運輸安全改善建議
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1121213巡護9號漁業巡護船與大洋半貨櫃船澎湖七美嶼外海碰撞事故
| 1121213巡護9號漁業巡護船與大洋半貨櫃船澎湖七美嶼外海碰撞事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-24-12-009 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 研擬並規範所屬船隊航行資料紀錄器（Voyage Data Recorder, VDR）之檢驗及性能測試程序，以確保船位資料、駕駛臺聲響及航海儀器圖像紀錄的完整性與準確性。 |
| 受建議單位 |
| 海洋委員會海巡署 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 1121213巡護9號漁業巡護船與大洋半貨櫃船澎湖七美嶼外海碰撞事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-24-12-008 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 評估所屬船舶發送船舶自動識別系統（Automatic Identification System, AIS）訊號之時機與內容，使其兼顧公務船舶執法之保密性，亦能助於周遭船舶及早掌握相關動態，及時採取避碰措施以避免發生碰撞。 |
| 受建議單位 |
| 海洋委員會海巡署 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 1121213巡護9號漁業巡護船與大洋半貨櫃船澎湖七美嶼外海碰撞事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-24-12-007 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強訓練與宣導所屬船隊之駕駛臺當值船員遵守國際海上避碰規則公約，特別著重於船舶航行時應保持正確瞭望，並確保當值人員熟悉航海儀器設備以為輔助。 |
| 受建議單位 |
| 海洋委員會海巡署 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 1121125進安海豹娛樂漁業漁船與平安輪拖帶之運輸駁船於安平漁港外海碰撞人員落海失蹤事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-24-12-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重新檢視應急指位無線電示標（Emergency Position Indicating Radio Beacon, EPIRB）審驗規定，強化作業程序並詳實紀錄相關文件（含照片）。 |
| 受建議單位 |
| 國家通訊傳播委員會 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 1121125進安海豹娛樂漁業漁船與平安輪拖帶之運輸駁船於安平漁港外海碰撞人員落海失蹤事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-24-12-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強管理娛樂漁業漁船安全管理及宣導，船長確實要求乘客穿著救生衣，以確保乘客安全。 |
| 受建議單位 |
| 臺南市政府 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 1121125進安海豹娛樂漁業漁船與平安輪拖帶之運輸駁船於安平漁港外海碰撞人員落海失蹤事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-24-12-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 落實娛樂漁業漁船裝設經中央主管機關指定之船舶自動識別系統（Automatic Identification System, AIS）或船位回報器（Vessel Monitoring System, VMS）。發航前，船主或船長應向漁業署漁業監控中心查詢及確認船位訊號已回報。 |
| 受建議單位 |
| 農業部漁業署 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 1121125進安海豹娛樂漁業漁船與平安輪拖帶之運輸駁船於安平漁港外海碰撞人員落海失蹤事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-24-12-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 強化國籍娛樂漁業漁船之航行訓練及安全宣導，駕駛臺當值船員應善用視覺、聽覺、各式航儀及適合當前環境可使用之方法，保持正確瞭望，以避免船舶之碰撞危險，尤其漁船船長對拖船航行燈之辨識及避讓措施。 |
| 受建議單位 |
| 農業部漁業署 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 1121125進安海豹娛樂漁業漁船與平安輪拖帶之運輸駁船於安平漁港外海碰撞人員落海失蹤事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-24-12-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 盤點我國無人值守運輸駁船使用太陽能航行燈之議題，強化航行燈應符合國際海上避碰規則公約（International Regulations for Preventing Collisions at Sea, COLREGs）之檢驗程序。此類船舶所裝設燈號應由航政機關或交通部認可之驗船機構檢查通過後，始得於航行中使用。 |
| 受建議單位 |
| 交通部航港局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 1121125進安海豹娛樂漁業漁船與平安輪拖帶之運輸駁船於安平漁港外海碰撞人員落海失蹤事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-24-12-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 強化船隊安全管理，船舶航行期間遵守國際海上避碰規則公約（International Regulations for Preventing Collisions at Sea, COLREGs）規定，當值航行員（Officer of the Watch, OOW）應善用視覺、聽覺、各式航儀及適合當前環境可使用之方法，保持正確瞭望，以避免船舶之碰撞危險。 |
