運輸安全改善建議
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1116筆資料
| 改善建議編號 | 事故名稱 / 改善建議內容 | 受建議單位 | 狀態 | 分項執行計畫 |
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飛特立航空公司 Beechcraft Hawker 400XP 型機 國籍標誌及登記號碼 B-95995 誤降落於馬祖北竿機場
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| ASC-ASR-15-04-006 | 建立紀錄保存系統完整保存飛航組員之訓練紀錄。 | 飛特立航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-15-04-005 | 要求飛航組員及簽派員確認飛航計畫、載重平衡及簽放文件之正確性，並加強其訓練。 | 飛特立航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-15-04-004 | 檢視飛特立Hawker 400XP標準操作程序之適用性及航務相關手冊中有關操控駕駛員與監控駕駛員間工作分配及統一用詞名稱。 | 飛特立航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-15-04-003 | 檢視飛航計畫有關備用機場及備用油量之相關規定，以避免低於目視飛航天氣時，航班陷入無適當機場可落地之危機。 | 飛特立航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-15-04-002 | 求飛航組員遵守穩定進場規範。 | 飛特立航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-15-04-001 | 要求飛航組員遵守儀器進場程序、執行進場前提示及標準呼叫、有效使用儀表資訊以確認航機位置，並執行目視跑道確認、強化組員間之分工合作，及加強相關訓練。 | 飛特立航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
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AJ2666超輕型載具飛航事故
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| ASC-ASR-17-08-004 | 落實活動指導手冊內容，以保持事故現場及證物之完整。 | 凱翔航空運動促進協會 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-17-08-003 | 強化所屬操作人對載具空速、高度、姿態等各項參數之檢查與偏離改正，尤以起降階段之高風險期間，更應提高警覺，加大安全裕度。 | 凱翔航空運動促進協會 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-17-08-002 | 強化所屬操作人有關載具失速改正之觀念與技巧，避免於低高度及轉彎情況下進入不正常狀態，並確依操作手冊相關失速改正程序執行。 | 凱翔航空運動促進協會 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-17-08-001 | 督促凱翔航空運動促進協會確實強化所屬操作人有關載具失速改正之觀念與技巧，及起降階段對載具空速、高度、姿態等各項參數之檢查與偏離改正。 | 交通部民用航空局 | 結案 | |
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中華航空公司 CI025 班機 BOEING 737-800 型機 國籍標誌及登記號碼B-18609 於關島西北方約150海浬上空艙壓異常返航
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| ASC-ASR-17-06-004 | 加強查核我國航空器飛機維護紀錄簿內容，確保故障排除作業係依據故障排除手冊執行。 | 交通部民用航空局 | 結案 | |
| ASC-ASR-17-06-003 | 要求我國籍航空器操作人，加強故障排除手冊熟悉訓練及考驗機制，並依據民航法規，確實遵照飛機製造廠故障排除手冊執行故障排除作業，亦於遭遇疑似故障排除手冊內容不完整之問題時，必須洽詢飛機製造廠意見並據以施行。 | 交通部民用航空局 | 結案 | |
| ASC-ASR-17-06-002 | 加強維修人員執行飛機維護記錄簿登錄之訓練及考核機制，確保執行故障排除作業時，飛機維護記錄簿上務必登錄依據之故障排除手冊相關章節。 | 中華航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-17-06-001 | 加強故障排除手冊之相關訓練課程及考驗機制，熟悉故障排除程序；要求維修人員須依據故障排除手冊執行故障排除作業，於遭遇疑似故障排除手冊內容不完整之問題時，必須洽詢原廠意見並據以施行；遭遇故障排除手冊維修困難事件時，須積極查詢釐清故障排除過程造成故障訊息之原因，更落實執行維修管理規則。 | 中華航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
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安捷飛航訓練中心股份有限公司 Diamond DA-40NG 型機 國籍標誌及登記號碼 B-88002 於臺東豐年機場落地彈跳後航機受損
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| ASC-ASR-17-05-009 | 督導安捷飛航訓練中心股份有限公司，重新檢視航空器駕駛員訓練課程，有關停止訓練之標準。 | 交通部民用航空局 | 結案 | |
| ASC-ASR-17-05-008 | 督導安捷飛航訓練中心股份有限公司改善現行對學員單飛監控之機制，以利學員於起飛落地階段遭遇不正常狀況時，能獲得即時有效之協助。 | 交通部民用航空局 | 結案 | |
| ASC-ASR-17-05-007 | 督導安捷飛航訓練中心股份有限公司律定適當之任務提示程序及內容，以改善飛航學員於遭遇相關異常狀況時之應變及處置能力。 | 交通部民用航空局 | 結案 | |
| ASC-ASR-17-05-006 | 重新檢視航空器駕駛員訓練課程，有關停止訓練之標準。 | 安捷飛航訓練中心股份有限公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-17-05-005 | 於飛航組員訓練手冊起落航線內容中，明確定義航線四邊、五邊各關鍵點之高度、速度與跑道頭距離之數據，以利學員之交互檢查。 | 安捷飛航訓練中心股份有限公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-17-05-004 | 建立明確「穩定進場」規範，並強調其重要性及必須性。 | 安捷飛航訓練中心股份有限公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-17-05-003 | 改善現行對學員單飛監控之機制，以利學員於起飛落地階段遭遇不正常狀況時，能獲得即時有效之協助。 | 安捷飛航訓練中心股份有限公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-17-05-002 | 訂定適當之任務提示程序及內容，以改善飛航學員於遭遇相關狀況改變時之應變及處置能力。 | 安捷飛航訓練中心股份有限公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-17-05-001 | 對需接受加強訓練之學習駕駛員，應考量制定個人化之訓練內容，以有效改進其相關飛航操作之能力。 | 安捷飛航訓練中心股份有限公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
