運輸安全改善建議
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1130608通運油輪與FPMC B FOREVER散裝船於高雄港會遇時觸碰離岸堤事故
| 1130608通運油輪與FPMC B FOREVER散裝船於高雄港會遇時觸碰離岸堤事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-25-06-014 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢視現行高雄港之航道系統規劃，評估洲際二期與離岸堤新建後對海上交通環境之影響，分析其所衍生的航行風險，並研擬適當的因應對策，以確保航行安全與通航效率。 |
| 受建議單位 |
| 臺灣港務股份有限公司 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 分項執行計畫 |
| 1130608通運油輪與FPMC B FOREVER散裝船於高雄港會遇時觸碰離岸堤事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-25-06-013 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 確保高雄港相關管理措施依正式公告執行，避免實務運作僅依據會議紀錄結論方案執行，視情況納入相關規定，以維持管理制度的明確性與有效性。 |
| 受建議單位 |
| 臺灣港務股份有限公司 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 分項執行計畫 |
| 1130608通運油輪與FPMC B FOREVER散裝船於高雄港會遇時觸碰離岸堤事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-25-06-012 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 會同交通部航港局研擬引水人於高雄港港內水域離船之相關配套措施，包括船舶交通引導、航道淨空及相關應變機制，以減輕出港船船長在航道上的操縱負擔，提升船舶航行安全與整體港口運作效率。 |
| 受建議單位 |
| 臺灣港務股份有限公司 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 分項執行計畫 |
| 1130608通運油輪與FPMC B FOREVER散裝船於高雄港會遇時觸碰離岸堤事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-25-06-011 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 會同交通部航港局檢討高雄港第二港口船舶分道航行制現行作業模式，審慎評估進出港船舶於雙向航道會遇之適切性，綜合考量離岸堤對進出港船舶操縱之影響，以降低船舶於雙向航道會遇之風險。 |
| 受建議單位 |
| 臺灣港務股份有限公司 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 分項執行計畫 |
| 1130608通運油輪與FPMC B FOREVER散裝船於高雄港會遇時觸碰離岸堤事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-25-06-010 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 與交通部航港局共同檢討現行VTS相關規定與航道管理及違規處理措施，以有效執行航道管理，使航道安全管理措施能夠落實，並發揮VTS的警示與建議之功能。 |
| 受建議單位 |
| 臺灣港務股份有限公司 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 分項執行計畫 |
| 1130608通運油輪與FPMC B FOREVER散裝船於高雄港會遇時觸碰離岸堤事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-25-06-009 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢討現行VTS分工作業方式，以符合高雄港水域船舶交通服務作業指南，發揮VTS應有的區域交通監控與管理功能。 |
| 受建議單位 |
| 臺灣港務股份有限公司 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 分項執行計畫 |
| 1130608通運油輪與FPMC B FOREVER散裝船於高雄港會遇時觸碰離岸堤事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-25-06-008 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強VTS管制員對不安全船舶交通狀態之警覺、判斷與反應作為，適時提供船舶必要的資訊、建議或警告訊息，以符合IMO VTS指南之相關規定。 |
| 受建議單位 |
| 臺灣港務股份有限公司 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 分項執行計畫 |
| 1130608通運油輪與FPMC B FOREVER散裝船於高雄港會遇時觸碰離岸堤事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-25-06-007 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 結合主管機關之引水人訓練課程與領航作業之需求，如強化模擬訓練與實務演練，確保引水人能在實際領航作業中熟練應用所學技能。 |
| 受建議單位 |
| 高雄港引水人辦事處 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1130608通運油輪與FPMC B FOREVER散裝船於高雄港會遇時觸碰離岸堤事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-25-06-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 強化引水人對港口相關規定及VTS管理機制之遵循，並提升雙引水人協同作業之效能，以增進港口管理及航行安全。 |
| 受建議單位 |
| 高雄港引水人辦事處 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1130608通運油輪與FPMC B FOREVER散裝船於高雄港會遇時觸碰離岸堤事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-25-06-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 協助臺灣港務股份有限公司研擬引水人於高雄港港內水域離船之相關配套措施，包括船舶交通引導、航道淨空及相關應變機制，提升船舶航行安全與整體港口運作效率。 |
