運輸安全改善建議
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1100603東方德班(OOCL DURBAN)貨櫃船高雄港觸碰事故
| 1100603東方德班(OOCL DURBAN)貨櫃船高雄港觸碰事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-22-11-010 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 宣導所屬船隊落實船長與引水人的資訊交換；於大型船進港轉彎通過航道時，應確實安排運用適宜之拖船，以確保船舶港內航行之安全。 |
| 受建議單位 |
| Synergy Maritime Private Limited |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1100810曉洋輪貨櫃船與茂凱8號漁船基隆港外海碰撞事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-22-11-019 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 確認船隊S-VDR均符合IMO MSC.333（90）船舶航程紀錄器之國際性能標準，確保下載及備份套件齊全，列入專人負責之安全管理項目。 |
| 受建議單位 |
| 上海錦江航運有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1100810曉洋輪貨櫃船與茂凱8號漁船基隆港外海碰撞事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-22-11-018 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 宣導船隊駕駛臺資源管理有關電子航儀設備之有效利用，加強駕駛臺航儀管理，落實航行雷達之使用及目視之瞭望，確保維護航行之安全。 |
| 受建議單位 |
| 上海錦江航運有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1100810曉洋輪貨櫃船與茂凱8號漁船基隆港外海碰撞事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-22-11-017 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 宣導國籍漁船於海上航行時，駕駛臺當值船員需保持正確瞭望，以及了解可能碰撞之潛存危險因素，以避免事故發生。 |
| 受建議單位 |
| 行政院農業委員會漁業署 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 1101226 ASIATIC SUN貨櫃船臺中港碰撞事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-22-11-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 修訂臺中港進出港管制規定，規範港區內外風力強度、海象條件對應之船舶進出港管制與作業標準，確實執行惡劣天候船舶進出港管制之規定，以維護港區航道及進、出港與靠泊作業安全。 |
| 受建議單位 |
| 臺灣港務股份有限公司 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 1101226 ASIATIC SUN貨櫃船臺中港碰撞事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-22-11-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 通告臺中港所屬引水人，擬定惡劣天候靠泊航行計畫時，應包含拖船之最佳待命位置及運用方法，將拖船納入彼此合作安全領航必要之項目。 |
| 受建議單位 |
| 臺中港引水人辦事處 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 1101226 ASIATIC SUN貨櫃船臺中港碰撞事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-22-11-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 規劃執行引水人之定期複訓（不超過5年）及在職訓練課程內容應確保引水人的專業能力，持續熟練且知識更新並與時俱進，符合國際規範保持最高專業水平之技能，以提升我國際商港航道及航行之安全。 |
| 受建議單位 |
| 交通部航港局 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 1101226 ASIATIC SUN貨櫃船臺中港碰撞事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-22-11-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 依據國際引水人在職訓練及相關國際海事組織建議案A.960（23）號決議文Annex 1引水人必要之知識和技術訓練內容，納入我國引水法制修法範圍，以確保引水人的持續熟練業務能力和更新知識。 |
| 受建議單位 |
| 交通部航港局 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 1110210偉奇號漁筏竹安河口翻覆事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-22-11-009 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 與農業委員會漁業署合作，加強宣導國籍漁船於海上甲板作業時，船員應採取適當防範措施或穿著救生衣，以避免人員落海死亡或失蹤情形。 |
| 受建議單位 |
| 勞動部職業安全衛生署 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 1110210偉奇號漁筏竹安河口翻覆事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-22-11-008 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強宣導國籍漁船與漁筏於海上甲板作業時，船員應採取適當防範措施或穿著救生衣，以避免人員落海死亡或失蹤情形。 |
| 受建議單位 |
| 農業委員會漁業署 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 1110302建福發3號漁船與天賀漁筏東港漁港外海碰撞事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-22-11-007 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強宣導國籍漁船於海上航行時，駕駛臺當值船員需保持正確瞭望，以及了解可能碰撞之潛存危險因素，以避免事故發生。 |
| 受建議單位 |
| 農業委員會漁業署 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 1110317金榮財漁船南方澳外海船員落海罹難事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-22-11-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 與農業委員會漁業署合作，加強宣導國籍漁船於海上甲板作業時，船員應採取適當防範措施或穿著救生衣，以避免人員落海死亡或失蹤情形。 |
| 受建議單位 |
| 勞動部職業安全衛生署 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 1110317金榮財漁船南方澳外海船員落海罹難事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-22-11-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強宣導國籍漁船與漁筏於海上甲板作業時，船員應採取適當防範措施或穿著救生衣，以避免人員落海死亡或失蹤情形。 |
| 受建議單位 |
| 農業委員會漁業署 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 1090224達和水泥專用船桃園外海失火事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-22-09-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重視DAIHATSU DK系列柴油發電機之安全議題，要求國輪船舶所有人，應參照其技術通報內容，進行DK系列柴油發電機之減震器更換或保養，以降低潛在風險。 |
| 受建議單位 |
| 交通部航港局 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 1090224達和水泥專用船桃園外海失火事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-22-09-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導達和航運股份有限公司提出具體維修作為，以落實船舶安全管理制度。 |
