運輸安全改善建議
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1112筆資料
| 改善建議編號 | 事故名稱 / 改善建議內容 | 受建議單位 | 狀態 | 分項執行計畫 |
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遠東航空公司 EF306 班機 BOEING 757-200 型機 韓國濟州島南方99浬3萬4千呎準空中接近之防撞避讓操作飛航事故
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| ASC-ASR-08-08-007 | 在大批傷患情況下，加強相關程序與練以確保駕駛員與客艙組員之溝通，獲知傷患人數並通知航管人員以及時取得機場緊急救援之準備。 | 遠東航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-08-08-006 | 確保駕駛員按空中防撞系統標準程序操作，在空中防撞系統功能正常下，勿僅採用目視操作躲避來機，且需充分表現CRM合作。 | 遠東航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-08-08-005 | 確保駕駛員確認收到完整之航管指令，並改善駕駛員在通話程序、標準術語及言詞表達上之專業化訓練。 | 遠東航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-08-08-004 | 加強航管人員接獲航機緊急通知之應變能力，包括確認傷患人數之作業程序及訓練，以備提供充分支援。 | 韓國民用航空局 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-08-08-003 | 重新檢視B576航路流量添增情況，執行相關飛安評估，並建立濟州機場之標準到場程序。 | 韓國民用航空局 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-08-08-002 | 改善航管對空中防撞系統程序、通話程序、術語及語言指揮能力之精進訓練。 | 韓國民用航空局 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-08-08-001 | 仁川區管中心應考量異常狀況之因應，重新檢視交通流量、工作負荷及服務區域，建立席位管制及人力配置標準等作業程序。 | 韓國民用航空局 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
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0915 RAPID 200 超輕型載具飛航事故
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| ASC-ASR-08-06-006 | 提供該型機售後相關服務通告。 | 捷克JIHLAVAN Airplane S.r.o.公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-08-06-005 | 加強該型機出場試飛結果之控管，並於出售時檢附該機之試飛紀錄。 | 捷克JIHLAVAN Airplane S.r.o.公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-08-06-004 | 使用未經適航認證之發動機，應瞭解發動機可能隨時失 效，且應熟練及遵守操作手冊中相關緊急程序。 | 超輕活動團體、超輕型載具所有人及操作人 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-08-06-003 | 主動查詢瞭解並執行超輕型載具相關之服務通告。 | 超輕活動團體、超輕型載具所有人及操作人 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-08-06-002 | 依超輕型載具相關法規，進行相關活動。 | 超輕活動團體、超輕型載具所有人及操作人 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-08-06-001 | 加強對超輕型載具合法活動之宣導及違法活動之取締。 | 交通部民用航空局 | 結案 | |
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0630 RANS S-6 超輕型載具飛航事故
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| ASC-ASR-08-02-005 | 加強管理超輕型載具活動時乘員需繫緊安全帶之保護措施。 | 超輕活動團體、超輕型載具所有人及操作人 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-08-02-004 | 依超輕型載具活動有關法規，制定完成「活動指導手冊」，經主管機關核定並據以完整實施後，始得辦理相關活動，並對所屬會員及載具實施管理，以提升超輕型載具之活動安全。 | 超輕活動團體、超輕型載具所有人及操作人 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-08-02-003 | 強化對「未具檢驗合格證之超輕型載具」、「未具操作證之超輕型載具操作人」、「未符合有關法規之超輕型載具活動」等違法活動之取締強度，視需要辦理相關法規講習，加強對超輕型載具活動團體之宣導。 | 交通部民用航空局 | 結案 | |
| ASC-ASR-08-02-002 | 持續依有關法規，要求對合格超輕型載具活動團體所屬之操作人，實施學科、術科之訓練及考驗，並對活動團體所屬之超輕型載具實施檢驗、給證及追蹤管理。 | 交通部民用航空局 | 結案 | |
| ASC-ASR-08-02-001 | 加強輔導各協會之活動場地申請審查，並協助訂定活動指導手冊，以建立活動團體之管理機制。 | 交通部民用航空局 | 結案 | |
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遠東航空公司 EF066 班機 MD-83 型機 國籍標誌及登記號碼 B-28031 於臺北／松山機場落地時右主輪曾偏出跑道
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| ASC-ASR-07-12-003 | 重新審視航務手冊第8.9.13節實施迷失進場時機之用語。 | 遠東航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-07-12-002 | 要求駕駛員若發現跑道能見度驟降，可能影響落地安全，應立即實施迷失進場程序。 | 遠東航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-07-12-001 | 未來松山機場整建跑道時考量增設跑道中心線燈，以提高低能見度進場時駕駛員之目視參考。 | 交通部民用航空局 | 結案 | |
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大韓航空公司 KE-0691 班機於高空巡航時艙壓失效
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| ASC-ASR-07-10-004 | 對該項失效之組件進行細部測試，以瞭解其失效原因。 | 法國LIEBHERR-AEROSPACE公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-07-10-003 | 監督大韓航空公司對上述改善建議之執行。 | 韓國交通建設部 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-07-10-002 | 檢視並整合艙壓失效相關緊急操作程序。 | 大韓航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-07-10-001 | 確認飛航組員遵守並精練各項緊急程序。 | 大韓航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
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復興航空公司 GE028 班機 ATR-72 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22805 臺北松山機場滑行階段撞及停機坪照明燈柱
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| ASC-ASR-07-08-011 | 研訂對航圖正確性之檢查程序。 | 國籍航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-07-08-010 | 按「民用機場設計暨運作規範」，重新檢視台北/松山機場滑行道邊燈之設置狀況。 | 交通部民用航空局 | 結案 | |
| ASC-ASR-07-08-009 | 按「民用機場設計暨運作規範」，重新檢視台北/松山機場道路等待位置、標線、指示牌及燈光之設置狀況。 | 交通部民用航空局 | 結案 | |