| 受建議單位 |
| 交通部航港局 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 分項執行計畫 |
| 1130608通運油輪與FPMC B FOREVER散裝船於高雄港會遇時觸碰離岸堤事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-25-06-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 協助臺灣港務股份有限公司檢討高雄港第二港口船舶分道航行制現行作業模式，審慎評估進出港船舶於雙向航道會遇之適切性，綜合考量離岸堤對進出港船舶操縱之影響，以降低船舶於雙向航道會遇之風險。 |
| 受建議單位 |
| 交通部航港局 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 分項執行計畫 |
| 1130608通運油輪與FPMC B FOREVER散裝船於高雄港會遇時觸碰離岸堤事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-25-06-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 與臺灣港務股份有限公司共同檢討現行VTS相關規定與航道管理及違規處理措施，以有效執行航道管理，使航道安全管理措施能夠落實，並發揮VTS的警示與建議之功能。 |
| 受建議單位 |
| 交通部航港局 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 分項執行計畫 |
| 1130608通運油輪與FPMC B FOREVER散裝船於高雄港會遇時觸碰離岸堤事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-25-06-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導引水人對港口相關規定及 VTS 管理機制之遵循，並提升雙引水人協同作業之效能，以增進港口管理及航行安全。 |
| 受建議單位 |
| 交通部航港局 |
| 狀態 |
| 等候回覆或處理中 |
| 分項執行計畫 |
| 1130608通運油輪與FPMC B FOREVER散裝船於高雄港會遇時觸碰離岸堤事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-25-06-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 強化船隊於進出港期間面對異常態勢時之決策判斷訓練，提升船長於必要時適時介入操船之能力，強調駕駛臺團隊持續監控引水作業之責任，強化整體應變效能。 |
| 受建議單位 |
| 台塑海運股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1130607源順輪靠泊基隆港觸碰碼頭事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-25-05-007 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 深化與引水人辦事處及港政主管機關之協商機制，並建立書面紀錄及定期更新作業程序，至少包含：案例分析、配合新進人員訓練（新進拖船船長），及港區船舶事故緊急應變等。 |
| 受建議單位 |
| 臺灣港務港勤股份有限公司 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 1130607源順輪靠泊基隆港觸碰碼頭事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-25-05-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 深化與港勤公司及引水人辦事處之協商機制，並建立書面紀錄及定期更新作業程序，至少包含：案例分析、配合新進人員訓練（新進VTS操作員等），及港區船舶事故緊急應變等。 |
| 受建議單位 |
| 臺灣港務股份有限公司 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 1130607源順輪靠泊基隆港觸碰碼頭事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-25-05-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 落實國際商港港勤拖船調派及管理規定，確保船舶進港時，拖船能及時備便且提供協助，以便進港船舶失去動力或操控能力受限制時，拖船可迅速提供支援，以降低事故風險。 |
| 受建議單位 |
| 臺灣港務股份有限公司 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 1130607源順輪靠泊基隆港觸碰碼頭事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-25-05-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 盤點基隆港內需特殊靠泊作業碼頭，制定相關作業注意事項，並適時公告周知。如：船舶靠泊基隆港西24碼頭時採左舷靠泊方式，以確保船舶靠泊過程之安全操船空間，若需右靠應先獲得基隆港引水人辦事處同意。 |
| 受建議單位 |
| 臺灣港務股份有限公司 |
| 狀態 |
| 分項執行計畫列管中 |
| 分項執行計畫 |
| 1130607源順輪靠泊基隆港觸碰碼頭事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-25-05-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導所管理之船舶進港前，應完成航路規劃與風險評估，且進港時須考量海象因素並加強船長與引水人之資訊交換，若發現引水人領航時有危及船舶安全的操縱疑慮，應採取必要措施。 |
| 受建議單位 |
| 海發國際船舶安全管理顧問有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1130607源順輪靠泊基隆港觸碰碼頭事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-25-05-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 深化與港政主管機關及港勤公司之協商機制，並建立書面紀錄及定期更新作業程序，至少包含：案例分析、配合新進人員訓練（新進拖船船長，新進VTS操作員等），及港區船舶事故緊急應變等。 |
| 受建議單位 |
