運輸安全改善建議
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1110710詔維(FEDERAL SW)散貨船和平港碰撞事故
| 1110710詔維(FEDERAL SW)散貨船和平港碰撞事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-05-009 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導和平港引水人辦事處辦理人員晉用規劃，以及檢討其他港引水人支援加註之相關規範及實質成效，督導支援引水人確實熟悉各港口環境，發揮支援功能。 |
| 受建議單位 |
| 交通部航港局 |
| 狀態 |
| 分項執行計畫列管中 |
| 分項執行計畫 |
| 1110710詔維(FEDERAL SW)散貨船和平港碰撞事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-05-008 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強落實和平港公司監督管理機制，確實改善航道水流導致影響進港大型煤船航行之安全，防止港嘴屢次擱淺事故再發生。 |
| 受建議單位 |
| 經濟部工業局和平工業專用港管理小組 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 1110710詔維(FEDERAL SW)散貨船和平港碰撞事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-05-007 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導和平港公司與和平港引水人辦事處協商建立機制，定期於主航道實施引水人、拖船及和平港進港船舶交通服務（vessel traffic service, VTS）S管制員三方面之船岸組合訓練，加強彼此間協調溝通應急處置等默契，以維護航道航行之安全。 |
| 受建議單位 |
| 經濟部工業局和平工業專用港管理小組 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 1110710詔維(FEDERAL SW)散貨船和平港碰撞事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-05-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 與和平港引水人辦事處協商建立機制，定期於主航道實施引水人、拖船及和平港進港船舶交通服務（vessel traffic service, VTS）管制員三方面之船岸組合訓練，加強彼此間協調溝通應急處置等默契，以維護航道航行之安全。 |
| 受建議單位 |
| 和平工業區專用港實業股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1110710詔維(FEDERAL SW)散貨船和平港碰撞事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-05-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 研擬修訂和平港進港船舶交通服務（vessel traffic service, VTS）管制員應急管制措施，包括要求船舶轉向重新進港或取消進港等措施，和平港公司須將此應急措施載於和平港信號台作業手冊「參、和平港船舶進出港控管作業要點」等文件，以供船港雙方共同遵守以維港口航道航行之安全。 |
| 受建議單位 |
| 和平工業區專用港實業股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1110710詔維(FEDERAL SW)散貨船和平港碰撞事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-05-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 落實加強港口營運管理機制，綜括事項如：加強管制員航道危機應急管制措施、拖船馬力規模升級、潮汐精算納入煤船靠泊計畫、解決航道水流影響船舶操縱之問題，改善港口靠泊環境以避免事故再發生。 |
| 受建議單位 |
| 和平工業區專用港實業股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1110710詔維(FEDERAL SW)散貨船和平港碰撞事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-05-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 與和平港公司（和平港管理小組）協商建立機制，定期於主航道實施引水人、拖船及和平港進港船舶交通服務（vessel traffic service, VTS）管制員三方面之船岸組合訓練，加強彼此間協調溝通應急處置等默契，以維護航道航行之安全。 |
| 受建議單位 |
| 和平港引水人辦事處 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1110710詔維(FEDERAL SW)散貨船和平港碰撞事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-05-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 研擬增加和平港引水人最低人員名額，回歸港口專用引水人領航重要性，以維港口航道航行之安全。 |
| 受建議單位 |
| 和平港引水人辦事處 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1110710詔維(FEDERAL SW)散貨船和平港碰撞事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-05-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 領航前應分析潮汐水流資料，確認安全港口靠泊計畫，瞭解靠泊風險及應急準備措施；於跨港支援計畫結束前，登輪後務必落實各引水人領航職責各司其職，確保航道內航行安全注意事項。 |
| 受建議單位 |
| 和平港引水人辦事處 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1090724高昇(ORIENTAL CHILAN)冷藏船高雄港觸碰事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-04-014 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 盤點我國國際商港港口國管制檢查員（Port State Control Officer, PSCO）人力，以強化檢查機制，並持續培訓專職且適任的檢查員。 |
