運輸安全改善建議
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1112筆資料
| 改善建議編號 | 事故名稱 / 改善建議內容 | 受建議單位 | 狀態 | 分項執行計畫 |
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遠東航空公司 FE061 班機 BOEING MD-82 型機 國籍標誌及登記號碼 B-28017 於金門機場降落時衝出跑道
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| ASC-ASR-15-05-004 | 督導遠東加強飛航組員對濕滑跑道落地應有之狀況警覺及訓練。 | 交通部民用航空局 | 結案 | |
| ASC-ASR-15-05-003 | 新檢視飛航資料分析計畫程序，強化解讀資料庫之管理機制，以確保紀錄資料之正確性及完整性。 | 遠東航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-15-05-002 | 檢討現有飛航操作品保系統之監控功能，強化衝/偏出跑道類之監控項目，如：航機落地點、長平飄、擾流板及反推力器之操作等。 | 遠東航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-15-05-001 | 依據相關飛航手冊之規定，加強飛航組員對濕滑跑道落地應有之狀況警覺及相關訓練。 | 遠東航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
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飛特立航空公司 Beechcraft Hawker 400XP 型機 國籍標誌及登記號碼 B-95995 誤降落於馬祖北竿機場
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| ASC-ASR-15-04-011 | 督導飛特立要求飛航組員遵守穩定進場規範。 | 交通部民用航空局 | 結案 | |
| ASC-ASR-15-04-010 | 督導飛特立要求飛航組員遵守儀器進場程序、執行進場前提示及標準呼叫、有效使用儀表資訊以確認航機位置，並執行目視跑道確認、強化組員間之分工合作，及加強相關訓練。 | 交通部民用航空局 | 結案 | |
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中華航空公司 CI 6416 航班 BOEING 747-400F 型機 國籍標誌及登記號碼 B-18721 於桃園機場落地時偏出跑道
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| ASC-ASR-15-03-004 | 落實機場手冊安全管理系統規範之變更管理程序，當符合啟動條件時，重新識別危害因子，確認是否產生新危害，以採取後續安全風險管理相關措施。 | 桃園國際機場股份有限公司 | 結案 | |
| ASC-ASR-15-03-003 | 加強跑道外物偵測及防制機制。 | 桃園國際機場股份有限公司 | 結案 | |
| ASC-ASR-15-03-002 | 督導國籍航空公司對相關人員即時發現航機異常現象之訓練及警覺，並落實相關人員執行飛機每日檢查及飛行前檢查工作。 | 交通部民用航空局 | 結案 | |
| ASC-ASR-15-03-001 | 督導中華航空公司對飛航組員使用自動落地之相關訓練、標準呼叫及循證培訓之成效。 | 交通部民用航空局 | 結案 | |
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臺東縣政府 CAMERON C-90 型熱氣球 國籍標誌及登記號碼 B-00008 於臺東縣鹿野鄉永安村移球時地勤人員自籐籃外側墜落受傷
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| ASC-ASR-15-01-001 | 督導臺東縣政府確實執行相應改善措施；相關改善建議如適用我國其他熱氣球業者，亦請一併轉達。 | 交通部民用航空局 | 結案 | |
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中興航空公司 BK 117B-2 型機 國籍標誌及登記號碼 B-77009 執行運補作業於玉山北峰停機坪落地時墜毀
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| ASC-ASR-14-10-013 | 督導普通航空業航空公司要求駕駛員依「航空器飛航作業管理規則」規定於起降階段繫妥肩帶安全帶。 | 交通部民用航空局 | 結案 | |
| ASC-ASR-14-10-012 | 要求航空公司提供詳細正確之申請飛航直昇機臨時起降場資料，並強化審查程序。 | 交通部民用航空局 | 結案 | |
| ASC-ASR-14-10-011 | 檢視有關各級性能直昇機適用飛航業務之規範，使國內適航類別為A或B類直昇機之操作均有所依循。 | 交通部民用航空局 | 結案 | |
| ASC-ASR-14-10-010 | 督導中興航空完成本事件之飛安改善建議，包含航務安全管理之效能、飛安異常事件的改正與預防措施之宣導、自我督察系統之改善，並輔導建立主動有效之風險管理程序。 | 交通部民用航空局 | 結案 | |
| ASC-ASR-14-10-009 | 督導中興航空有關飛航組員確實遵守相關操作程序及標準呼叫、飛航組員之年度複訓課程內容與其時間配置，及高高度訓練之內容與品質。 | 交通部民用航空局 | 結案 | |
| ASC-ASR-14-10-008 | 檢視及強化自我督察之檢查項目及方式，以有效辨識影響安全的作業風險因子，並加強之自我督察結果之統計與分析。 | 中興航空 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-14-10-007 | 檢視航務相關主管有關航務安全管理之效能，並加強飛安異常事件的改正與預防措施之宣導。 | 中興航空 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-14-10-006 | 考量訂定山區飛航進場及落地之提示程序，及 BK117 型直昇機高高度飛行進場及落地之檢查及組員合作程序，以增進飛航安全。 | 中興航空 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-14-10-005 | 加強要求飛航組員於飛航中確實遵守相關操作程序及標準呼叫之內容。 | 中興航空 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-14-10-004 | 提升年度複訓之課程內容與其時間之配置，並加強高高度訓練之內容與品質，例如：載重之考量及計算、對飛航中相關疑慮之處置、高山操作注意事項、進場操作之判斷、尾旋翼效能失效之原理及操作等。 | 中興航空 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-14-10-003 | 要求飛航組員及地面作業人員，確實依照相關手冊規定，進行飛航規劃、任務提示、載重計算及秤重等工作。 | 中興航空 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
