運輸安全改善建議
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1112筆資料
0127超輕型載具飛航事故
| 0127超輕型載具飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-ASR-19-12-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 宣導並要求所屬會員瞭解及遵守超輕型載具管理辦法及活動指導手冊內容，並要求教練於教學前告知學員相關規定，合於規定時，始能進行教學工作。 |
| 受建議單位 |
| 中華民國動力飛行傘訓練協會 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 遠東航空公司FE8026飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-ASR-19-12-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| Pratt & Whitney公司雖於2019年第3季發布更新版ASB A6224，修訂JT8D型發動機低壓渦輪轉子葉片檢測規範及時距，仍應持續關注該型發動機全球使用狀況，適時修訂相關規範，以防止因低壓渦輪轉子葉片斷裂導致發動機非包容性失效狀況之發生。 |
| 受建議單位 |
| 加拿大普惠發動機製造廠 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 遠東航空公司FE8026飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-ASR-19-12-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 針對事故型別發動機熱段零件無管制序號或無完整經歷證明文件者，要求遠東航空重新編列管制目錄清單，研擬建立具體可行之監控與管制方式，並持續輔導監理遠東航空事故型別發動機之使用狀況。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 遠東航空公司FE8026飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-ASR-19-12-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導遠東航空依據適航指令CAA AD 2011-03-13及事故後Pratt & Whitney公司正式發布更新版ASB A6224 R7版修訂發動機渦輪葉片扭矩檢查時距，並督導遠東航空依修正之時距執行低壓渦輪轉子葉片檢查。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 遠東航空公司FE8026飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-ASR-19-12-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 依據適航指令CAA AD 2011-03-13及事故後Pratt & Whitney公司正式發布更新版ASB A6224 R7版修訂發動機渦輪葉片扭矩檢查時距，並依民航局要求執行低壓渦輪轉子葉片檢查。 |
| 受建議單位 |
| 遠東航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 內政部空中勤務總隊NA-106飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-ASR-19-11-009 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢視並強化勤務指揮中心與任務申請單位之溝通協調，必要時要求申請單位提供需求單位救援機預計抵達時間與所應完成之準備工作，以促進任務之順遂。 |
| 受建議單位 |
| 內政部空中勤務總隊 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 內政部空中勤務總隊NA-106飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-ASR-19-11-008 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢視並強化機上人員與地面共勤人員之通聯，以確保機組人員任務期間持續及有效溝通。 |
| 受建議單位 |
| 內政部空中勤務總隊 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 內政部空中勤務總隊NA-106飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-ASR-19-11-007 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 強化任務提示與組員資源管理，針對任務時間已接近終昏可能發生狀況，進行任務終止之有效評估與溝通。 |
| 受建議單位 |
| 內政部空中勤務總隊 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 內政部空中勤務總隊NA-106飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-ASR-19-11-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢視航空器派遣相關規定，明確訂定AS365N型直昇機夜間海上救援吊掛任務之限制規定，並考量針對不適合執行夜間海上吊掛之航空器，訂定終昏前之最少合理作業時間。 |
| 受建議單位 |
| 內政部空中勤務總隊 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 安捷飛航訓練中心 AFA72 飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-ASR-19-11-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 評估於廣播式自動回報監視系統（ADS-B）之監視涵蓋範圍受地形影響地區增設接收基站之可行性，以提升前揭區域低高度作業航空器之動態監控。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 安捷飛航訓練中心 AFA72 飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-ASR-19-11-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導安捷洽飛機製造公司研擬升級現有機隊航電系統使其具備廣播式自動回報監視系統（ADS-B）輸出功能之可行性，以提升航跡資訊完整性。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 安捷飛航訓練中心 AFA72 飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-ASR-19-11-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導安捷建立確保救生衣電池續電力之機制。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 安捷飛航訓練中心 AFA72 飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-ASR-19-11-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 洽飛機製造公司研擬升級現有機隊航電系統使其具備廣播式自動回報監視系統（ADS-B）輸出功能，以提升航跡資訊完整性。 |
| 受建議單位 |
| 安捷飛航訓練中心股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 安捷飛航訓練中心 AFA72 飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-ASR-19-11-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 研擬救生衣電池續電力檢查或其他可確保續電力於任何時機穿戴皆具合格蓄電力之方法。 |
| 受建議單位 |