| 受建議單位 |
| 交通部航港局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 1090724高昇(ORIENTAL CHILAN)冷藏船高雄港觸碰事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-04-013 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢討船舶風險新檢查機制（New Inspection Regime, NIR）之評分標準，將東京備忘錄年度公告之船旗國黑名單、灰名單及認可機構表現度，優先列入我國港口國管制遴選機制，俾利採取適當安全措施。 |
| 受建議單位 |
| 交通部航港局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
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管考狀態：已結案
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| 1090724高昇(ORIENTAL CHILAN)冷藏船高雄港觸碰事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-04-012 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 參照IMO A.960（23）號決議文建議，督導各區引水人辦事處強化引水人之定期複訓（不超過5年）及在職訓練課程內容，確保引水人的專業能力與安全領航職責。 |
| 受建議單位 |
| 交通部航港局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
|
管考狀態：已結案
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| 1090724高昇(ORIENTAL CHILAN)冷藏船高雄港觸碰事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-04-011 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 參照IMO A.960（23）號決議文建議，落實船長與引水人之資訊交換機制，強化引水人之定期複訓（不超過5年）及在職訓練課程內容，確保引水人的專業能力與安全領航職責。 |
| 受建議單位 |
| 高雄港引水人辦事處 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1090724高昇(ORIENTAL CHILAN)冷藏船高雄港觸碰事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-04-010 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 持續強化船舶安全管理機制，包括駕駛臺作業、船舶設備維護保養及應急演練程序。 |
| 受建議單位 |
| 高盈貿易有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1100801立揆輪貨櫃船與臺港14402號拖船高雄港碰撞事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-04-009 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 主管機關應落實監管責任，管考引水人領航品質，持續督導引水業務執行成效，修訂引水人督導考核制度，納入引水人退場機制，明定廢止執業證書或停止執業之程序與標準，以提升我國港口航行及靠泊安全。 |
| 受建議單位 |
| 交通部航港局 |
| 狀態 |
| 分項執行計畫列管中 |
| 分項執行計畫 |
| 1100801立揆輪貨櫃船與臺港14402號拖船高雄港碰撞事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-04-008 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 規劃執行引水人之定期複訓（不超過5年）及在職訓練課程內容應確保引水人的專業能力，持續熟練且知識更新並與時俱進，符合國際規範保持最高專業水平之技能，以提升我國際商港航道及航行之安全。 |
| 受建議單位 |
| 交通部航港局 |
| 狀態 |
| 分項執行計畫列管中 |
| 分項執行計畫 |
| 1100801立揆輪貨櫃船與臺港14402號拖船高雄港碰撞事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-04-007 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 依據國際引水人在職訓練及相關國際海事組織建議案A.960（23）號決議文Annex 1引水人必要之知識和技術訓練內容，納入我國引水法制修法範圍，以確保引水人的持續熟練業務能力和更新知識。 |
| 受建議單位 |
| 交通部航港局 |
| 狀態 |
| 分項執行計畫列管中 |
| 分項執行計畫 |
| 1100801立揆輪貨櫃船與臺港14402號拖船高雄港碰撞事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-04-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導所屬引水人，於領航期間應遵守與駕駛臺資源管理相互合作之原則，於能見度不良情形下，應充分利用船上雷達及相關航儀設備，以確保船舶航行安全。 |
| 受建議單位 |
| 交通部航港局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 1100801立揆輪貨櫃船與臺港14402號拖船高雄港碰撞事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-04-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢視船舶進出港管制規定，研擬必要措施將港內低能見度列為考量因素，參考國際海事組織A.857（20）決議文研擬相關訓練手冊及辦理訓練事宜。 |
| 受建議單位 |
| 臺灣港務股份有限公司 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 1100801立揆輪貨櫃船與臺港14402號拖船高雄港碰撞事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-04-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 評估並加強教育訓練各港口VTS管制員對港內動態船舶之監控能力，隨時提供船舶動態安全訊息服務，正確蒐集、分析、解讀及緊急應變能力，以保障港口安全。 |