| 基隆港引水人辦事處 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1130607源順輪靠泊基隆港觸碰碼頭事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-25-05-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 落實引水人管理規則，以安全為第一優先，強化重載及超寬船舶之進、出港作業程序，至少包含；與船長之資訊交換內容、提前規劃拖船待命及佈署，並謹慎評估靠泊風險及應急準備措施。 |
| 受建議單位 |
| 基隆港引水人辦事處 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1130520華航1號貨櫃船於高雄港出港時觸碰碼頭事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-25-04-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 提高船隊對駕駛臺資源管理（Bridge Resource Management, BRM）原則的應用能力，特別是進出港作業期間，強化船長在特定情況下的控制權回收程序，確保在虛驚（Near Miss）或事故發生時能果斷取回船舶操控權 。 |
| 受建議單位 |
| 福建華榮海運集團股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1130520華航1號貨櫃船於高雄港出港時觸碰碼頭事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-25-04-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 結合主管機關之引水人訓練課程與領航作業之需求，如強化模擬訓練與實務演練，確保引水人能在實際領航作業中熟練應用所學技能 。 |
| 受建議單位 |
| 高雄港引水人辦事處 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1120825臺港13302號拖船與新臺馬客貨船於連江縣福澳港碰撞後沉沒事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-25-02-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強船舶與港勤拖船船長之間作業溝通與問題反應機制，以降低船舶或港勤拖船不熟悉值勤港口作業之風險。 |
| 受建議單位 |
| 全港通航業股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1120825臺港13302號拖船與新臺馬客貨船於連江縣福澳港碰撞後沉沒事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-25-02-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強船舶與港勤拖船船長之間作業溝通與問題反應機制，並採取相關安全措施，以降低船舶或港勤拖船不熟悉值勤港口作業之風險。 |
| 受建議單位 |
| 高雄港勤服務股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1120825臺港13302號拖船與新臺馬客貨船於連江縣福澳港碰撞後沉沒事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-25-02-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 建立新到任港勤拖船船長完善之交接程序及考核機制，以確保拖船船長熟悉值勤港口船舶離、靠泊作業，降低拖船船長不熟悉船舶靠、離泊作業之潛在風險。 |
| 受建議單位 |
| 高雄港勤服務股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1120825臺港13302號拖船與新臺馬客貨船於連江縣福澳港碰撞後沉沒事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-25-02-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 研擬建立船舶與港勤拖船作業溝通與問題反應機制，並採取相關安全措施，以降低船舶或港勤拖船不熟悉港口作業造成之風險。 |
| 受建議單位 |
| 連江縣政府 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 1120720 ANGEL貨櫃船高雄港外海沉沒事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-25-01-007 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 提升船舶檢查品質及證書管理程序，使受檢船舶符合船旗國及國際海事組織（International Maritime Organization, IMO）之安全規定，加強檢查存在限期改善缺點之船舶，及時採取管制措施，以降低船舶於航行中失去適航條件之風險。 |
| 受建議單位 |
| International Register of Shipping（INTLREG） |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1120720 ANGEL貨櫃船高雄港外海沉沒事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-25-01-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 參照國際海事組織（International Maritime Organization, IMO）相關公約規定，督導船級社（INTLREG）之船舶檢查品質及證書管理程序，使受檢船舶符合船旗國及國際海事組織之安全規定，加強監理存在限期改善缺點之船舶，及時採取管制措施，以降低船舶於航行中失去適航條件之風險。 |
| 受建議單位 |
| 帛琉船舶國際登記處（Palau International Ship Registry, PISR） |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1120720 ANGEL貨櫃船高雄港外海沉沒事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-25-01-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 監督所屬入籍船舶及其船舶管理公司，如船舶有適航疑慮應盡速通報受影響之港口國及沿岸國航政主管機關，以確保港口安全及船舶航行安全。 |
| 受建議單位 |
| 帛琉船舶國際登記處（Palau International Ship Registry, PISR） |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
