運輸安全改善建議
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1102筆資料
| 改善建議編號 | 事故名稱 / 改善建議內容 | 受建議單位 | 狀態 |
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臺東縣政府 CAMERON C-90 型熱氣球 國籍標誌及登記號碼 B-00008 於臺東縣鹿野鄉永安村移球時地勤人員自籐籃外側墜落受傷
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| ASC-ASR-15-01-001 | 督導臺東縣政府確實執行相應改善措施；相關改善建議如適用我國其他熱氣球業者，亦請一併轉達。 | 交通部民用航空局 | 結案 |
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中興航空公司 BK 117B-2 型機 國籍標誌及登記號碼 B-77009 執行運補作業於玉山北峰停機坪落地時墜毀
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| ASC-ASR-14-10-013 | 督導普通航空業航空公司要求駕駛員依「航空器飛航作業管理規則」規定於起降階段繫妥肩帶安全帶。 | 交通部民用航空局 | 結案 |
| ASC-ASR-14-10-012 | 要求航空公司提供詳細正確之申請飛航直昇機臨時起降場資料，並強化審查程序。 | 交通部民用航空局 | 結案 |
| ASC-ASR-14-10-011 | 檢視有關各級性能直昇機適用飛航業務之規範，使國內適航類別為A或B類直昇機之操作均有所依循。 | 交通部民用航空局 | 結案 |
| ASC-ASR-14-10-010 | 督導中興航空完成本事件之飛安改善建議，包含航務安全管理之效能、飛安異常事件的改正與預防措施之宣導、自我督察系統之改善，並輔導建立主動有效之風險管理程序。 | 交通部民用航空局 | 結案 |
| ASC-ASR-14-10-009 | 督導中興航空有關飛航組員確實遵守相關操作程序及標準呼叫、飛航組員之年度複訓課程內容與其時間配置，及高高度訓練之內容與品質。 | 交通部民用航空局 | 結案 |
| ASC-ASR-14-10-008 | 檢視及強化自我督察之檢查項目及方式，以有效辨識影響安全的作業風險因子，並加強之自我督察結果之統計與分析。 | 中興航空 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| ASC-ASR-14-10-007 | 檢視航務相關主管有關航務安全管理之效能，並加強飛安異常事件的改正與預防措施之宣導。 | 中興航空 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| ASC-ASR-14-10-006 | 考量訂定山區飛航進場及落地之提示程序，及 BK117 型直昇機高高度飛行進場及落地之檢查及組員合作程序，以增進飛航安全。 | 中興航空 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| ASC-ASR-14-10-005 | 加強要求飛航組員於飛航中確實遵守相關操作程序及標準呼叫之內容。 | 中興航空 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| ASC-ASR-14-10-004 | 提升年度複訓之課程內容與其時間之配置，並加強高高度訓練之內容與品質，例如：載重之考量及計算、對飛航中相關疑慮之處置、高山操作注意事項、進場操作之判斷、尾旋翼效能失效之原理及操作等。 | 中興航空 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| ASC-ASR-14-10-003 | 要求飛航組員及地面作業人員，確實依照相關手冊規定，進行飛航規劃、任務提示、載重計算及秤重等工作。 | 中興航空 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
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中華航空公司 CI 5621 班機 BOEING B747-400F 型機 國籍標誌及登記號碼 B-18716 於距馬公機場西南方約 41 浬巡航時 艙壓異常緊急下降
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| ASC-ASR-14-10-002 | 747-400型飛機維修手冊應明訂管夾上磅程序，包括輕敲管壁之施作說明、榔頭之材質、尺寸、重量及施力範圍，以利維修人員確實做好上磅工作。 | 波音公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| ASC-ASR-14-10-001 | 重新檢討3號空調機管路之設計，以防止管路自止回閥與內空調管進氣口接合處脫落。 | 波音公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
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中華航空公司 CI 947 航班 AIRBUS A330-300 型機 國籍標誌及登記號碼 B-18353 巡航時於香港東北方 155 海浬處 遭遇艙壓異常航機緊急下降
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| ASC-ASR-13-09-027 | 督導華航加強維修人員有關航機電子中央監控系統（ECAM）警告訊息與最低裝備需求手冊之運用，對供氣系統及空調系統之知識與故障排除訓練，並加強監督重複性故障，以縮短故障排除時程。 | 交通部民用航空局 | 結案 |
| ASC-ASR-13-09-026 | 督導華航加強飛航組員有關航機電子中央監控系統（ECAM）警告訊息於飛航維護紀錄簿（TLB）之登錄，對供氣系統及艙壓系統相關操作及處置程序之訓練。 | 交通部民用航空局 | 結案 |
| ASC-ASR-13-09-025 | 加強維修人員有關航機電子中央監控系統（ECAM）警告訊息與最低裝備需求手冊之運用，對供氣系統及空調系統之知識與故障排除訓練，並加強監督重複性故障，以縮短故障排除時程。 | 中華航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| ASC-ASR-13-09-024 | 加強飛航組員有關航機電子中央監控系統（ECAM）警告訊息於飛航維護紀錄簿（TLB）之登錄，對供氣系統及艙壓系統相關操作及處置程序之訓練。 | 中華航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
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凌天航空公司 Bell-206B3 直昇機 國籍登記號碼 B-31135 於臺中市進行礙掃作業中墜毀失事
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| ASR-02-07-008 | 重新評估該型機燃油箱洩水閥之設計。 | BELL直昇機製造廠 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| ASR-02-07-007 | 加強乘員安全之督導。 | 交通部民用航空局 | 結案 |