| 受建議單位 |
| 臺灣港務股份有限公司 |
| 狀態 |
| 分項執行計畫列管中 |
| 分項執行計畫 |
| 1100801立揆輪貨櫃船與臺港14402號拖船高雄港碰撞事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-04-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 改變VTS管制員對「進港船引水人登輪後，只要安全事項已確認，後續將轉移監控目標」之作法，重新教育以往港內動態船舶監控之思維，達到符合安全及專業之期待。 |
| 受建議單位 |
| 臺灣港務股份有限公司 |
| 狀態 |
| 分項執行計畫列管中 |
| 分項執行計畫 |
| 1100801立揆輪貨櫃船與臺港14402號拖船高雄港碰撞事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-04-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強船隊教育訓練，於惡劣天候出勤靠泊協助任務時，應使用雷達及電子海圖協助瞭望，以期完全瞭解其處境及維持港內執行任務時之航行安全。 |
| 受建議單位 |
| 臺灣港務港勤股份有限公司 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 1100801立揆輪貨櫃船與臺港14402號拖船高雄港碰撞事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-04-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 制訂準則符合國際規範，督促所屬引水人於領航期間應遵守與駕駛臺資源管理相互合作之原則，於能見度不良情形下，應充分利用船上之雷達及相關航儀設備，以確保船舶航行安全。 |
| 受建議單位 |
| 高雄港引水人辦事處 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1111123泰結成1號漁船彭佳嶼外海人員傷亡事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-03-007 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 與農業委員會漁業署合作，加強宣導漁船絞網時，下水人員須繫綁安全繩索。如未經潛水專業訓練，不得自行下水處理，應由友船拖帶進港後，再委託專業潛水人員清理絞網，以避免類似事故發生。 |
| 受建議單位 |
| 勞動部職業安全署 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 1111123泰結成1號漁船彭佳嶼外海人員傷亡事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-03-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 與勞動部職業安全署合作，加強宣導漁船絞網時，下水人員須繫綁安全繩索。如未經潛水專業訓練，不得自行下水處理，應由友船拖帶進港後，再委託專業潛水人員清理絞網，以避免類似事故發生。 |
| 受建議單位 |
| 農業委員會漁業署 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 1111013生漁漁船鵝鑾鼻外海船員落海失蹤事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-03-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 與行政院農業委員會漁業署及交通部航港局共同研擬漁船適用職業安全衛生設施規則第21條參考指引，俾利漁船船主採取必要措施，防範船員落海。 |
| 受建議單位 |
| 勞動部職業安全衛生署 |
| 狀態 |
| 分項執行計畫列管中 |
| 分項執行計畫 |
| 1111013生漁漁船鵝鑾鼻外海船員落海失蹤事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-03-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 與行政院農業委員會漁業署及勞動部職業安全衛生署共同研擬漁船適用職業安全衛生設施規則第21條參考指引，俾利漁船船主採取必要措施，防範船員落海。 |
| 受建議單位 |
| 交通部航港局 |
| 狀態 |
| 分項執行計畫列管中 |
| 分項執行計畫 |
| 1111013生漁漁船鵝鑾鼻外海船員落海失蹤事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-03-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 與勞動部職業安全衛生署及交通部航港局共同研擬漁船適用職業安全衛生設施規則第21條參考指引，並加強宣導，俾利漁船船主採取必要措施防範船員落海。 |
| 受建議單位 |
| 農業委員會漁業署 |
| 狀態 |
| 分項執行計畫列管中 |
| 分項執行計畫 |
| 1111115南市筏1725號漁筏將軍漁港外海船員落海失蹤事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-03-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 與各縣市政府漁筏主管機關合作，加強宣導漁筏於海上甲板作業時，船員應採取適當防範措施或穿著救生衣，以避免人員落海死亡或失蹤情形。 |
| 受建議單位 |
| 行政院農業委員會漁業署 |
| 狀態 |
| 分項執行計畫列管中 |
| 分項執行計畫 |
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管考狀態：列管中
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| 1110807洛杉磯1號自用遊艇宜蘭頭城鎮外海翻覆事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-03-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 為確保自用遊艇遭遇海難後，能即時發出求救訊號，及時獲得救援，以降低海難後無法取得救援之風險。檢討小船管理規則、小船檢查丈量規則及遊艇管理規則，評估載客小船及自用遊艇應裝置應急指位無線電示標（EPIRB）或其他自動求援裝置之必要性。 |
| 受建議單位 |
| 交通部航港局 |
| 狀態 |
| 分項執行計畫列管中 |
| 分項執行計畫 |
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管考狀態：列管中
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