| 受建議單位 |
| 交通部航港局 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 1090224達和水泥專用船桃園外海失火事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-22-09-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 執行船舶稽核或檢驗時，確保國輪參照DAIHATSU技術通報內容，進行DK系列柴油發電機之減震器更換或保養，以降低潛在風險。 |
| 受建議單位 |
| 財團法人中國驗船中心 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 1090224達和水泥專用船桃園外海失火事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-22-09-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 落實船舶安全管理制度，確實依據製造商技術文件制定保養計畫，並據以執行。 |
| 受建議單位 |
| 達和航運股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1090224達和水泥專用船桃園外海失火事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-22-09-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 研擬辦法並主動發布發電機技術通報給船舶製造商及船舶所有人。 |
| 受建議單位 |
| DAIHATSU DIESEL MFG. CO., LTD |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1100429義豐6號漁船與友泰1號雜貨船高雄港外海碰撞事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-22-08-010 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強所屬船隊教育訓練，航行時應確實執行瞭望當值，依據國際海上避碰章程之規定航行，以避免事故發生。 |
| 受建議單位 |
| 長鴻海運股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1101125豐滿漁漁船萬里港外海人員傷亡事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-22-08-009 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 與農業委員會漁業署合作，加強宣導漁船絞網時，如未經潛水專業訓練，不得自行下水處理，應由友船拖帶進港後，再委託專業潛水人員清理絞網，以避免類似事故發生。 |
| 受建議單位 |
| 勞動部職業安全署 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 1101125豐滿漁漁船萬里港外海人員傷亡事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-22-08-008 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 與勞動部職業安全署合作，加強宣導漁船絞網時，如未經潛水專業訓練，不得自行下水處理，應由友船拖帶進港後，再委託專業潛水人員清理絞網，以避免類似事故發生。 |
| 受建議單位 |
| 農業委員會漁業署 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 1090106泰港輪散裝船高雄港觸碰事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-22-08-007 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 規劃執行引水人之定期複訓（不超過5年）及在職訓練課程內容應確保引水人的專業能力，持續熟練且知識更新並與時俱進，符合國際規範保持最高專業水平之技能，以提升我國際商港航道及航行之安全。 |
| 受建議單位 |
| 交通部航港局 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 1090106泰港輪散裝船高雄港觸碰事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-22-08-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 依據國際引水人在職訓練及相關國際海事組織建議案A.960（23）號決議文Annex 1引水人必要之知識和技術訓練內容，納入我國引水法制修法範圍，以確保引水人的持續熟練業務能力和更新知識。 |
| 受建議單位 |
| 交通部航港局 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 1090106泰港輪散裝船高雄港觸碰事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-22-08-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導所屬引水人，於領航期間應遵守與駕駛臺資源管理相互合作之原則，於能見度不良情形下，應充分利用船上雷達及相關航儀設備，以確保船舶航行安全。 |
| 受建議單位 |
| 交通部航港局 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 1090106泰港輪散裝船高雄港觸碰事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-22-08-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢視船舶進出港管制規定，研擬必要措施將港內低能見度列為考量因素，參考國際海事組織A.857（20）決議文研擬相關訓練手冊及辦理訓練事宜。 |
| 受建議單位 |
| 臺灣港務股份有限公司 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 1090106泰港輪散裝船高雄港觸碰事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-22-08-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 評估並加強教育訓練各港口VTS管制員對港內動態船舶之監控能力，隨時提供船舶動態安全訊息服務，正確蒐集、分析、解讀及緊急應變能力，以保障港口安全。 |
| 受建議單位 |
| 臺灣港務股份有限公司 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 1090106泰港輪散裝船高雄港觸碰事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-22-08-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 制訂準則符合國際規範，督促所屬引水人於領航期間應遵守與駕駛臺資源管理相互合作之原則，於能見度不良情形下，應充分利用船上之雷達及相關航儀設備，以確保船舶航行安全。 |
| 受建議單位 |
| 高雄港引水人辦事處 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 1090106泰港輪散裝船高雄港觸碰事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-22-08-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 宣導所屬船隊落實駕駛臺資源管理能力，於能見度不良情形下，應充分利用船上之雷達及相關航儀設備，以確保船舶航行安全。 |
| 受建議單位 |
| 豐澤船務有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1100819福臨88號雜貨船雲林縣四湖鄉外海進水沉沒事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-22-07-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 落實船舶證書管理，遵守船舶航行區域限制範圍，符合國際安全管理章程之規定。 |
| 受建議單位 |
| FULL LINK LTD. |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1100819福臨88號雜貨船雲林縣四湖鄉外海進水沉沒事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-22-07-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 落實船舶安全管理系統，提升船舶安全管理品質，確保維持船舶航行之安全。 |
| 受建議單位 |
| FULL LINK LTD. |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
