊掛相關內容，如：決定救援方式之指導原則、對於各種環境可否執行吊掛任務之評估標準、出艙前準備作業及緊急作業處理程序等。 | 內政部消防署特種搜救隊 | 結案 | |
| ASC-ASR-08-10-001 | 要求飛航組員確依航務臉手冊、飛行任務準據、操作標準手冊及檢查手冊定執行飛航任務前準備及任務提示。 | 內政部空中勤務總隊 | 結案 | |
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遠東航空公司 EF 185 班機 MD-82 型機 國籍註冊編號 B-28021 於馬公機場落地時右主輪曾偏出跑道
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| ASC-ASR-08-09-007 | 嚴格要求並督導過境檢查之品質。 | 交通部民用航空局 | 結案 | |
| ASC-ASR-08-09-006 | 加強地面機械員對各型機輪胎汰換標準之教育訓練。 | 遠東航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-08-09-005 | 確實要求過境檢查之徹底執行及缺點改正。 | 遠東航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-08-09-004 | 要求駕駛員若懷疑可能於著陸區外著陸時，應告知機務員做檢查，落地後360度檢查應嚴謹執行。 | 遠東航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-08-09-003 | 加強駕駛員對側風落地之訓練，及對側風變化進場與落地階段側向穩定操控能力之要求及考驗。 | 遠東航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-08-09-002 | 要求駕駛員於判斷不能安全降落於著陸區內時，立即執行重飛。 | 遠東航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-08-09-001 | 要求駕駛員在五邊進場時，應持續操作飛機使其軌跡保持在跑道中心線之延長線上；於通過穩定進場點後，若未能持續保持在跑道中心線之延長線上時，應即實施迷失進場程序。 | 遠東航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
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遠東航空公司 EF306 班機 BOEING 757-200 型機 韓國濟州島南方99浬3萬4千呎準空中接近之防撞避讓操作飛航事故
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| ASC-ASR-08-08-008 | 在大批傷患情況下，加強客艙長領導統馭、決心下達、溝通聯絡及客艙組員急救操作之有關緊急應變程序及訓練。 | 遠東航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-08-08-007 | 在大批傷患情況下，加強相關程序與練以確保駕駛員與客艙組員之溝通，獲知傷患人數並通知航管人員以及時取得機場緊急救援之準備。 | 遠東航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-08-08-006 | 確保駕駛員按空中防撞系統標準程序操作，在空中防撞系統功能正常下，勿僅採用目視操作躲避來機，且需充分表現CRM合作。 | 遠東航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-08-08-005 | 確保駕駛員確認收到完整之航管指令，並改善駕駛員在通話程序、標準術語及言詞表達上之專業化訓練。 | 遠東航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-08-08-004 | 加強航管人員接獲航機緊急通知之應變能力，包括確認傷患人數之作業程序及訓練，以備提供充分支援。 | 韓國民用航空局 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-08-08-003 | 重新檢視B576航路流量添增情況，執行相關飛安評估，並建立濟州機場之標準到場程序。 | 韓國民用航空局 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-08-08-002 | 改善航管對空中防撞系統程序、通話程序、術語及語言指揮能力之精進訓練。 | 韓國民用航空局 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-08-08-001 | 仁川區管中心應考量異常狀況之因應，重新檢視交通流量、工作負荷及服務區域，建立席位管制及人力配置標準等作業程序。 | 韓國民用航空局 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
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0915 RAPID 200 超輕型載具飛航事故
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| ASC-ASR-08-06-006 | 提供該型機售後相關服務通告。 | 捷克JIHLAVAN Airplane S.r.o.公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-08-06-005 | 加強該型機出場試飛結果之控管，並於出售時檢附該機之試飛紀錄。 | 捷克JIHLAVAN Airplane S.r.o.公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-08-06-004 | 使用未經適航認證之發動機，應瞭解發動機可能隨時失 效，且應熟練及遵守操作手冊中相關緊急程序。 | 超輕活動團體、超輕型載具所有人及操作人 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-08-06-003 | 主動查詢瞭解並執行超輕型載具相關之服務通告。 | 超輕活動團體、超輕型載具所有人及操作人 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| 內政部空中勤務總隊 機型 UH-1H 編號 NA-520 於烏來中嶺山區執行吊掛救援時人員墜落受傷 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-10-007 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 儘速於近期檢視內政部消防署及空中勤務總隊相互支援協議書內容與安全作業有關權責，並針對不同共勤作業方式中需共同執行、作業重疊或於共同評估後決定之項目整合並納入共勤作業及任務提示項目。 |
| 受建議單位 |
| 內政部空中勤務總隊 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 內政部空中勤務總隊 機型 UH-1H 編號 NA-520 於烏來中嶺山區執行吊掛救援時人員墜落受傷 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-10-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強對亞航飛行線上修護工作之查核。 |
| 受建議單位 |
| 內政部空中勤務總隊 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 內政部空中勤務總隊 機型 UH-1H 編號 NA-520 於烏來中嶺山區執行吊掛救援時人員墜落受傷 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-10-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢視救生吊掛及其他類似組合訓練之訓練規範及執行方式，並加強救生吊掛系統操作人員對該系統之訓練。 |
| 受建議單位 |