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內政部空中勤務總隊 空中巴士直昇機 AS365 N3 型機 編號 NA-107 於新北市石門區外海執行人員吊掛時墜海
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| ASC-ASR-17-04-014 | 加強人員專業及維修紀律，使定檢期限控管、飛行前後之發動機艙檢查等，符合空中勤務總隊委商維修之施行之標準。 | 空中巴士飛機製造公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-17-04-013 | 強化救援設備，針對海中幾近失能的待救者，提供較有效之救援功能。 | 行政院海岸巡防署 | 結案 | |
| ASC-ASR-17-04-012 | 重新檢視及落實搜救聯合作業現場指揮官指派及共同通訊頻率程序，改善現場搜救指揮及協同合作效能。 | 行政院海岸巡防署 | 結案 | |
| ASC-ASR-17-04-011 | 檢視人員於執行海上救援任務時穿著救生衣之相關規定並落實勤前檢查，以確保緊急狀況時得藉以求生。 | 行政院海岸巡防署 | 結案 | |
| ASC-ASR-17-04-010 | 檢視所有搜救機是否均具備追尋緊急定位發報器發射訊號之儀器，俾利於快速搜尋及精確定位事故航機，使符合國際民航組織第12號附約要求。 | 內政部空中勤務總隊 | 結案 | |
| ASC-ASR-17-04-009 | 整體評估各機隊裝置飛航紀錄器或簡式飛航紀錄器的必要性；重新檢視公務航空器的飛行風險評估及監控的方法，積極地應用機載紀錄資料。 | 內政部空中勤務總隊 | 結案 | |
| ASC-ASR-17-04-008 | 重新檢視及落實搜救聯合作業現場指揮官指派及共同通訊頻率程序，改善現場搜救指揮及協同合作效能。 | 內政部空中勤務總隊 | 結案 | |
| 飛特立航空公司 Beechcraft Hawker 400XP 型機 國籍標誌及登記號碼 B-95995 誤降落於馬祖北竿機場 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-15-04-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 建立紀錄保存系統完整保存飛航組員之訓練紀錄。 |
| 受建議單位 |
| 飛特立航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 飛特立航空公司 Beechcraft Hawker 400XP 型機 國籍標誌及登記號碼 B-95995 誤降落於馬祖北竿機場 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-15-04-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 要求飛航組員及簽派員確認飛航計畫、載重平衡及簽放文件之正確性，並加強其訓練。 |
| 受建議單位 |
| 飛特立航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 飛特立航空公司 Beechcraft Hawker 400XP 型機 國籍標誌及登記號碼 B-95995 誤降落於馬祖北竿機場 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-15-04-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢視飛特立Hawker 400XP標準操作程序之適用性及航務相關手冊中有關操控駕駛員與監控駕駛員間工作分配及統一用詞名稱。 |
| 受建議單位 |
| 飛特立航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 飛特立航空公司 Beechcraft Hawker 400XP 型機 國籍標誌及登記號碼 B-95995 誤降落於馬祖北竿機場 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-15-04-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢視飛航計畫有關備用機場及備用油量之相關規定，以避免低於目視飛航天氣時，航班陷入無適當機場可落地之危機。 |
| 受建議單位 |
| 飛特立航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 飛特立航空公司 Beechcraft Hawker 400XP 型機 國籍標誌及登記號碼 B-95995 誤降落於馬祖北竿機場 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-15-04-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 求飛航組員遵守穩定進場規範。 |
| 受建議單位 |
| 飛特立航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 飛特立航空公司 Beechcraft Hawker 400XP 型機 國籍標誌及登記號碼 B-95995 誤降落於馬祖北竿機場 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-15-04-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 要求飛航組員遵守儀器進場程序、執行進場前提示及標準呼叫、有效使用儀表資訊以確認航機位置，並執行目視跑道確認、強化組員間之分工合作，及加強相關訓練。 |
| 受建議單位 |
| 飛特立航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| AJ2666超輕型載具飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-17-08-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 落實活動指導手冊內容，以保持事故現場及證物之完整。 |
| 受建議單位 |
| 凱翔航空運動促進協會 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| AJ2666超輕型載具飛航事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-17-08-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 強化所屬操作人對載具空速、高度、姿態等各項參數之檢查與偏離改正，尤以起降階段之高風險期間，更應提高警覺，加大安全裕度。 |
| 受建議單位 |