| ASR-02-07-006 | 加強對駕駛員、機務員執行「燃油含水鑑定」之督導。 | 交通部民用航空局 | 結案 |
| ASR-02-07-005 | 加強民航業者地面裝備管理及使用之審核與督導。 | 交通部民用航空局 | 結案 |
| ASR-02-07-004 | 確實要求乘員繫縳安全帶。 | 凌天航空 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| ASR-02-07-003 | 增訂飛機、油車「燃油含水鑑定」工單項目及步驟。 | 凌天航空 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| ASR-02-07-002 | 落實駕駛員、機械員對燃油含水鑑定之訓練。 | 凌天航空 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| ASR-02-07-001 | 執行航機推／移機作業時，確實依據勤務作業手冊之標準作程序執行人員派遣及作業。 | 凌天航空 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
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華信航空公司 AE838 班機 BOEING 737-800 型機 國籍登記號碼 B-18603 於中正國際機場著陸時偏出跑道
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| ASR-01-07-007 | 確實執行失事及重大意外事件通報作業程序。 | 華信航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| ASR-01-07-006 | 確實執行失事及重大意外事件通報作業程序。 | 中華航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| ASR-01-07-005 | 於標準作業程序內訂定填寫組員報告之原則與要領，並確實執行 | 中華航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| ASR-01-07-004 | 針對在大陣側風集濕滑跑道上降落時，駕駛員應具備的學理知識與操作技能，並加強訓與考核。 | 中華航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 臺東縣政府 CAMERON C-90 型熱氣球 國籍標誌及登記號碼 B-00008 於臺東縣鹿野鄉永安村移球時地勤人員自籐籃外側墜落受傷 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-15-01-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導臺東縣政府確實執行相應改善措施；相關改善建議如適用我國其他熱氣球業者，亦請一併轉達。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 中興航空公司 BK 117B-2 型機 國籍標誌及登記號碼 B-77009 執行運補作業於玉山北峰停機坪落地時墜毀 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-14-10-013 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導普通航空業航空公司要求駕駛員依「航空器飛航作業管理規則」規定於起降階段繫妥肩帶安全帶。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 中興航空公司 BK 117B-2 型機 國籍標誌及登記號碼 B-77009 執行運補作業於玉山北峰停機坪落地時墜毀 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-14-10-012 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 要求航空公司提供詳細正確之申請飛航直昇機臨時起降場資料，並強化審查程序。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 中興航空公司 BK 117B-2 型機 國籍標誌及登記號碼 B-77009 執行運補作業於玉山北峰停機坪落地時墜毀 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-14-10-011 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢視有關各級性能直昇機適用飛航業務之規範，使國內適航類別為A或B類直昇機之操作均有所依循。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 中興航空公司 BK 117B-2 型機 國籍標誌及登記號碼 B-77009 執行運補作業於玉山北峰停機坪落地時墜毀 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-14-10-010 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導中興航空完成本事件之飛安改善建議，包含航務安全管理之效能、飛安異常事件的改正與預防措施之宣導、自我督察系統之改善，並輔導建立主動有效之風險管理程序。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 中興航空公司 BK 117B-2 型機 國籍標誌及登記號碼 B-77009 執行運補作業於玉山北峰停機坪落地時墜毀 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-14-10-009 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導中興航空有關飛航組員確實遵守相關操作程序及標準呼叫、飛航組員之年度複訓課程內容與其時間配置，及高高度訓練之內容與品質。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 中興航空公司 BK 117B-2 型機 國籍標誌及登記號碼 B-77009 執行運補作業於玉山北峰停機坪落地時墜毀 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-14-10-008 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢視及強化自我督察之檢查項目及方式，以有效辨識影響安全的作業風險因子，並加強之自我督察結果之統計與分析。 |
| 受建議單位 |
| 中興航空 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 中興航空公司 BK 117B-2 型機 國籍標誌及登記號碼 B-77009 執行運補作業於玉山北峰停機坪落地時墜毀 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-14-10-007 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢視航務相關主管有關航務安全管理之效能，並加強飛安異常事件的改正與預防措施之宣導。 |
