運輸安全改善建議
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1111110金益1漁筏南澳海灘外海船員落海失蹤事故
| 1111110金益1漁筏南澳海灘外海船員落海失蹤事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-05-020 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強宣導國籍漁船與漁筏於海上甲板作業時，船員應採取適當防範措施或穿著救生衣，以避免人員落海死亡或失蹤情形。 |
| 受建議單位 |
| 行政院農業委員會漁業署 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 1111230金利昇1號漁船鵝鑾鼻外海人員傷亡事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-05-019 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 與農業委員會漁業署合作，加強宣導國籍漁船於海上甲板作業時，船員應採取適當防範措施或穿著救生衣，以避免人員落海死亡或失蹤情形。 |
| 受建議單位 |
| 勞動部職業安全衛生署 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 1111230金利昇1號漁船鵝鑾鼻外海人員傷亡事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-05-018 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強宣導國籍漁船與漁筏於海上甲板作業時，船員應採取適當防範措施或穿著救生衣，以避免人員落海死亡或失蹤情形。 |
| 受建議單位 |
| 農業委員會漁業署 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 1110929安穩發漁船日本釧路港外海船員落海失蹤事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-05-017 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 與農業委員會漁業署合作，加強宣導國籍漁船於海上甲板作業時，船員應採取適當防範措施或穿著救生衣，以避免人員落海死亡或失蹤情形。 |
| 受建議單位 |
| 勞動部職業安全衛生署 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 1110929安穩發漁船日本釧路港外海船員落海失蹤事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-05-016 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強宣導國籍漁船與漁筏於海上甲板作業時，船員應採取適當防範措施或穿著救生衣，以避免人員落海死亡或失蹤情形。 |
| 受建議單位 |
| 農業委員會漁業署 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 1120121樹嚴1號漁筏杉板灣海域船長落海罹難事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-05-015 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 與農業委員會漁業署合作，加強宣導國籍漁船於海上甲板作業時，船員應採取適當防範措施或穿著救生衣，以避免人員落海死亡或失蹤情形。 |
| 受建議單位 |
| 勞動部職業安全衛生署 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 1120121樹嚴1號漁筏杉板灣海域船長落海罹難事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-05-014 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強宣導國籍漁船與漁筏於海上甲板作業時，船員應採取適當防範措施或穿著救生衣，以避免人員落海死亡或失蹤情形。 |
| 受建議單位 |
| 農業委員會漁業署 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 1120110順滿23號漁船馬來西亞檳城港外海人員傷亡事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-05-013 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 與農業委員會漁業署合作，加強宣導國籍漁船於海上甲板作業時，船員應採取適當防範措施或穿著救生衣，以避免人員落海死亡或失蹤情形。 |
| 受建議單位 |
| 勞動部職業安全衛生署 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 1120110順滿23號漁船馬來西亞檳城港外海人員傷亡事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-05-012 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強宣導國籍漁船與漁筏於海上甲板作業時，船員應採取適當防範措施或穿著救生衣，以避免人員落海死亡或失蹤情形。 |
| 受建議單位 |
| 農業委員會漁業署 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 1110710詔維(FEDERAL SW)散貨船和平港碰撞事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-05-011 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導所屬於重大水路事故發生或疑似發生時，確依運輸事故調查法第9條及「交通部航港局海難災害防救應變標準作業流程」通報國家運輸安全調查委員會。 |
| 受建議單位 |
| 交通部航港局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 1110710詔維(FEDERAL SW)散貨船和平港碰撞事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-05-010 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 通盤檢討及研擬增加全國各引水區域之引水人最低名額，為因應時代變遷港口作業環境改變，基於國家勞工健康制度考量，避免引水人員工作疲勞，亦應有足夠人員輪流值勤，以防止避免引水人因疑似過勞而發生港內海事事故。 |
| 受建議單位 |
| 交通部航港局 |
| 狀態 |
| 分項執行計畫列管中 |
| 分項執行計畫 |
| 1110710詔維(FEDERAL SW)散貨船和平港碰撞事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-05-009 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導和平港引水人辦事處辦理人員晉用規劃，以及檢討其他港引水人支援加註之相關規範及實質成效，督導支援引水人確實熟悉各港口環境，發揮支援功能。 |
| 受建議單位 |
| 交通部航港局 |
| 狀態 |
| 分項執行計畫列管中 |
| 分項執行計畫 |
| 1110710詔維(FEDERAL SW)散貨船和平港碰撞事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-05-008 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強落實和平港公司監督管理機制，確實改善航道水流導致影響進港大型煤船航行之安全，防止港嘴屢次擱淺事故再發生。 |
| 受建議單位 |
| 經濟部工業局和平工業專用港管理小組 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 1110710詔維(FEDERAL SW)散貨船和平港碰撞事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-05-007 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導和平港公司與和平港引水人辦事處協商建立機制，定期於主航道實施引水人、拖船及和平港進港船舶交通服務（vessel traffic service, VTS）S管制員三方面之船岸組合訓練，加強彼此間協調溝通應急處置等默契，以維護航道航行之安全。 |
| 受建議單位 |
| 經濟部工業局和平工業專用港管理小組 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 1110710詔維(FEDERAL SW)散貨船和平港碰撞事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-05-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 與和平港引水人辦事處協商建立機制，定期於主航道實施引水人、拖船及和平港進港船舶交通服務（vessel traffic service, VTS）管制員三方面之船岸組合訓練，加強彼此間協調溝通應急處置等默契，以維護航道航行之安全。 |
| 受建議單位 |