| 受建議單位 |
| 越南PTSC海事公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1130421龜山朝日2號娛樂漁業漁船於宜蘭外海乘客落海罹難事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-24-10-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 監督所屬漁會落實船舶於出航前及返航後須執行上下乘客點名制度，以確保能及時採取必要之緊急搜救措施。 |
| 受建議單位 |
| 宜蘭縣政府 |
| 狀態 |
| 分項執行計畫列管中 |
| 分項執行計畫 |
| 1130421龜山朝日2號娛樂漁業漁船於宜蘭外海乘客落海罹難事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-24-10-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 監督所屬漁會評估船舶在乘載乘客期間，船舶監視器和船員巡視安排之規劃，以確保及時發現異常情況，維護乘客安全。 |
| 受建議單位 |
| 宜蘭縣政府 |
| 狀態 |
| 分項執行計畫列管中 |
| 分項執行計畫 |
| 1130421龜山朝日2號娛樂漁業漁船於宜蘭外海乘客落海罹難事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-24-10-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 落實所屬船舶於出航前及返航後須執行上下乘客點名制度，以確保能及時採取必要之緊急搜救措施。 |
| 受建議單位 |
| 頭城區漁會 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1130421龜山朝日2號娛樂漁業漁船於宜蘭外海乘客落海罹難事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-24-10-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 評估所屬船舶在乘載乘客期間，船舶監視器和船員巡視安排之規劃，以確保及時發現異常情況，維護乘客安全。 |
| 受建議單位 |
| 頭城區漁會 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1130329勝帆188號漁船於西印度洋失火後沉沒事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-24-09-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 向所屬船員宣導，應急指位無線電示標（EPIRB）的自我檢查程序。船長如發現EPIRB未安裝於船艙外之開放空間，應立即改正。 |
| 受建議單位 |
| 勝帆漁業股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1120710 WAN HAI 312 貨櫃船於高雄港出港時觸碰南護岸事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-24-08-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 引水人在船領航期間，落實船舶進出港領航計畫之執行，與駕駛臺團隊進行有效資訊交換，於領航期間使用安全速度航行，將可降低事故發生之風險。 |
| 受建議單位 |
| 高雄港引水人辦事處 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1120710 WAN HAI 312 貨櫃船於高雄港出港時觸碰南護岸事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-24-08-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 以港口及船舶安全為優先，船舶於港區內行駛以緩輪慢行為原則，確保港內航行之安全性，並配合引水人領航計畫檢討高雄港港內速限之配套措施。 |
| 受建議單位 |
| 臺灣港務股份有限公司 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 1120710 WAN HAI 312 貨櫃船於高雄港出港時觸碰南護岸事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-24-08-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 為提升高雄港內船舶操作及航行安全，研擬規範或建議港勤拖船任務結束之條件與區域，以降低船舶突失去動力或操控能力受限制時之風險。 |
| 受建議單位 |
| 臺灣港務股份有限公司 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 1120710 WAN HAI 312 貨櫃船於高雄港出港時觸碰南護岸事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-24-08-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導各區引水人辦事處於引水人在船領航期間，落實船舶進出港領航計畫之執行，與駕駛臺團隊進行有效資訊交換，於領航期間使用安全速度航行，將可降低事故發生之風險。 |
| 受建議單位 |
| 交通部航港局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 1120703雙吉福氣客貨船於臺南市將軍漁港外堤口航道旁擱淺事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-24-07-016 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 與農業部漁業署合作，評估建立與發行全國漁港紙本海圖之可行性，並提供我國漁民與相關政府機關（構）使用。 |
| 受建議單位 |
| 海軍大氣海洋局 |
| 狀態 |
| 分項執行計畫列管中 |
| 分項執行計畫 |