| 受建議單位 |
| 中興航空 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 中興航空公司 BK 117B-2 型機 國籍標誌及登記號碼 B-77009 執行運補作業於玉山北峰停機坪落地時墜毀 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-14-10-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 考量訂定山區飛航進場及落地之提示程序，及 BK117 型直昇機高高度飛行進場及落地之檢查及組員合作程序，以增進飛航安全。 |
| 受建議單位 |
| 中興航空 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 中興航空公司 BK 117B-2 型機 國籍標誌及登記號碼 B-77009 執行運補作業於玉山北峰停機坪落地時墜毀 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-14-10-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強要求飛航組員於飛航中確實遵守相關操作程序及標準呼叫之內容。 |
| 受建議單位 |
| 中興航空 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 中興航空公司 BK 117B-2 型機 國籍標誌及登記號碼 B-77009 執行運補作業於玉山北峰停機坪落地時墜毀 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-14-10-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 提升年度複訓之課程內容與其時間之配置，並加強高高度訓練之內容與品質，例如：載重之考量及計算、對飛航中相關疑慮之處置、高山操作注意事項、進場操作之判斷、尾旋翼效能失效之原理及操作等。 |
| 受建議單位 |
| 中興航空 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 中興航空公司 BK 117B-2 型機 國籍標誌及登記號碼 B-77009 執行運補作業於玉山北峰停機坪落地時墜毀 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-14-10-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 要求飛航組員及地面作業人員，確實依照相關手冊規定，進行飛航規劃、任務提示、載重計算及秤重等工作。 |
| 受建議單位 |
| 中興航空 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 中華航空公司 CI 5621 班機 BOEING B747-400F 型機 國籍標誌及登記號碼 B-18716 於距馬公機場西南方約 41 浬巡航時 艙壓異常緊急下降 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-14-10-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 747-400型飛機維修手冊應明訂管夾上磅程序，包括輕敲管壁之施作說明、榔頭之材質、尺寸、重量及施力範圍，以利維修人員確實做好上磅工作。 |
| 受建議單位 |
| 波音公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 中華航空公司 CI 5621 班機 BOEING B747-400F 型機 國籍標誌及登記號碼 B-18716 於距馬公機場西南方約 41 浬巡航時 艙壓異常緊急下降 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-14-10-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重新檢討3號空調機管路之設計，以防止管路自止回閥與內空調管進氣口接合處脫落。 |
| 受建議單位 |
| 波音公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 中華航空公司 CI 947 航班 AIRBUS A330-300 型機 國籍標誌及登記號碼 B-18353 巡航時於香港東北方 155 海浬處 遭遇艙壓異常航機緊急下降 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-13-09-027 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導華航加強維修人員有關航機電子中央監控系統（ECAM）警告訊息與最低裝備需求手冊之運用，對供氣系統及空調系統之知識與故障排除訓練，並加強監督重複性故障，以縮短故障排除時程。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 中華航空公司 CI 947 航班 AIRBUS A330-300 型機 國籍標誌及登記號碼 B-18353 巡航時於香港東北方 155 海浬處 遭遇艙壓異常航機緊急下降 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-13-09-026 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導華航加強飛航組員有關航機電子中央監控系統（ECAM）警告訊息於飛航維護紀錄簿（TLB）之登錄，對供氣系統及艙壓系統相關操作及處置程序之訓練。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 中華航空公司 CI 947 航班 AIRBUS A330-300 型機 國籍標誌及登記號碼 B-18353 巡航時於香港東北方 155 海浬處 遭遇艙壓異常航機緊急下降 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-13-09-025 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強維修人員有關航機電子中央監控系統（ECAM）警告訊息與最低裝備需求手冊之運用，對供氣系統及空調系統之知識與故障排除訓練，並加強監督重複性故障，以縮短故障排除時程。 |
| 受建議單位 |
| 中華航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 中華航空公司 CI 947 航班 AIRBUS A330-300 型機 國籍標誌及登記號碼 B-18353 巡航時於香港東北方 155 海浬處 遭遇艙壓異常航機緊急下降 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-13-09-024 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強飛航組員有關航機電子中央監控系統（ECAM）警告訊息於飛航維護紀錄簿（TLB）之登錄，對供氣系統及艙壓系統相關操作及處置程序之訓練。 |