| ASC-ASR-07-08-008 | 重新檢視台北/松山機場指示牌之設置位置、順序、符號、類型及替代標線，以協助駕駛員明確研判航機滑行路徑。 | 交通部民用航空局 | 結案 | |
| ASC-ASR-07-08-007 | 重新檢視台北/松山機場標線之反光材質規格及檢查程序，以維持標線之反光強度。 | 交通部民用航空局 | 結案 | |
| 遠東航空公司 EF306 班機 BOEING 757-200 型機 韓國濟州島南方99浬3萬4千呎準空中接近之防撞避讓操作飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-08-007 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 在大批傷患情況下，加強相關程序與練以確保駕駛員與客艙組員之溝通，獲知傷患人數並通知航管人員以及時取得機場緊急救援之準備。 |
| 受建議單位 |
| 遠東航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 遠東航空公司 EF306 班機 BOEING 757-200 型機 韓國濟州島南方99浬3萬4千呎準空中接近之防撞避讓操作飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-08-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 確保駕駛員按空中防撞系統標準程序操作，在空中防撞系統功能正常下，勿僅採用目視操作躲避來機，且需充分表現CRM合作。 |
| 受建議單位 |
| 遠東航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 遠東航空公司 EF306 班機 BOEING 757-200 型機 韓國濟州島南方99浬3萬4千呎準空中接近之防撞避讓操作飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-08-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 確保駕駛員確認收到完整之航管指令，並改善駕駛員在通話程序、標準術語及言詞表達上之專業化訓練。 |
| 受建議單位 |
| 遠東航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 遠東航空公司 EF306 班機 BOEING 757-200 型機 韓國濟州島南方99浬3萬4千呎準空中接近之防撞避讓操作飛航事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-08-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強航管人員接獲航機緊急通知之應變能力，包括確認傷患人數之作業程序及訓練，以備提供充分支援。 |
| 受建議單位 |
| 韓國民用航空局 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 遠東航空公司 EF306 班機 BOEING 757-200 型機 韓國濟州島南方99浬3萬4千呎準空中接近之防撞避讓操作飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-08-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重新檢視B576航路流量添增情況，執行相關飛安評估，並建立濟州機場之標準到場程序。 |
| 受建議單位 |
| 韓國民用航空局 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 遠東航空公司 EF306 班機 BOEING 757-200 型機 韓國濟州島南方99浬3萬4千呎準空中接近之防撞避讓操作飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-08-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 改善航管對空中防撞系統程序、通話程序、術語及語言指揮能力之精進訓練。 |
| 受建議單位 |
| 韓國民用航空局 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 遠東航空公司 EF306 班機 BOEING 757-200 型機 韓國濟州島南方99浬3萬4千呎準空中接近之防撞避讓操作飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-08-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 仁川區管中心應考量異常狀況之因應，重新檢視交通流量、工作負荷及服務區域，建立席位管制及人力配置標準等作業程序。 |
| 受建議單位 |
| 韓國民用航空局 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 0915 RAPID 200 超輕型載具飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-06-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 提供該型機售後相關服務通告。 |
| 受建議單位 |
| 捷克JIHLAVAN Airplane S.r.o.公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 0915 RAPID 200 超輕型載具飛航事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-06-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強該型機出場試飛結果之控管，並於出售時檢附該機之試飛紀錄。 |
| 受建議單位 |
| 捷克JIHLAVAN Airplane S.r.o.公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 0915 RAPID 200 超輕型載具飛航事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-06-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 使用未經適航認證之發動機，應瞭解發動機可能隨時失 效，且應熟練及遵守操作手冊中相關緊急程序。 |
| 受建議單位 |
| 超輕活動團體、超輕型載具所有人及操作人 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 0915 RAPID 200 超輕型載具飛航事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-06-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 主動查詢瞭解並執行超輕型載具相關之服務通告。 |
| 受建議單位 |
| 超輕活動團體、超輕型載具所有人及操作人 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 0915 RAPID 200 超輕型載具飛航事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-06-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 依超輕型載具相關法規，進行相關活動。 |
| 受建議單位 |
| 超輕活動團體、超輕型載具所有人及操作人 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 0915 RAPID 200 超輕型載具飛航事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-06-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強對超輕型載具合法活動之宣導及違法活動之取締。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 0630 RANS S-6 超輕型載具飛航事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-02-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強管理超輕型載具活動時乘員需繫緊安全帶之保護措施。 |
| 受建議單位 |
| 超輕活動團體、超輕型載具所有人及操作人 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 0630 RANS S-6 超輕型載具飛航事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-02-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 依超輕型載具活動有關法規，制定完成「活動指導手冊」，經主管機關核定並據以完整實施後，始得辦理相關活動，並對所屬會員及載具實施管理，以提升超輕型載具之活動安全。 |
| 受建議單位 |