| 和平工業區專用港實業股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1110710詔維(FEDERAL SW)散貨船和平港碰撞事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-05-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 研擬修訂和平港進港船舶交通服務（vessel traffic service, VTS）管制員應急管制措施，包括要求船舶轉向重新進港或取消進港等措施，和平港公司須將此應急措施載於和平港信號台作業手冊「參、和平港船舶進出港控管作業要點」等文件，以供船港雙方共同遵守以維港口航道航行之安全。 |
| 受建議單位 |
| 和平工業區專用港實業股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1110710詔維(FEDERAL SW)散貨船和平港碰撞事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-05-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 落實加強港口營運管理機制，綜括事項如：加強管制員航道危機應急管制措施、拖船馬力規模升級、潮汐精算納入煤船靠泊計畫、解決航道水流影響船舶操縱之問題，改善港口靠泊環境以避免事故再發生。 |
| 受建議單位 |
| 和平工業區專用港實業股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1110710詔維(FEDERAL SW)散貨船和平港碰撞事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-05-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 與和平港公司（和平港管理小組）協商建立機制，定期於主航道實施引水人、拖船及和平港進港船舶交通服務（vessel traffic service, VTS）管制員三方面之船岸組合訓練，加強彼此間協調溝通應急處置等默契，以維護航道航行之安全。 |
| 受建議單位 |
| 和平港引水人辦事處 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1110710詔維(FEDERAL SW)散貨船和平港碰撞事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-05-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 研擬增加和平港引水人最低人員名額，回歸港口專用引水人領航重要性，以維港口航道航行之安全。 |
| 受建議單位 |
| 和平港引水人辦事處 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1110710詔維(FEDERAL SW)散貨船和平港碰撞事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-05-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 領航前應分析潮汐水流資料，確認安全港口靠泊計畫，瞭解靠泊風險及應急準備措施；於跨港支援計畫結束前，登輪後務必落實各引水人領航職責各司其職，確保航道內航行安全注意事項。 |
| 受建議單位 |
| 和平港引水人辦事處 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1090724高昇(ORIENTAL CHILAN)冷藏船高雄港觸碰事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-04-014 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 盤點我國國際商港港口國管制檢查員（Port State Control Officer, PSCO）人力，以強化檢查機制，並持續培訓專職且適任的檢查員。 |
| 受建議單位 |
| 交通部航港局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 1090724高昇(ORIENTAL CHILAN)冷藏船高雄港觸碰事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-04-013 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢討船舶風險新檢查機制（New Inspection Regime, NIR）之評分標準，將東京備忘錄年度公告之船旗國黑名單、灰名單及認可機構表現度，優先列入我國港口國管制遴選機制，俾利採取適當安全措施。 |
| 受建議單位 |
| 交通部航港局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 1090724高昇(ORIENTAL CHILAN)冷藏船高雄港觸碰事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-04-012 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 參照IMO A.960（23）號決議文建議，督導各區引水人辦事處強化引水人之定期複訓（不超過5年）及在職訓練課程內容，確保引水人的專業能力與安全領航職責。 |
| 受建議單位 |
| 交通部航港局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 1090724高昇(ORIENTAL CHILAN)冷藏船高雄港觸碰事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-04-011 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 參照IMO A.960（23）號決議文建議，落實船長與引水人之資訊交換機制，強化引水人之定期複訓（不超過5年）及在職訓練課程內容，確保引水人的專業能力與安全領航職責。 |
| 受建議單位 |
| 高雄港引水人辦事處 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1090724高昇(ORIENTAL CHILAN)冷藏船高雄港觸碰事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-04-010 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 持續強化船舶安全管理機制，包括駕駛臺作業、船舶設備維護保養及應急演練程序。 |
| 受建議單位 |
| 高盈貿易有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1100801立揆輪貨櫃船與臺港14402號拖船高雄港碰撞事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-04-009 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 主管機關應落實監管責任，管考引水人領航品質，持續督導引水業務執行成效，修訂引水人督導考核制度，納入引水人退場機制，明定廢止執業證書或停止執業之程序與標準，以提升我國港口航行及靠泊安全。 |
| 受建議單位 |
| 交通部航港局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 1100801立揆輪貨櫃船與臺港14402號拖船高雄港碰撞事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-04-008 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 規劃執行引水人之定期複訓（不超過5年）及在職訓練課程內容應確保引水人的專業能力，持續熟練且知識更新並與時俱進，符合國際規範保持最高專業水平之技能，以提升我國際商港航道及航行之安全。 |
| 受建議單位 |
| 交通部航港局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 1100801立揆輪貨櫃船與臺港14402號拖船高雄港碰撞事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-04-007 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 依據國際引水人在職訓練及相關國際海事組織建議案A.960（23）號決議文Annex 1引水人必要之知識和技術訓練內容，納入我國引水法制修法範圍，以確保引水人的持續熟練業務能力和更新知識。 |
| 受建議單位 |
| 交通部航港局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 1100801立揆輪貨櫃船與臺港14402號拖船高雄港碰撞事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-04-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導所屬引水人，於領航期間應遵守與駕駛臺資源管理相互合作之原則，於能見度不良情形下，應充分利用船上雷達及相關航儀設備，以確保船舶航行安全。 |
| 受建議單位 |
| 交通部航港局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 1100801立揆輪貨櫃船與臺港14402號拖船高雄港碰撞事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-23-04-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢視船舶進出港管制規定，研擬必要措施將港內低能見度列為考量因素，參考國際海事組織A.857（20）決議文研擬相關訓練手冊及辦理訓練事宜。 |
| 受建議單位 |
| 臺灣港務股份有限公司 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
