運輸安全改善建議
顯示條件查詢
共
1102筆資料
| 改善建議編號 | 事故名稱 / 改善建議內容 | 受建議單位 | 狀態 | 分項執行計畫 |
|---|---|---|---|---|
復興航空公司 GE536 班機 A320-232 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22310 臺北／松山機場落地階段滑出跑道
|
||||
| ASC-ASR-06-03-003 | 重新檢視發布及取消風切警報有關之作業規定及程序。 | 交通部民用航空局 | 結案 | |
| ASC-ASR-06-03-002 | 要求駕駛員著陸時，應確按落地階段標準操作程序及飛航相關手冊規定執行檢查及呼叫程序。 | 復興航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-06-03-001 | 對A320/A321機隊駕駛員加強該型機有關「油門控制桿及地面擾流板之設計與操控邏輯」之教育訓練。 | 復興航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
|
遠東航空公司 EF182 班機 MD-82 型機 國籍標誌及登記號碼 B-28021 於松山機場落地後偏出跑道
|
||||
| ASC-ASR-05-10-007 | 詳列各機場跑道抗滑評估標準於飛航指南中，並加強執行發布「跑道潮濕可能滑溜」之警訊及提升跑道道面抗滑能力之作為。 | 交通部民用航空局 | 結案 | |
| ASC-ASR-05-10-006 | 督導遠東航空公司加強宣導穩定進場之定義及重飛之執行時機，並確保所有駕駛員皆能使用同一穩定進場標準。 | 交通部民用航空局 | 結案 | |
| ASC-ASR-05-10-005 | 督導遠東航空公司加強訓練所屬駕駛員，於等待航線時，應確保航禨於等待航線上。 | 交通部民用航空局 | 結案 | |
| ASC-ASR-05-10-004 | 加強宣導駕駛員注意各類型航空器儀器天氣飛航時，落地能見度之限制。 | 遠東航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-05-10-003 | 加強宣導穩定進場之定義及重飛之執行時機，並確保所有駕駛員皆能使用同一穩定進場標準。 | 遠東航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-05-10-002 | 加強宣導駕駛員於飛航等待航線時，應確保航機於等待航線上。 | 遠東航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-05-10-001 | 加強駕駛員於濕滑跑道落地時之認知及操作。 | 遠東航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
|
Hawk II 型超輕型載具於烏來下阿玉山稜線附近墜落
|
||||
| ASC-ASR-05-08-005 | 加強宣導民用航空法、超輕型載具管理辦法及活動指導手冊中，與飛航安全、事故通報及處理相關之規定。 | 交通部民用航空局 | 結案 | |
| ASC-ASR-05-08-004 | 針對法規及管理辦法中具爭議、窒礙難行部分，設法多方面溝通、協調、修訂，期使超輕型載具相關法規及管理辦法得以落實執行。 | 交通部民用航空局 | 結案 | |
| ASC-ASR-05-08-003 | 積極協調相關單位解決合法化之問題。 | 交通部民用航空局 | 結案 | |
| ASC-ASR-05-08-002 | 確實依民用航空法及「超輕型載具管理辦法」相關規定從事活動。 | 超輕活動團體、超輕型載具所有人及操作人 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
|
復興航空公司 GE006 班機 ATR72-212A 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22805 於松山機場落地滾行時發動機失火
|
||||
| ASC-ASR-05-08-001 | 持續找尋該型發動機滑油產生高溫原因，並提供發現情況供同型發動機使用者參考。 | 加拿大普惠發動機製造廠 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
|
緯華航太工業股份有限公司 Ultrasport 496 型直昇機 於臺南縣曾文溪國姓橋附近河床墜落
|
||||
| ASC-ASR-05-06-004 | 考量修訂民航法第二條有關超輕型載具「燃油載重」之定義。 | 交通部民用航空局 | 結案 | |
| ASC-ASR-05-06-003 | 建議加強取締非法之航空器飛航活動，並宣導有關航空法規，避免類似事故之再發生，以保障合法之飛航活動及公共安全。 | 交通部民用航空局 | 結案 | |
| ASC-ASR-05-06-002 | 依民航法規範進行航空器之飛航活動。 | 緯華航太工業股份有限公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-05-06-001 | 飛行前應執行精確之重量計算。 | 緯華航太工業股份有限公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
|
復興航空公司 GE791 貨機 ATR-72 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22708 澎湖縣馬公市外海墜海
|
||||
| ASC-ASR-05-04-015 | 持續審視及評估有關結冰偵測系統相關之民航通告（Advisory Circular）與適航指令（Airworthiness Directive）。 | 交通部民用航空局 | 結案 | |
| ASC-ASR-05-04-014 | 評估國內民用航空器淘汰磁帶式飛航資料紀錄器，換裝為固態式飛航資料紀錄器之可行性，以利事故飛航資料紀錄器之解讀。 | 交通部民用航空局 | 結案 | |
| ASC-ASR-05-04-013 | 重新檢視復興對駕駛員之訓練，期能有效執行職務。 | 交通部民用航空局 | 結案 | |
| ASC-ASR-05-04-012 | 除國際民航組織規定外，參考香港天文台及東京航空氣象服務中心對於顯著天氣預測圖做法，在結冰高度以上，有可能存在過冷之非積雨雲，標示中度積冰之圖示，增加駕駛員狀況警覺。 | 交通部民用航空局 | 結案 | |
