運輸安全改善建議
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復興航空公司 GE791 貨機 ATR-72 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22708 澎湖縣馬公市外海墜海
| 復興航空公司 GE791 貨機 ATR-72 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22708 澎湖縣馬公市外海墜海 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-04-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 要求駕駛員於遭遇不正常及緊急情況時，確實使用檢查表執行檢查程序。 |
| 受建議單位 |
| 復興航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 復興航空公司 GE791 貨機 ATR-72 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22708 澎湖縣馬公市外海墜海 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-04-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢討與改善駕駛員地面學科、飛航訓練及考驗之執行及管理，確保飛航組員皆能勝任其職務。 |
| 受建議單位 |
| 復興航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 復興航空公司 GE791 貨機 ATR-72 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22708 澎湖縣馬公市外海墜海 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-04-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 要求駕駛員確認由簽派員獲得之天氣資料符合飛航需求。 |
| 受建議單位 |
| 復興航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 復興航空公司 GE791 貨機 ATR-72 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22708 澎湖縣馬公市外海墜海 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-04-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重新檢視對聯管中心作業手冊之管理程序，適時修訂以因應相關作業因素（環境）之變動。 |
| 受建議單位 |
| 復興航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 中華航空公司 CI611 班機 BOEING 747-200 型機 國籍標誌及登記號碼 B-18255 於澎湖縣馬公市東北23浬處之臺灣海峽上空空中解體 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-02-021 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 本會應協調法務部，研擬罹難者遺體解剖之原則與程序，以有效協助事故調查。 |
| 受建議單位 |
| 法務部、飛安會 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 中華航空公司 CI611 班機 BOEING 747-200 型機 國籍標誌及登記號碼 B-18255 於澎湖縣馬公市東北23浬處之臺灣海峽上空空中解體 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-02-020 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 本會應協調國防部簽訂合作備忘錄，在不影響國家安全情況下，獲得防空追蹤雷達資訊，以改善飛航事故調查之成果與時效。 |
| 受建議單位 |
| 國防部、飛安會 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 中華航空公司 CI611 班機 BOEING 747-200 型機 國籍標誌及登記號碼 B-18255 於澎湖縣馬公市東北23浬處之臺灣海峽上空空中解體 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-02-019 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 對於強制性持續適航資訊，如結構修理評估計畫（Repair Assessment Program, RAP），確保有適當之程序以決定實施之門檻，並將安全、航務運作、施工品質及檢查之不確定因素納入判定實施門檻時之考量。且應將所有用來決定實施門檻之分析資訊完整地記錄。 |
| 受建議單位 |
| 美國聯邦航空總署(FAA) |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 中華航空公司 CI611 班機 BOEING 747-200 型機 國籍標誌及登記號碼 B-18255 於澎湖縣馬公市東北23浬處之臺灣海峽上空空中解體 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-02-018 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 評估將客艙壓力列入飛航資料紀錄器之強制記錄參數。 |
| 受建議單位 |
| 美國聯邦航空總署(FAA) |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 中華航空公司 CI611 班機 BOEING 747-200 型機 國籍標誌及登記號碼 B-18255 於澎湖縣馬公市東北23浬處之臺灣海峽上空空中解體 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-02-017 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 評估採用飛航紀錄器獨立電源及兩套座艙語音及飛航資料紀錄器，以改善飛航事故調查成效。 |
| 受建議單位 |
| 美國聯邦航空總署(FAA) |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 中華航空公司 CI611 班機 BOEING 747-200 型機 國籍標誌及登記號碼 B-18255 於澎湖縣馬公市東北23浬處之臺灣海峽上空空中解體 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-02-016 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 發展或加強更有效率之非破壞檢測設備與程序之研究。 |
| 受建議單位 |
| 波音公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 中華航空公司 CI611 班機 BOEING 747-200 型機 國籍標誌及登記號碼 B-18255 於澎湖縣馬公市東北23浬處之臺灣海峽上空空中解體 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-02-015 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重新評估駐廠代表與航空器使用人之合作關係，更為主動積極地提供航空器使用人建議，以解決其維修作業所遭遇之問題。 |
| 受建議單位 |
| 波音公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 中華航空公司 CI611 班機 BOEING 747-200 型機 國籍標誌及登記號碼 B-18255 於澎湖縣馬公市東北23浬處之臺灣海峽上空空中解體 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-02-014 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 密切注意國際上有關非破壞檢測設備及程序之技術發展。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 中華航空公司 CI611 班機 BOEING 747-200 型機 國籍標誌及登記號碼 B-18255 於澎湖縣馬公市東北23浬處之臺灣海峽上空空中解體 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-02-013 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 評估將客艙壓力列入飛航資料紀錄器之強制記錄參數。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 中華航空公司 CI611 班機 BOEING 747-200 型機 國籍標誌及登記號碼 B-18255 於澎湖縣馬公市東北23浬處之臺灣海峽上空空中解體 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-02-012 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 評估採用飛航紀錄器獨立電源及兩套座艙語音及飛航資料紀錄器，以改善飛航事故調查成效。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 中華航空公司 CI611 班機 BOEING 747-200 型機 國籍標誌及登記號碼 B-18255 於澎湖縣馬公市東北23浬處之臺灣海峽上空空中解體 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-02-011 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 鼓勵航空器使用人儘早評估並實施與安全相關之適航規定。