| 超輕活動團體、超輕型載具所有人及操作人 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 0630 RANS S-6 超輕型載具飛航事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-02-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 強化對「未具檢驗合格證之超輕型載具」、「未具操作證之超輕型載具操作人」、「未符合有關法規之超輕型載具活動」等違法活動之取締強度，視需要辦理相關法規講習，加強對超輕型載具活動團體之宣導。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 0630 RANS S-6 超輕型載具飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-02-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 持續依有關法規，要求對合格超輕型載具活動團體所屬之操作人，實施學科、術科之訓練及考驗，並對活動團體所屬之超輕型載具實施檢驗、給證及追蹤管理。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 0630 RANS S-6 超輕型載具飛航事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-02-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強輔導各協會之活動場地申請審查，並協助訂定活動指導手冊，以建立活動團體之管理機制。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 遠東航空公司 EF066 班機 MD-83 型機 國籍標誌及登記號碼 B-28031 於臺北／松山機場落地時右主輪曾偏出跑道 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-07-12-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重新審視航務手冊第8.9.13節實施迷失進場時機之用語。 |
| 受建議單位 |
| 遠東航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 遠東航空公司 EF066 班機 MD-83 型機 國籍標誌及登記號碼 B-28031 於臺北／松山機場落地時右主輪曾偏出跑道 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-07-12-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 要求駕駛員若發現跑道能見度驟降，可能影響落地安全，應立即實施迷失進場程序。 |
| 受建議單位 |
| 遠東航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 遠東航空公司 EF066 班機 MD-83 型機 國籍標誌及登記號碼 B-28031 於臺北／松山機場落地時右主輪曾偏出跑道 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-07-12-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 未來松山機場整建跑道時考量增設跑道中心線燈，以提高低能見度進場時駕駛員之目視參考。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 大韓航空公司 KE-0691 班機於高空巡航時艙壓失效 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-07-10-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 對該項失效之組件進行細部測試，以瞭解其失效原因。 |
| 受建議單位 |
| 法國LIEBHERR-AEROSPACE公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 大韓航空公司 KE-0691 班機於高空巡航時艙壓失效 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-07-10-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 監督大韓航空公司對上述改善建議之執行。 |
| 受建議單位 |
| 韓國交通建設部 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 大韓航空公司 KE-0691 班機於高空巡航時艙壓失效 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-07-10-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢視並整合艙壓失效相關緊急操作程序。 |
| 受建議單位 |
| 大韓航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 大韓航空公司 KE-0691 班機於高空巡航時艙壓失效 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-07-10-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 確認飛航組員遵守並精練各項緊急程序。 |
| 受建議單位 |
| 大韓航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 復興航空公司 GE028 班機 ATR-72 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22805 臺北松山機場滑行階段撞及停機坪照明燈柱 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-07-08-011 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 研訂對航圖正確性之檢查程序。 |
| 受建議單位 |
| 國籍航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 復興航空公司 GE028 班機 ATR-72 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22805 臺北松山機場滑行階段撞及停機坪照明燈柱 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-07-08-010 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 按「民用機場設計暨運作規範」，重新檢視台北/松山機場滑行道邊燈之設置狀況。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 復興航空公司 GE028 班機 ATR-72 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22805 臺北松山機場滑行階段撞及停機坪照明燈柱 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-07-08-009 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 按「民用機場設計暨運作規範」，重新檢視台北/松山機場道路等待位置、標線、指示牌及燈光之設置狀況。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 復興航空公司 GE028 班機 ATR-72 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22805 臺北松山機場滑行階段撞及停機坪照明燈柱 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-07-08-008 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重新檢視台北/松山機場指示牌之設置位置、順序、符號、類型及替代標線，以協助駕駛員明確研判航機滑行路徑。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 復興航空公司 GE028 班機 ATR-72 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22805 臺北松山機場滑行階段撞及停機坪照明燈柱 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-07-08-007 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重新檢視台北/松山機場標線之反光材質規格及檢查程序，以維持標線之反光強度。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