| 內政部空中勤務總隊 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 內政部空中勤務總隊 機型 UH-1H 編號 NA-520 於烏來中嶺山區執行吊掛救援時人員墜落受傷 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-10-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢視救生吊掛相關程序之完整合宜性，包括職責劃分，操作限制因素、風險評估、組員合作及緊急事故處理程序等。 |
| 受建議單位 |
| 內政部空中勤務總隊 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 內政部空中勤務總隊 機型 UH-1H 編號 NA-520 於烏來中嶺山區執行吊掛救援時人員墜落受傷 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-10-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 未能落實高高度起降（山區）訓練及滯空操作訓練應儘速改正。 |
| 受建議單位 |
| 內政部空中勤務總隊 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 內政部空中勤務總隊 機型 UH-1H 編號 NA-520 於烏來中嶺山區執行吊掛救援時人員墜落受傷 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-10-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重新檢視組員資源管理訓練並予落實。 |
| 受建議單位 |
| 內政部空中勤務總隊 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 內政部空中勤務總隊 機型 UH-1H 編號 NA-520 於烏來中嶺山區執行吊掛救援時人員墜落受傷 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-10-0013 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 於執行吊掛搜救時，考量被救援名衆配戴安全頭盔之可行性。 |
| 受建議單位 |
| 內政部消防署特種搜救隊 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 內政部空中勤務總隊 機型 UH-1H 編號 NA-520 於烏來中嶺山區執行吊掛救援時人員墜落受傷 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-10-0012 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 依安全管理觀念成立風險管理小組並積極研擬風險管理推動事宜。 |
| 受建議單位 |
| 內政部消防署特種搜救隊 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 內政部空中勤務總隊 機型 UH-1H 編號 NA-520 於烏來中嶺山區執行吊掛救援時人員墜落受傷 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-10-0011 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢視內政部消防署與空中勤務總隊相互支援協議書內容並針對不同共勤作業方式中需共同執行、作業重疊或於共同評估後決定之項目整合並訂定共同作業規範、權責及程序之標準。 |
| 受建議單位 |
| 內政部消防署特種搜救隊 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 內政部空中勤務總隊 機型 UH-1H 編號 NA-520 於烏來中嶺山區執行吊掛救援時人員墜落受傷 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-10-0010 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 強化標準作業程序包括吊掛相關內容，如：決定救援方式之指導原則、對於各種環境可否執行吊掛任務之評估標準、出艙前準備作業及緊急作業處理程序等。 |
| 受建議單位 |
| 內政部消防署特種搜救隊 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 內政部空中勤務總隊 機型 UH-1H 編號 NA-520 於烏來中嶺山區執行吊掛救援時人員墜落受傷 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-10-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 要求飛航組員確依航務臉手冊、飛行任務準據、操作標準手冊及檢查手冊定執行飛航任務前準備及任務提示。 |
| 受建議單位 |
| 內政部空中勤務總隊 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 遠東航空公司 EF 185 班機 MD-82 型機 國籍註冊編號 B-28021 於馬公機場落地時右主輪曾偏出跑道 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-09-007 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 嚴格要求並督導過境檢查之品質。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 遠東航空公司 EF 185 班機 MD-82 型機 國籍註冊編號 B-28021 於馬公機場落地時右主輪曾偏出跑道 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-09-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強地面機械員對各型機輪胎汰換標準之教育訓練。 |
| 受建議單位 |
| 遠東航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 遠東航空公司 EF 185 班機 MD-82 型機 國籍註冊編號 B-28021 於馬公機場落地時右主輪曾偏出跑道 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-09-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 確實要求過境檢查之徹底執行及缺點改正。 |
| 受建議單位 |
| 遠東航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 遠東航空公司 EF 185 班機 MD-82 型機 國籍註冊編號 B-28021 於馬公機場落地時右主輪曾偏出跑道 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-09-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 要求駕駛員若懷疑可能於著陸區外著陸時，應告知機務員做檢查，落地後360度檢查應嚴謹執行。 |
| 受建議單位 |
| 遠東航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 遠東航空公司 EF 185 班機 MD-82 型機 國籍註冊編號 B-28021 於馬公機場落地時右主輪曾偏出跑道 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-09-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強駕駛員對側風落地之訓練，及對側風變化進場與落地階段側向穩定操控能力之要求及考驗。 |
| 受建議單位 |
| 遠東航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 遠東航空公司 EF 185 班機 MD-82 型機 國籍註冊編號 B-28021 於馬公機場落地時右主輪曾偏出跑道 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-09-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 要求駕駛員於判斷不能安全降落於著陸區內時，立即執行重飛。 |