| 安捷飛航訓練中心股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 空中勤務總隊NA-706飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-ASR-19-09-007 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重新考量蘭嶼機場夜間緊急醫療起降需求，強化跑道燈光辨識及引導功能。如未能改善跑道建設需求，則應強化夜間直昇機停機坪之規劃及作業程序。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 空中勤務總隊NA-706飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-ASR-19-09-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢視整合式載具健康管理系統（IVHMS），有關「FD COUPLE」、FDR 1之「Cyclic Longitudinal」、FDR 1及FDR 2「Collective Trim」參數、FDR 1及FDR 2「Yaw trim posn」等參數之正確性，以利相關飛航資料之判讀。 |
| 受建議單位 |
| 內政部空中勤務總隊 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 空中勤務總隊NA-706飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-ASR-19-09-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 規劃具體完整之組員資源管理訓練教材，以利飛航任務之執行。 |
| 受建議單位 |
| 內政部空中勤務總隊 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 空中勤務總隊NA-706飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-ASR-19-09-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 考量訂定夜間執行傷患運送任務之天氣標準及UH-60M型機標準作業程序之必要性，以利相關任務之執行。 |
| 受建議單位 |
| 內政部空中勤務總隊 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 空中勤務總隊NA-706飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-ASR-19-09-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢視航務管理手冊、任務作業程序內容之一致性及完整性，以利相關飛航任務執行之安全。 |
| 受建議單位 |
| 內政部空中勤務總隊 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 空中勤務總隊NA-706飛航事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-ASR-19-09-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢視UH-60M型機飛航組員訓練計畫之完整性及訓練資源，以落實相關飛航組員之訓練成效。 |
| 受建議單位 |
| 內政部空中勤務總隊 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 空中勤務總隊NA-706飛航事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-ASR-19-09-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強飛航組員威脅管理、狀況警覺、溝通決策能力、航機系統瞭解程度之訓練，並訂立儀器飛航及夜航訓練需求及標準。 |
| 受建議單位 |
| 內政部空中勤務總隊 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 華信航空公司AE788飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-ASR-19-08-007 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 協調民航局並與其合作，研擬改善臺中機場跑道橫坡度。 |
| 受建議單位 |
| 國防部空軍司令部 |
| 狀態 |
| 分項執行計畫列管中 |
| 分項執行計畫 |
| 華信航空公司AE788飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-ASR-19-08-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 協調民航局並與其合作，參考民用機場設計暨運作規範，研擬設置臺中機場跑道中心線燈。 |
| 受建議單位 |
| 國防部空軍司令部 |
| 狀態 |
| 分項執行計畫列管中 |
| 分項執行計畫 |
| 華信航空公司AE788飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-ASR-19-08-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 協調民航局並與其合作，建立持續性之跑道地帶物體檢視機制，以便及時識別並排除可能於航機衝偏出跑道過程中造成航機撞擊損壞之物體。 |
| 受建議單位 |
| 國防部空軍司令部 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 華信航空公司AE788飛航事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-ASR-19-08-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 協調國防部空軍司令部並與其合作，研擬改善臺中機場跑道橫坡度。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 華信航空公司AE788飛航事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-ASR-19-08-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 協調國防部空軍司令部並與其合作，建立持續性之跑道地帶物體檢視機制，以便及時識別並排除可能於航機衝偏出跑道過程中造成航機撞擊損壞之物體。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 華信航空公司AE788飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-ASR-19-08-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導華信航空確實要求飛航組員遵照相關手冊執行飛航任務。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 華信航空公司AE788飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-ASR-19-08-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 要求飛航組員確實遵照相關手冊執行飛航任務，包括副駕駛員起飛及落地標準、風險評估及提示的執行及安全落地規範的掌握，以及正駕駛對於不安全狀況下接手操作改正時機等。 |
| 受建議單位 |
| 華信航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| PM1052輕型載具飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-19-05-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 宣導並約束所屬會員從事合法超輕型載具飛航活動，及要求所屬會員操作非其熟悉之超輕型載具，應事先了解該載具之操作特性，並經適當之操作訓練，以確保飛航安全。 |
| 受建議單位 |
| 中華民國動力飛行傘訓練協會 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 0902動力飛行傘飛航飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-19-05-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 宣導並要求所屬會員確實遵照民航局超輕型載具管理辦法進行活動，並對所屬會員進行類似案例宣導，以確保飛航安全。 |
| 受建議單位 |
| 社團法人花蓮縣航空協會 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
