運輸安全改善建議
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1112筆資料
| 改善建議編號 | 事故名稱 / 改善建議內容 | 受建議單位 | 狀態 | 分項執行計畫 |
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長榮航空公司 BR2196 班機 A330-203 型機 國籍註冊編號 B-16306 靠近日本東京公海上空遭遇晴空亂流
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| ASC-ASR-06-09-003 | 訂定避免A330型機及類似設計之飛航紀錄器系統，於飛航事故發生後，因觸動RCDR/GND CTL開關導致事故重要資料流失之相關措施，並加強宣導。 | 長榮航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-06-09-002 | 加強客艙組員於航機遭遇亂流時之自身安全防護措施與訓練。 | 長榮航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-06-09-001 | 加強顯著危害天氣資訊之蒐集，並確實提供飛航組員相關訊息， 俾利組員及早建立對沿途環境之狀況警覺。 | 長榮航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
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1030 C42B 超輕型載具飛航事故
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| ASC-ASR-06-08-010 | 建議持續輔導超輕型載具活動團體取得合法活動場地，並應有效督導超輕型載具活動團體以減少超輕型載具之非法活動。 | 交通部民用航空局 | 結案 | |
| ASC-ASR-06-08-009 | 為改善超輕型載具飛安環境，減少超輕型載具目前之非法飛行，所涉部會如交通部、內政部、經濟部與行院農業委員會協商解決活動場地之問題。 | 行政院農業委員會 | 結案 | |
| ASC-ASR-06-08-008 | 為改善超輕型載具飛安環境，減少超輕型載具目前之非法飛行，所涉部會如交通部、內政部、經濟部與行院農業委員會協商解決活動場地之問題。 | 經濟部 | 結案 | |
| ASC-ASR-06-08-007 | 為改善超輕型載具飛安環境，減少超輕型載具目前之非法飛行，所涉部會如交通部、內政部、經濟部與行院農業委員會協商解決活動場地之問題。 | 內政部 | 結案 | |
| ASC-ASR-06-08-006 | 為改善超輕型載具飛安環境，減少超輕型載具目前之非法飛行，所涉部會如交通部、內政部、經濟部與行院農業委員會協商解決活動場地之問題。 | 交通部 | 結案 | |
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復興航空公司 GE536 班機 A320-232 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22310 臺北／松山機場落地階段滑出跑道
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| ASC-ASR-06-03-006 | 重新檢視「RETARD」警告聲響設計之停止模式或其它警告方式，於確定落地後油門控制桿未收至慢車位置時，仍應持續警示駕駛員。 | 空中巴士飛機製造公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-06-03-005 | 持續按「民用機場設計暨運作規範」改善有關跑道地帶、跑道地帶平整區及跑道端安全區使符合要求。 | 交通部民用航空局 | 結案 | |
| ASC-ASR-06-03-004 | 重新檢視對航空業者通報低空風切有關資訊之規定及程序，並要求確實執行。 | 交通部民用航空局 | 結案 | |
| ASC-ASR-06-03-003 | 重新檢視發布及取消風切警報有關之作業規定及程序。 | 交通部民用航空局 | 結案 | |
| ASC-ASR-06-03-002 | 要求駕駛員著陸時，應確按落地階段標準操作程序及飛航相關手冊規定執行檢查及呼叫程序。 | 復興航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-06-03-001 | 對A320/A321機隊駕駛員加強該型機有關「油門控制桿及地面擾流板之設計與操控邏輯」之教育訓練。 | 復興航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
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遠東航空公司 EF182 班機 MD-82 型機 國籍標誌及登記號碼 B-28021 於松山機場落地後偏出跑道
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| ASC-ASR-05-10-007 | 詳列各機場跑道抗滑評估標準於飛航指南中，並加強執行發布「跑道潮濕可能滑溜」之警訊及提升跑道道面抗滑能力之作為。 | 交通部民用航空局 | 結案 | |
| ASC-ASR-05-10-006 | 督導遠東航空公司加強宣導穩定進場之定義及重飛之執行時機，並確保所有駕駛員皆能使用同一穩定進場標準。 | 交通部民用航空局 | 結案 | |
| ASC-ASR-05-10-005 | 督導遠東航空公司加強訓練所屬駕駛員，於等待航線時，應確保航禨於等待航線上。 | 交通部民用航空局 | 結案 | |
| ASC-ASR-05-10-004 | 加強宣導駕駛員注意各類型航空器儀器天氣飛航時，落地能見度之限制。 | 遠東航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-05-10-003 | 加強宣導穩定進場之定義及重飛之執行時機，並確保所有駕駛員皆能使用同一穩定進場標準。 | 遠東航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-05-10-002 | 加強宣導駕駛員於飛航等待航線時，應確保航機於等待航線上。 | 遠東航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-05-10-001 | 加強駕駛員於濕滑跑道落地時之認知及操作。 | 遠東航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
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Hawk II 型超輕型載具於烏來下阿玉山稜線附近墜落
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| ASC-ASR-05-08-005 | 加強宣導民用航空法、超輕型載具管理辦法及活動指導手冊中，與飛航安全、事故通報及處理相關之規定。 | 交通部民用航空局 | 結案 | |
| ASC-ASR-05-08-004 | 針對法規及管理辦法中具爭議、窒礙難行部分，設法多方面溝通、協調、修訂，期使超輕型載具相關法規及管理辦法得以落實執行。 | 交通部民用航空局 | 結案 | |
| ASC-ASR-05-08-003 | 積極協調相關單位解決合法化之問題。 | 交通部民用航空局 | 結案 | |
| ASC-ASR-05-08-002 | 確實依民用航空法及「超輕型載具管理辦法」相關規定從事活動。 | 超輕活動團體、超輕型載具所有人及操作人 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
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復興航空公司 GE006 班機 ATR72-212A 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22805 於松山機場落地滾行時發動機失火
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| ASC-ASR-05-08-001 | 持續找尋該型發動機滑油產生高溫原因，並提供發現情況供同型發動機使用者參考。 | 加拿大普惠發動機製造廠 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
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緯華航太工業股份有限公司 Ultrasport 496 型直昇機 於臺南縣曾文溪國姓橋附近河床墜落
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| ASC-ASR-05-06-004 | 考量修訂民航法第二條有關超輕型載具「燃油載重」之定義。 | 交通部民用航空局 | 結案 | |
| ASC-ASR-05-06-003 | 建議加強取締非法之航空器飛航活動，並宣導有關航空法規，避免類似事故之再發生，以保障合法之飛航活動及公共安全。 | 交通部民用航空局 | 結案 | |