| ASC-ASR-05-04-011 | 積極研發先進積冰偵測系統，以增進駕駛員對於積冰情況及其嚴重程度之瞭解與警覺，降低航空器在嚴重積冰情況中飛航之危害。評估新增一警告系統，以警告駕駛員在自動駕駛情形下，遭遇積冰未保持應有速度之潛在危險。積極支持與從事類似智慧型積冰偵測系統（Smart Icing System）之研究，以降低嚴重積冰之危害事故。 | 法國民用航空局 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-05-04-010 | 積極研發先進積冰偵測系統，以增進駕駛員對於積冰情況及其嚴重程度之瞭解與警覺，降低航空器在嚴重積冰情況中飛航之危害。評估新增一警告系統，以警告駕駛員在自動駕駛情形下，遭遇積冰未保持應有速度之潛在危險。積極支持與從事類似智慧型積冰偵測系統（Smart Icing System）之研究，以降低嚴重積冰之危害事故。 | ATR型機製造公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-05-04-009 | 對ATR型機相關手冊中，與「嚴重積冰」相關之章節加註「警告」以警惕駕駛員。 | ATR型機製造公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-05-04-008 | 研究將相關手冊中，遭遇嚴重積冰之處置程序改為記憶項目。 | ATR型機製造公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-05-04-007 | 評估淘汰現有磁帶式飛航資料紀錄器，換裝為固態式飛航資料紀錄器之可行性，以利事故飛航資料紀錄器之解讀。 | 復興航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-05-04-006 | 重新檢視「飛航組員報告」相關規定及程序。 | 復興航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-05-04-005 | 加強ATR型機駕駛員對「嚴重積冰」狀況警覺、徵兆觀察、提示與分工、緊急處置及不正常姿態改正等之訓練與考驗。 | 復興航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| 復興航空公司 GE536 班機 A320-232 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22310 臺北／松山機場落地階段滑出跑道 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-06-03-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重新檢視發布及取消風切警報有關之作業規定及程序。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 復興航空公司 GE536 班機 A320-232 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22310 臺北／松山機場落地階段滑出跑道 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-06-03-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 要求駕駛員著陸時，應確按落地階段標準操作程序及飛航相關手冊規定執行檢查及呼叫程序。 |
| 受建議單位 |
| 復興航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 復興航空公司 GE536 班機 A320-232 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22310 臺北／松山機場落地階段滑出跑道 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-06-03-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 對A320/A321機隊駕駛員加強該型機有關「油門控制桿及地面擾流板之設計與操控邏輯」之教育訓練。 |
| 受建議單位 |
| 復興航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 遠東航空公司 EF182 班機 MD-82 型機 國籍標誌及登記號碼 B-28021 於松山機場落地後偏出跑道 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-10-007 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 詳列各機場跑道抗滑評估標準於飛航指南中，並加強執行發布「跑道潮濕可能滑溜」之警訊及提升跑道道面抗滑能力之作為。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 遠東航空公司 EF182 班機 MD-82 型機 國籍標誌及登記號碼 B-28021 於松山機場落地後偏出跑道 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-10-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導遠東航空公司加強宣導穩定進場之定義及重飛之執行時機，並確保所有駕駛員皆能使用同一穩定進場標準。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 遠東航空公司 EF182 班機 MD-82 型機 國籍標誌及登記號碼 B-28021 於松山機場落地後偏出跑道 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-10-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導遠東航空公司加強訓練所屬駕駛員，於等待航線時，應確保航禨於等待航線上。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 遠東航空公司 EF182 班機 MD-82 型機 國籍標誌及登記號碼 B-28021 於松山機場落地後偏出跑道 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-10-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強宣導駕駛員注意各類型航空器儀器天氣飛航時，落地能見度之限制。 |
| 受建議單位 |
| 遠東航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 遠東航空公司 EF182 班機 MD-82 型機 國籍標誌及登記號碼 B-28021 於松山機場落地後偏出跑道 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-10-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強宣導穩定進場之定義及重飛之執行時機，並確保所有駕駛員皆能使用同一穩定進場標準。 |
| 受建議單位 |
| 遠東航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 遠東航空公司 EF182 班機 MD-82 型機 國籍標誌及登記號碼 B-28021 於松山機場落地後偏出跑道 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-10-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強宣導駕駛員於飛航等待航線時，應確保航機於等待航線上。 |