| 受建議單位 |
| 遠東航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 遠東航空公司 EF 185 班機 MD-82 型機 國籍註冊編號 B-28021 於馬公機場落地時右主輪曾偏出跑道 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-09-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 要求駕駛員在五邊進場時，應持續操作飛機使其軌跡保持在跑道中心線之延長線上；於通過穩定進場點後，若未能持續保持在跑道中心線之延長線上時，應即實施迷失進場程序。 |
| 受建議單位 |
| 遠東航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 遠東航空公司 EF306 班機 BOEING 757-200 型機 韓國濟州島南方99浬3萬4千呎準空中接近之防撞避讓操作飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-08-008 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 在大批傷患情況下，加強客艙長領導統馭、決心下達、溝通聯絡及客艙組員急救操作之有關緊急應變程序及訓練。 |
| 受建議單位 |
| 遠東航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 遠東航空公司 EF306 班機 BOEING 757-200 型機 韓國濟州島南方99浬3萬4千呎準空中接近之防撞避讓操作飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-08-007 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 在大批傷患情況下，加強相關程序與練以確保駕駛員與客艙組員之溝通，獲知傷患人數並通知航管人員以及時取得機場緊急救援之準備。 |
| 受建議單位 |
| 遠東航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 遠東航空公司 EF306 班機 BOEING 757-200 型機 韓國濟州島南方99浬3萬4千呎準空中接近之防撞避讓操作飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-08-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 確保駕駛員按空中防撞系統標準程序操作，在空中防撞系統功能正常下，勿僅採用目視操作躲避來機，且需充分表現CRM合作。 |
| 受建議單位 |
| 遠東航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 遠東航空公司 EF306 班機 BOEING 757-200 型機 韓國濟州島南方99浬3萬4千呎準空中接近之防撞避讓操作飛航事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-08-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 確保駕駛員確認收到完整之航管指令，並改善駕駛員在通話程序、標準術語及言詞表達上之專業化訓練。 |
| 受建議單位 |
| 遠東航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 遠東航空公司 EF306 班機 BOEING 757-200 型機 韓國濟州島南方99浬3萬4千呎準空中接近之防撞避讓操作飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-08-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強航管人員接獲航機緊急通知之應變能力，包括確認傷患人數之作業程序及訓練，以備提供充分支援。 |
| 受建議單位 |
| 韓國民用航空局 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 遠東航空公司 EF306 班機 BOEING 757-200 型機 韓國濟州島南方99浬3萬4千呎準空中接近之防撞避讓操作飛航事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-08-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重新檢視B576航路流量添增情況，執行相關飛安評估，並建立濟州機場之標準到場程序。 |
| 受建議單位 |
| 韓國民用航空局 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 遠東航空公司 EF306 班機 BOEING 757-200 型機 韓國濟州島南方99浬3萬4千呎準空中接近之防撞避讓操作飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-08-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 改善航管對空中防撞系統程序、通話程序、術語及語言指揮能力之精進訓練。 |
| 受建議單位 |
| 韓國民用航空局 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 遠東航空公司 EF306 班機 BOEING 757-200 型機 韓國濟州島南方99浬3萬4千呎準空中接近之防撞避讓操作飛航事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-08-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 仁川區管中心應考量異常狀況之因應，重新檢視交通流量、工作負荷及服務區域，建立席位管制及人力配置標準等作業程序。 |
| 受建議單位 |
| 韓國民用航空局 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 0915 RAPID 200 超輕型載具飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-06-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 提供該型機售後相關服務通告。 |
| 受建議單位 |
| 捷克JIHLAVAN Airplane S.r.o.公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 0915 RAPID 200 超輕型載具飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-06-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強該型機出場試飛結果之控管，並於出售時檢附該機之試飛紀錄。 |
| 受建議單位 |
| 捷克JIHLAVAN Airplane S.r.o.公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 0915 RAPID 200 超輕型載具飛航事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-06-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 使用未經適航認證之發動機，應瞭解發動機可能隨時失 效，且應熟練及遵守操作手冊中相關緊急程序。 |
| 受建議單位 |
| 超輕活動團體、超輕型載具所有人及操作人 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 0915 RAPID 200 超輕型載具飛航事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-06-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 主動查詢瞭解並執行超輕型載具相關之服務通告。 |
| 受建議單位 |
| 超輕活動團體、超輕型載具所有人及操作人 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