| 凱翔航空運動促進協會 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| AJ2666超輕型載具飛航事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-17-08-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 強化所屬操作人有關載具失速改正之觀念與技巧，避免於低高度及轉彎情況下進入不正常狀態，並確依操作手冊相關失速改正程序執行。 |
| 受建議單位 |
| 凱翔航空運動促進協會 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| AJ2666超輕型載具飛航事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-17-08-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督促凱翔航空運動促進協會確實強化所屬操作人有關載具失速改正之觀念與技巧，及起降階段對載具空速、高度、姿態等各項參數之檢查與偏離改正。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 中華航空公司 CI025 班機 BOEING 737-800 型機 國籍標誌及登記號碼B-18609 於關島西北方約150海浬上空艙壓異常返航 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-17-06-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強查核我國航空器飛機維護紀錄簿內容，確保故障排除作業係依據故障排除手冊執行。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 中華航空公司 CI025 班機 BOEING 737-800 型機 國籍標誌及登記號碼B-18609 於關島西北方約150海浬上空艙壓異常返航 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-17-06-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 要求我國籍航空器操作人，加強故障排除手冊熟悉訓練及考驗機制，並依據民航法規，確實遵照飛機製造廠故障排除手冊執行故障排除作業，亦於遭遇疑似故障排除手冊內容不完整之問題時，必須洽詢飛機製造廠意見並據以施行。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 中華航空公司 CI025 班機 BOEING 737-800 型機 國籍標誌及登記號碼B-18609 於關島西北方約150海浬上空艙壓異常返航 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-17-06-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強維修人員執行飛機維護記錄簿登錄之訓練及考核機制，確保執行故障排除作業時，飛機維護記錄簿上務必登錄依據之故障排除手冊相關章節。 |
| 受建議單位 |
| 中華航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 中華航空公司 CI025 班機 BOEING 737-800 型機 國籍標誌及登記號碼B-18609 於關島西北方約150海浬上空艙壓異常返航 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-17-06-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強故障排除手冊之相關訓練課程及考驗機制，熟悉故障排除程序；要求維修人員須依據故障排除手冊執行故障排除作業，於遭遇疑似故障排除手冊內容不完整之問題時，必須洽詢原廠意見並據以施行；遭遇故障排除手冊維修困難事件時，須積極查詢釐清故障排除過程造成故障訊息之原因，更落實執行維修管理規則。 |
| 受建議單位 |
| 中華航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 安捷飛航訓練中心股份有限公司 Diamond DA-40NG 型機 國籍標誌及登記號碼 B-88002 於臺東豐年機場落地彈跳後航機受損 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-17-05-009 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導安捷飛航訓練中心股份有限公司，重新檢視航空器駕駛員訓練課程，有關停止訓練之標準。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 安捷飛航訓練中心股份有限公司 Diamond DA-40NG 型機 國籍標誌及登記號碼 B-88002 於臺東豐年機場落地彈跳後航機受損 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-17-05-008 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導安捷飛航訓練中心股份有限公司改善現行對學員單飛監控之機制，以利學員於起飛落地階段遭遇不正常狀況時，能獲得即時有效之協助。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 安捷飛航訓練中心股份有限公司 Diamond DA-40NG 型機 國籍標誌及登記號碼 B-88002 於臺東豐年機場落地彈跳後航機受損 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-17-05-007 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導安捷飛航訓練中心股份有限公司律定適當之任務提示程序及內容，以改善飛航學員於遭遇相關異常狀況時之應變及處置能力。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 安捷飛航訓練中心股份有限公司 Diamond DA-40NG 型機 國籍標誌及登記號碼 B-88002 於臺東豐年機場落地彈跳後航機受損 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-17-05-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重新檢視航空器駕駛員訓練課程，有關停止訓練之標準。 |
| 受建議單位 |
| 安捷飛航訓練中心股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 安捷飛航訓練中心股份有限公司 Diamond DA-40NG 型機 國籍標誌及登記號碼 B-88002 於臺東豐年機場落地彈跳後航機受損 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-17-05-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 於飛航組員訓練手冊起落航線內容中，明確定義航線四邊、五邊各關鍵點之高度、速度與跑道頭距離之數據，以利學員之交互檢查。 |
| 受建議單位 |