| 受建議單位 |
| 遠東航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 遠東航空公司 EF182 班機 MD-82 型機 國籍標誌及登記號碼 B-28021 於松山機場落地後偏出跑道 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-10-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強駕駛員於濕滑跑道落地時之認知及操作。 |
| 受建議單位 |
| 遠東航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| Hawk II 型超輕型載具於烏來下阿玉山稜線附近墜落 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-08-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強宣導民用航空法、超輕型載具管理辦法及活動指導手冊中，與飛航安全、事故通報及處理相關之規定。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| Hawk II 型超輕型載具於烏來下阿玉山稜線附近墜落 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-08-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 針對法規及管理辦法中具爭議、窒礙難行部分，設法多方面溝通、協調、修訂，期使超輕型載具相關法規及管理辦法得以落實執行。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| Hawk II 型超輕型載具於烏來下阿玉山稜線附近墜落 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-08-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 積極協調相關單位解決合法化之問題。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| Hawk II 型超輕型載具於烏來下阿玉山稜線附近墜落 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-08-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 確實依民用航空法及「超輕型載具管理辦法」相關規定從事活動。 |
| 受建議單位 |
| 超輕活動團體、超輕型載具所有人及操作人 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 復興航空公司 GE006 班機 ATR72-212A 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22805 於松山機場落地滾行時發動機失火 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-08-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 持續找尋該型發動機滑油產生高溫原因，並提供發現情況供同型發動機使用者參考。 |
| 受建議單位 |
| 加拿大普惠發動機製造廠 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 緯華航太工業股份有限公司 Ultrasport 496 型直昇機 於臺南縣曾文溪國姓橋附近河床墜落 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-06-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 考量修訂民航法第二條有關超輕型載具「燃油載重」之定義。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 緯華航太工業股份有限公司 Ultrasport 496 型直昇機 於臺南縣曾文溪國姓橋附近河床墜落 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-06-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 建議加強取締非法之航空器飛航活動，並宣導有關航空法規，避免類似事故之再發生，以保障合法之飛航活動及公共安全。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 緯華航太工業股份有限公司 Ultrasport 496 型直昇機 於臺南縣曾文溪國姓橋附近河床墜落 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-06-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 依民航法規範進行航空器之飛航活動。 |
| 受建議單位 |
| 緯華航太工業股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 緯華航太工業股份有限公司 Ultrasport 496 型直昇機 於臺南縣曾文溪國姓橋附近河床墜落 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-06-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 飛行前應執行精確之重量計算。 |
| 受建議單位 |
| 緯華航太工業股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 復興航空公司 GE791 貨機 ATR-72 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22708 澎湖縣馬公市外海墜海 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-04-015 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 持續審視及評估有關結冰偵測系統相關之民航通告（Advisory Circular）與適航指令（Airworthiness Directive）。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 復興航空公司 GE791 貨機 ATR-72 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22708 澎湖縣馬公市外海墜海 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-04-014 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 評估國內民用航空器淘汰磁帶式飛航資料紀錄器，換裝為固態式飛航資料紀錄器之可行性，以利事故飛航資料紀錄器之解讀。