| 受建議單位 |
| 中華航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 凌天航空公司 Bell-206B3 直昇機 國籍登記號碼 B-31135 於臺中市進行礙掃作業中墜毀失事 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASR-02-07-008 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重新評估該型機燃油箱洩水閥之設計。 |
| 受建議單位 |
| BELL直昇機製造廠 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 凌天航空公司 Bell-206B3 直昇機 國籍登記號碼 B-31135 於臺中市進行礙掃作業中墜毀失事 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASR-02-07-007 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強乘員安全之督導。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 凌天航空公司 Bell-206B3 直昇機 國籍登記號碼 B-31135 於臺中市進行礙掃作業中墜毀失事 |
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| 建議改善編號 |
| ASR-02-07-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強對駕駛員、機務員執行「燃油含水鑑定」之督導。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 凌天航空公司 Bell-206B3 直昇機 國籍登記號碼 B-31135 於臺中市進行礙掃作業中墜毀失事 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASR-02-07-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強民航業者地面裝備管理及使用之審核與督導。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 凌天航空公司 Bell-206B3 直昇機 國籍登記號碼 B-31135 於臺中市進行礙掃作業中墜毀失事 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASR-02-07-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 確實要求乘員繫縳安全帶。 |
| 受建議單位 |
| 凌天航空 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 凌天航空公司 Bell-206B3 直昇機 國籍登記號碼 B-31135 於臺中市進行礙掃作業中墜毀失事 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASR-02-07-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 增訂飛機、油車「燃油含水鑑定」工單項目及步驟。 |
| 受建議單位 |
| 凌天航空 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 凌天航空公司 Bell-206B3 直昇機 國籍登記號碼 B-31135 於臺中市進行礙掃作業中墜毀失事 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASR-02-07-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 落實駕駛員、機械員對燃油含水鑑定之訓練。 |
| 受建議單位 |
| 凌天航空 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 凌天航空公司 Bell-206B3 直昇機 國籍登記號碼 B-31135 於臺中市進行礙掃作業中墜毀失事 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASR-02-07-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 執行航機推／移機作業時，確實依據勤務作業手冊之標準作程序執行人員派遣及作業。 |
| 受建議單位 |
| 凌天航空 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 華信航空公司 AE838 班機 BOEING 737-800 型機 國籍登記號碼 B-18603 於中正國際機場著陸時偏出跑道 |
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| 建議改善編號 |
| ASR-01-07-007 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 確實執行失事及重大意外事件通報作業程序。 |
| 受建議單位 |
| 華信航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 華信航空公司 AE838 班機 BOEING 737-800 型機 國籍登記號碼 B-18603 於中正國際機場著陸時偏出跑道 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASR-01-07-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 確實執行失事及重大意外事件通報作業程序。 |
| 受建議單位 |
| 中華航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 華信航空公司 AE838 班機 BOEING 737-800 型機 國籍登記號碼 B-18603 於中正國際機場著陸時偏出跑道 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASR-01-07-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 於標準作業程序內訂定填寫組員報告之原則與要領，並確實執行 |
| 受建議單位 |
| 中華航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 華信航空公司 AE838 班機 BOEING 737-800 型機 國籍登記號碼 B-18603 於中正國際機場著陸時偏出跑道 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASR-01-07-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 針對在大陣側風集濕滑跑道上降落時，駕駛員應具備的學理知識與操作技能，並加強訓與考核。 |
| 受建議單位 |
| 中華航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