| ASC-ASR-05-06-002 | 依民航法規範進行航空器之飛航活動。 | 緯華航太工業股份有限公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-05-06-001 | 飛行前應執行精確之重量計算。 | 緯華航太工業股份有限公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| 長榮航空公司 BR2196 班機 A330-203 型機 國籍註冊編號 B-16306 靠近日本東京公海上空遭遇晴空亂流 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-06-09-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 訂定避免A330型機及類似設計之飛航紀錄器系統，於飛航事故發生後，因觸動RCDR/GND CTL開關導致事故重要資料流失之相關措施，並加強宣導。 |
| 受建議單位 |
| 長榮航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 長榮航空公司 BR2196 班機 A330-203 型機 國籍註冊編號 B-16306 靠近日本東京公海上空遭遇晴空亂流 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-06-09-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強客艙組員於航機遭遇亂流時之自身安全防護措施與訓練。 |
| 受建議單位 |
| 長榮航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 長榮航空公司 BR2196 班機 A330-203 型機 國籍註冊編號 B-16306 靠近日本東京公海上空遭遇晴空亂流 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-06-09-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強顯著危害天氣資訊之蒐集，並確實提供飛航組員相關訊息， 俾利組員及早建立對沿途環境之狀況警覺。 |
| 受建議單位 |
| 長榮航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1030 C42B 超輕型載具飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-06-08-010 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 建議持續輔導超輕型載具活動團體取得合法活動場地，並應有效督導超輕型載具活動團體以減少超輕型載具之非法活動。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 1030 C42B 超輕型載具飛航事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-06-08-009 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 為改善超輕型載具飛安環境，減少超輕型載具目前之非法飛行，所涉部會如交通部、內政部、經濟部與行院農業委員會協商解決活動場地之問題。 |
| 受建議單位 |
| 行政院農業委員會 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 1030 C42B 超輕型載具飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-06-08-008 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 為改善超輕型載具飛安環境，減少超輕型載具目前之非法飛行，所涉部會如交通部、內政部、經濟部與行院農業委員會協商解決活動場地之問題。 |
| 受建議單位 |
| 經濟部 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 1030 C42B 超輕型載具飛航事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-06-08-007 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 為改善超輕型載具飛安環境，減少超輕型載具目前之非法飛行，所涉部會如交通部、內政部、經濟部與行院農業委員會協商解決活動場地之問題。 |
| 受建議單位 |
| 內政部 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 1030 C42B 超輕型載具飛航事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-06-08-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 為改善超輕型載具飛安環境，減少超輕型載具目前之非法飛行，所涉部會如交通部、內政部、經濟部與行院農業委員會協商解決活動場地之問題。 |
| 受建議單位 |
| 交通部 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 復興航空公司 GE536 班機 A320-232 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22310 臺北／松山機場落地階段滑出跑道 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-06-03-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重新檢視「RETARD」警告聲響設計之停止模式或其它警告方式，於確定落地後油門控制桿未收至慢車位置時，仍應持續警示駕駛員。 |
| 受建議單位 |
| 空中巴士飛機製造公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 復興航空公司 GE536 班機 A320-232 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22310 臺北／松山機場落地階段滑出跑道 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-06-03-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 持續按「民用機場設計暨運作規範」改善有關跑道地帶、跑道地帶平整區及跑道端安全區使符合要求。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 復興航空公司 GE536 班機 A320-232 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22310 臺北／松山機場落地階段滑出跑道 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-06-03-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重新檢視對航空業者通報低空風切有關資訊之規定及程序，並要求確實執行。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 復興航空公司 GE536 班機 A320-232 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22310 臺北／松山機場落地階段滑出跑道 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-06-03-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重新檢視發布及取消風切警報有關之作業規定及程序。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 復興航空公司 GE536 班機 A320-232 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22310 臺北／松山機場落地階段滑出跑道 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-06-03-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 要求駕駛員著陸時，應確按落地階段標準操作程序及飛航相關手冊規定執行檢查及呼叫程序。 |
| 受建議單位 |
| 復興航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 復興航空公司 GE536 班機 A320-232 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22310 臺北／松山機場落地階段滑出跑道 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-06-03-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 對A320/A321機隊駕駛員加強該型機有關「油門控制桿及地面擾流板之設計與操控邏輯」之教育訓練。 |
| 受建議單位 |