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 復興航空公司 GE791 貨機 ATR-72 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22708 澎湖縣馬公市外海墜海 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-04-013 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重新檢視復興對駕駛員之訓練，期能有效執行職務。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 復興航空公司 GE791 貨機 ATR-72 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22708 澎湖縣馬公市外海墜海 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-04-012 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 除國際民航組織規定外，參考香港天文台及東京航空氣象服務中心對於顯著天氣預測圖做法，在結冰高度以上，有可能存在過冷之非積雨雲，標示中度積冰之圖示，增加駕駛員狀況警覺。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 復興航空公司 GE791 貨機 ATR-72 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22708 澎湖縣馬公市外海墜海 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-04-011 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 積極研發先進積冰偵測系統，以增進駕駛員對於積冰情況及其嚴重程度之瞭解與警覺，降低航空器在嚴重積冰情況中飛航之危害。評估新增一警告系統，以警告駕駛員在自動駕駛情形下，遭遇積冰未保持應有速度之潛在危險。積極支持與從事類似智慧型積冰偵測系統（Smart Icing System）之研究，以降低嚴重積冰之危害事故。 |
| 受建議單位 |
| 法國民用航空局 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 復興航空公司 GE791 貨機 ATR-72 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22708 澎湖縣馬公市外海墜海 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-04-010 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 積極研發先進積冰偵測系統，以增進駕駛員對於積冰情況及其嚴重程度之瞭解與警覺，降低航空器在嚴重積冰情況中飛航之危害。評估新增一警告系統，以警告駕駛員在自動駕駛情形下，遭遇積冰未保持應有速度之潛在危險。積極支持與從事類似智慧型積冰偵測系統（Smart Icing System）之研究，以降低嚴重積冰之危害事故。 |
| 受建議單位 |
| ATR型機製造公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 復興航空公司 GE791 貨機 ATR-72 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22708 澎湖縣馬公市外海墜海 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-04-009 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 對ATR型機相關手冊中，與「嚴重積冰」相關之章節加註「警告」以警惕駕駛員。 |
| 受建議單位 |
| ATR型機製造公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 復興航空公司 GE791 貨機 ATR-72 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22708 澎湖縣馬公市外海墜海 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-04-008 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 研究將相關手冊中，遭遇嚴重積冰之處置程序改為記憶項目。 |
| 受建議單位 |
| ATR型機製造公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 復興航空公司 GE791 貨機 ATR-72 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22708 澎湖縣馬公市外海墜海 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-04-007 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 評估淘汰現有磁帶式飛航資料紀錄器，換裝為固態式飛航資料紀錄器之可行性，以利事故飛航資料紀錄器之解讀。 |
| 受建議單位 |
| 復興航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 復興航空公司 GE791 貨機 ATR-72 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22708 澎湖縣馬公市外海墜海 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-04-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重新檢視「飛航組員報告」相關規定及程序。 |
| 受建議單位 |
| 復興航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 復興航空公司 GE791 貨機 ATR-72 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22708 澎湖縣馬公市外海墜海 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-04-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強ATR型機駕駛員對「嚴重積冰」狀況警覺、徵兆觀察、提示與分工、緊急處置及不正常姿態改正等之訓練與考驗。 |
| 受建議單位 |
| 復興航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