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 中華航空公司 CI611 班機 BOEING 747-200 型機 國籍標誌及登記號碼 B-18255 於澎湖縣馬公市東北23浬處之臺灣海峽上空空中解體 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-02-010 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 鼓勵航空器使用人建立一套使檢查員或稽核員能更清晰地檢閱維修紀錄的檔案保存系統。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 中華航空公司 CI611 班機 BOEING 747-200 型機 國籍標誌及登記號碼 B-18255 於澎湖縣馬公市東北23浬處之臺灣海峽上空空中解體 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-02-009 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 對於強制性持續適航資訊，如結構修理評估計畫（Repair Assessment Program, RAP），確保有適當之程序以決定實施之門檻，並將安全、航務運作、施工品質及檢查之不確定因素納入判定實施門檻時之考量。且應將所有用來決定實施門檻之分析資訊完整地記錄。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 中華航空公司 CI611 班機 BOEING 747-200 型機 國籍標誌及登記號碼 B-18255 於澎湖縣馬公市東北23浬處之臺灣海峽上空空中解體 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-02-008 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢視維修紀錄檢查程序，確保航空器使用人內部系統能適當且有效地確認所有航空器之持續適航計畫皆完整且按時執行。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 中華航空公司 CI611 班機 BOEING 747-200 型機 國籍標誌及登記號碼 B-18255 於澎湖縣馬公市東北23浬處之臺灣海峽上空空中解體 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-02-007 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 確保航空器使用人取得所有與本國登記航空器有關之安全相關之文件，且有效地評估相關文件對飛航安全之影響。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 中華航空公司 CI611 班機 BOEING 747-200 型機 國籍標誌及登記號碼 B-18255 於澎湖縣馬公市東北23浬處之臺灣海峽上空空中解體 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-02-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重新評估與製造商駐廠代表之合作關係。應積極尋求製造商駐廠代表之協助與建議，尤其在維修作業方面。 |
| 受建議單位 |
| 中華航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 中華航空公司 CI611 班機 BOEING 747-200 型機 國籍標誌及登記號碼 B-18255 於澎湖縣馬公市東北23浬處之臺灣海峽上空空中解體 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-02-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強維修人員對於航空器外觀表面出現不規則時之警覺性，提早發現可能隱藏之結構損傷。 |
| 受建議單位 |
| 中華航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 中華航空公司 CI611 班機 BOEING 747-200 型機 國籍標誌及登記號碼 B-18255 於澎湖縣馬公市東北23浬處之臺灣海峽上空空中解體 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-02-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢視自我督察程序，確保持續適航之強制規定，如腐蝕預防及控制計畫（Corrosion Prevention and Control Program，CPCP）等，按照核定之維護計畫完成。 |
| 受建議單位 |
| 中華航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 中華航空公司 CI611 班機 BOEING 747-200 型機 國籍標誌及登記號碼 B-18255 於澎湖縣馬公市東北23浬處之臺灣海峽上空空中解體 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-02-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 儘早評估並實施與安全相關之適航規定，如結構修理評估計畫（Repair Assessment Program，RAP）等。 |
| 受建議單位 |
| 中華航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 中華航空公司 CI611 班機 BOEING 747-200 型機 國籍標誌及登記號碼 B-18255 於澎湖縣馬公市東北23浬處之臺灣海峽上空空中解體 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-02-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢視維修紀錄保存系統，確保所有維修作業皆妥善記錄保存。 |
| 受建議單位 |
| 中華航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 中華航空公司 CI611 班機 BOEING 747-200 型機 國籍標誌及登記號碼 B-18255 於澎湖縣馬公市東北23浬處之臺灣海峽上空空中解體 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-02-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 執行結構修理時應確實遵照結構修理手冊規範或監理機構核准之方法，而執行損傷評估時應按核定之規則、程序以及最佳作業方式進行。 |
| 受建議單位 |
| 中華航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 內政部消防署空中消防隊籌備處 UH-1H 型直昇機 編號 NFA-901 於阿里山祝山停機坪起飛階段飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-01-018 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重新檢視所屬空勤職務，應具備之專業能力。 |
| 受建議單位 |
| 內政部 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 內政部消防署空中消防隊籌備處 UH-1H 型直昇機 編號 NFA-901 於阿里山祝山停機坪起飛階段飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-01-017 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 儘速建立對所屬航空器管理及監理機制。 |
| 受建議單位 |
| 內政部 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 內政部消防署空中消防隊籌備處 UH-1H 型直昇機 編號 NFA-901 於阿里山祝山停機坪起飛階段飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-01-016 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重新檢視傷患空中後送準備作業，加強地面指揮人員之訓練、規定及程序，如檢傷分類、傷患運送動線規劃及直昇機起降指揮與管制等。 |
| 受建議單位 |
| 內政部消防署 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 內政部消防署空中消防隊籌備處 UH-1H 型直昇機 編號 NFA-901 於阿里山祝山停機坪起飛階段飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-01-010 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 訂定完整之客艙安全檢查程序，包括：安全須知宣告、安全帶、客艙完成準備之報告程序、滅火器、防煙面罩、急救包及手電筒等。 |
| 受建議單位 |
| 內政部空中勤務總隊籌備處 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 內政部消防署空中消防隊籌備處 UH-1H 型直昇機 編號 NFA-901 於阿里山祝山停機坪起飛階段飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-01-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 建立飛航組員給證管理制度。 |
| 受建議單位 |
| 內政部空中勤務總隊籌備處 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