| 復興航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 遠東航空公司 EF182 班機 MD-82 型機 國籍標誌及登記號碼 B-28021 於松山機場落地後偏出跑道 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-10-007 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 詳列各機場跑道抗滑評估標準於飛航指南中，並加強執行發布「跑道潮濕可能滑溜」之警訊及提升跑道道面抗滑能力之作為。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 遠東航空公司 EF182 班機 MD-82 型機 國籍標誌及登記號碼 B-28021 於松山機場落地後偏出跑道 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-10-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導遠東航空公司加強宣導穩定進場之定義及重飛之執行時機，並確保所有駕駛員皆能使用同一穩定進場標準。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 遠東航空公司 EF182 班機 MD-82 型機 國籍標誌及登記號碼 B-28021 於松山機場落地後偏出跑道 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-10-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導遠東航空公司加強訓練所屬駕駛員，於等待航線時，應確保航禨於等待航線上。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 遠東航空公司 EF182 班機 MD-82 型機 國籍標誌及登記號碼 B-28021 於松山機場落地後偏出跑道 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-10-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強宣導駕駛員注意各類型航空器儀器天氣飛航時，落地能見度之限制。 |
| 受建議單位 |
| 遠東航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 遠東航空公司 EF182 班機 MD-82 型機 國籍標誌及登記號碼 B-28021 於松山機場落地後偏出跑道 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-10-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強宣導穩定進場之定義及重飛之執行時機，並確保所有駕駛員皆能使用同一穩定進場標準。 |
| 受建議單位 |
| 遠東航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 遠東航空公司 EF182 班機 MD-82 型機 國籍標誌及登記號碼 B-28021 於松山機場落地後偏出跑道 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-10-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強宣導駕駛員於飛航等待航線時，應確保航機於等待航線上。 |
| 受建議單位 |
| 遠東航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 遠東航空公司 EF182 班機 MD-82 型機 國籍標誌及登記號碼 B-28021 於松山機場落地後偏出跑道 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-10-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強駕駛員於濕滑跑道落地時之認知及操作。 |
| 受建議單位 |
| 遠東航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| Hawk II 型超輕型載具於烏來下阿玉山稜線附近墜落 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-08-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強宣導民用航空法、超輕型載具管理辦法及活動指導手冊中，與飛航安全、事故通報及處理相關之規定。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| Hawk II 型超輕型載具於烏來下阿玉山稜線附近墜落 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-08-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 針對法規及管理辦法中具爭議、窒礙難行部分，設法多方面溝通、協調、修訂，期使超輕型載具相關法規及管理辦法得以落實執行。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| Hawk II 型超輕型載具於烏來下阿玉山稜線附近墜落 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-08-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 積極協調相關單位解決合法化之問題。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| Hawk II 型超輕型載具於烏來下阿玉山稜線附近墜落 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-08-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 確實依民用航空法及「超輕型載具管理辦法」相關規定從事活動。 |
| 受建議單位 |
| 超輕活動團體、超輕型載具所有人及操作人 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 復興航空公司 GE006 班機 ATR72-212A 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22805 於松山機場落地滾行時發動機失火 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-08-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 持續找尋該型發動機滑油產生高溫原因，並提供發現情況供同型發動機使用者參考。 |
| 受建議單位 |
| 加拿大普惠發動機製造廠 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 緯華航太工業股份有限公司 Ultrasport 496 型直昇機 於臺南縣曾文溪國姓橋附近河床墜落 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-06-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 考量修訂民航法第二條有關超輕型載具「燃油載重」之定義。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 緯華航太工業股份有限公司 Ultrasport 496 型直昇機 於臺南縣曾文溪國姓橋附近河床墜落 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-06-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 建議加強取締非法之航空器飛航活動，並宣導有關航空法規，避免類似事故之再發生，以保障合法之飛航活動及公共安全。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 緯華航太工業股份有限公司 Ultrasport 496 型直昇機 於臺南縣曾文溪國姓橋附近河床墜落 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-06-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 依民航法規範進行航空器之飛航活動。 |
| 受建議單位 |
| 緯華航太工業股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 緯華航太工業股份有限公司 Ultrasport 496 型直昇機 於臺南縣曾文溪國姓橋附近河床墜落 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-06-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 飛行前應執行精確之重量計算。 |
| 受建議單位 |
| 緯華航太工業股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