| 安捷飛航訓練中心股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 安捷飛航訓練中心股份有限公司 Diamond DA-40NG 型機 國籍標誌及登記號碼 B-88002 於臺東豐年機場落地彈跳後航機受損 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-17-05-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 建立明確「穩定進場」規範，並強調其重要性及必須性。 |
| 受建議單位 |
| 安捷飛航訓練中心股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 安捷飛航訓練中心股份有限公司 Diamond DA-40NG 型機 國籍標誌及登記號碼 B-88002 於臺東豐年機場落地彈跳後航機受損 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-17-05-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 改善現行對學員單飛監控之機制，以利學員於起飛落地階段遭遇不正常狀況時，能獲得即時有效之協助。 |
| 受建議單位 |
| 安捷飛航訓練中心股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 安捷飛航訓練中心股份有限公司 Diamond DA-40NG 型機 國籍標誌及登記號碼 B-88002 於臺東豐年機場落地彈跳後航機受損 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-17-05-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 訂定適當之任務提示程序及內容，以改善飛航學員於遭遇相關狀況改變時之應變及處置能力。 |
| 受建議單位 |
| 安捷飛航訓練中心股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 安捷飛航訓練中心股份有限公司 Diamond DA-40NG 型機 國籍標誌及登記號碼 B-88002 於臺東豐年機場落地彈跳後航機受損 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-17-05-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 對需接受加強訓練之學習駕駛員，應考量制定個人化之訓練內容，以有效改進其相關飛航操作之能力。 |
| 受建議單位 |
| 安捷飛航訓練中心股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 內政部空中勤務總隊 空中巴士直昇機 AS365 N3 型機 編號 NA-107 於新北市石門區外海執行人員吊掛時墜海 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-17-04-014 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強人員專業及維修紀律，使定檢期限控管、飛行前後之發動機艙檢查等，符合空中勤務總隊委商維修之施行之標準。 |
| 受建議單位 |
| 空中巴士飛機製造公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 內政部空中勤務總隊 空中巴士直昇機 AS365 N3 型機 編號 NA-107 於新北市石門區外海執行人員吊掛時墜海 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-17-04-013 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 強化救援設備，針對海中幾近失能的待救者，提供較有效之救援功能。 |
| 受建議單位 |
| 行政院海岸巡防署 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 內政部空中勤務總隊 空中巴士直昇機 AS365 N3 型機 編號 NA-107 於新北市石門區外海執行人員吊掛時墜海 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-17-04-012 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重新檢視及落實搜救聯合作業現場指揮官指派及共同通訊頻率程序，改善現場搜救指揮及協同合作效能。 |
| 受建議單位 |
| 行政院海岸巡防署 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 內政部空中勤務總隊 空中巴士直昇機 AS365 N3 型機 編號 NA-107 於新北市石門區外海執行人員吊掛時墜海 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-17-04-011 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢視人員於執行海上救援任務時穿著救生衣之相關規定並落實勤前檢查，以確保緊急狀況時得藉以求生。 |
| 受建議單位 |
| 行政院海岸巡防署 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 內政部空中勤務總隊 空中巴士直昇機 AS365 N3 型機 編號 NA-107 於新北市石門區外海執行人員吊掛時墜海 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-17-04-010 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢視所有搜救機是否均具備追尋緊急定位發報器發射訊號之儀器，俾利於快速搜尋及精確定位事故航機，使符合國際民航組織第12號附約要求。 |
| 受建議單位 |
| 內政部空中勤務總隊 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 內政部空中勤務總隊 空中巴士直昇機 AS365 N3 型機 編號 NA-107 於新北市石門區外海執行人員吊掛時墜海 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-17-04-009 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 整體評估各機隊裝置飛航紀錄器或簡式飛航紀錄器的必要性；重新檢視公務航空器的飛行風險評估及監控的方法，積極地應用機載紀錄資料。 |
| 受建議單位 |
| 內政部空中勤務總隊 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 內政部空中勤務總隊 空中巴士直昇機 AS365 N3 型機 編號 NA-107 於新北市石門區外海執行人員吊掛時墜海 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-17-04-008 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重新檢視及落實搜救聯合作業現場指揮官指派及共同通訊頻率程序，改善現場搜救指揮及協同合作效能。 |
| 受建議單位 |
| 內政部空中勤務總隊 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