| 1120703雙吉福氣客貨船於臺南市將軍漁港外堤口航道旁擱淺事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-24-07-015 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 與農業部漁業署合作，建立與發行全國漁港電子航行圖，並提供我國漁民與相關政府機關（構）使用。 |
| 受建議單位 |
| 內政部臺灣電子航行圖中心 |
| 狀態 |
| 分項執行計畫列管中 |
| 分項執行計畫 |
| 1120703雙吉福氣客貨船於臺南市將軍漁港外堤口航道旁擱淺事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-24-07-014 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 定期查察第一類漁港航道及碼頭水域之水深現況，公布第一類漁港疏濬後水深資訊，並提供內政部用以製作並發行電子航行圖。 |
| 受建議單位 |
| 農業部漁業署 |
| 狀態 |
| 分項執行計畫列管中 |
| 分項執行計畫 |
| 1120703雙吉福氣客貨船於臺南市將軍漁港外堤口航道旁擱淺事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-24-07-013 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 盤點全國第一類漁港的航道淤積問題，研擬定期有效的疏濬工程計畫，並輔導地方政府辦理第二類漁港疏濬業務，與公布其疏濬後的水深資訊。 |
| 受建議單位 |
| 農業部漁業署 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 1120703雙吉福氣客貨船於臺南市將軍漁港外堤口航道旁擱淺事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-24-07-012 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 與相關政府機關合作，研擬國內航線及國際航線總噸位500以下之船舶，適用的海圖及電子海圖系統之使用指引文件，並增列海圖及電子海圖系統之查驗機制。 |
| 受建議單位 |
| 交通部航港局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 1120703雙吉福氣客貨船於臺南市將軍漁港外堤口航道旁擱淺事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-24-07-011 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 修訂客船航前安全點檢表之檢查項目，增列靠泊港（或漁港）海圖或電子海圖系統之圖資更新紀錄等，以確保船舶航行安全。 |
| 受建議單位 |
| 交通部航港局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 1120703雙吉福氣客貨船於臺南市將軍漁港外堤口航道旁擱淺事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-24-07-010 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導詠傑海運科技股份有限公司，檢討所屬船舶之靠泊計畫與電子海圖系統之準確性。 |
| 受建議單位 |
| 交通部航港局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 1120703雙吉福氣客貨船於臺南市將軍漁港外堤口航道旁擱淺事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-24-07-009 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重新檢視轄下第二類漁港的航道淤積問題，研擬定期有效的疏濬工程計畫，並及時發布疏濬後的水深資訊。 |
| 受建議單位 |
| 臺南市政府 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 1120703雙吉福氣客貨船於臺南市將軍漁港外堤口航道旁擱淺事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-24-07-008 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強操船人員遭遇可疑危險時的安全管理意識，以及避險能力。 |
| 受建議單位 |
| 詠傑海運科技股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1120703雙吉福氣客貨船於臺南市將軍漁港外堤口航道旁擱淺事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-24-07-007 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢討所屬船舶之靠泊計畫與電子海圖系統之準確性 |
| 受建議單位 |
| 詠傑海運科技股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1120603臺馬之星客貨船於連江縣福澳港外海失去動力 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-24-07-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢視相關船舶設備，並於主配電盤處及其他關鍵性設備放置操作與緊急處理程序文件，使船上操作人員於緊急情況時，能依據該程序文件之步驟進行相關處理程序。 |
| 受建議單位 |
| 世洋機械科技股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1120603臺馬之星客貨船於連江縣福澳港外海失去動力 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-24-07-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 依照船舶安全營運與防止污染管理制度（NSM）之規定，強化船員當值及設備操作之在職訓練，使其熟悉當值責任及復電程序。 |
| 受建議單位 |
| 世洋機械科技股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