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中華航空公司 CI 5621 班機 BOEING B747-400F 型機 國籍標誌及登記號碼 B-18716 於距馬公機場西南方約 41 浬巡航時 艙壓異常緊急下降
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| ASC-ASR-14-10-002 | 747-400型飛機維修手冊應明訂管夾上磅程序，包括輕敲管壁之施作說明、榔頭之材質、尺寸、重量及施力範圍，以利維修人員確實做好上磅工作。 | 波音公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-14-10-001 | 重新檢討3號空調機管路之設計，以防止管路自止回閥與內空調管進氣口接合處脫落。 | 波音公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
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中華航空公司 CI 947 航班 AIRBUS A330-300 型機 國籍標誌及登記號碼 B-18353 巡航時於香港東北方 155 海浬處 遭遇艙壓異常航機緊急下降
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| ASC-ASR-13-09-027 | 督導華航加強維修人員有關航機電子中央監控系統（ECAM）警告訊息與最低裝備需求手冊之運用，對供氣系統及空調系統之知識與故障排除訓練，並加強監督重複性故障，以縮短故障排除時程。 | 交通部民用航空局 | 結案 | |
| ASC-ASR-13-09-026 | 督導華航加強飛航組員有關航機電子中央監控系統（ECAM）警告訊息於飛航維護紀錄簿（TLB）之登錄，對供氣系統及艙壓系統相關操作及處置程序之訓練。 | 交通部民用航空局 | 結案 | |
| ASC-ASR-13-09-025 | 加強維修人員有關航機電子中央監控系統（ECAM）警告訊息與最低裝備需求手冊之運用，對供氣系統及空調系統之知識與故障排除訓練，並加強監督重複性故障，以縮短故障排除時程。 | 中華航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-13-09-024 | 加強飛航組員有關航機電子中央監控系統（ECAM）警告訊息於飛航維護紀錄簿（TLB）之登錄，對供氣系統及艙壓系統相關操作及處置程序之訓練。 | 中華航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
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凌天航空公司 Bell-206B3 直昇機 國籍登記號碼 B-31135 於臺中市進行礙掃作業中墜毀失事
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| ASR-02-07-008 | 重新評估該型機燃油箱洩水閥之設計。 | BELL直昇機製造廠 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASR-02-07-007 | 加強乘員安全之督導。 | 交通部民用航空局 | 結案 | |
| 遠東航空公司 FE061 班機 BOEING MD-82 型機 國籍標誌及登記號碼 B-28017 於金門機場降落時衝出跑道 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-15-05-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導遠東加強飛航組員對濕滑跑道落地應有之狀況警覺及訓練。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 遠東航空公司 FE061 班機 BOEING MD-82 型機 國籍標誌及登記號碼 B-28017 於金門機場降落時衝出跑道 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-15-05-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 新檢視飛航資料分析計畫程序，強化解讀資料庫之管理機制，以確保紀錄資料之正確性及完整性。 |
| 受建議單位 |
| 遠東航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 遠東航空公司 FE061 班機 BOEING MD-82 型機 國籍標誌及登記號碼 B-28017 於金門機場降落時衝出跑道 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-15-05-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢討現有飛航操作品保系統之監控功能，強化衝/偏出跑道類之監控項目，如：航機落地點、長平飄、擾流板及反推力器之操作等。 |
| 受建議單位 |
| 遠東航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 遠東航空公司 FE061 班機 BOEING MD-82 型機 國籍標誌及登記號碼 B-28017 於金門機場降落時衝出跑道 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-15-05-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 依據相關飛航手冊之規定，加強飛航組員對濕滑跑道落地應有之狀況警覺及相關訓練。 |
| 受建議單位 |
| 遠東航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 飛特立航空公司 Beechcraft Hawker 400XP 型機 國籍標誌及登記號碼 B-95995 誤降落於馬祖北竿機場 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-15-04-011 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導飛特立要求飛航組員遵守穩定進場規範。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 飛特立航空公司 Beechcraft Hawker 400XP 型機 國籍標誌及登記號碼 B-95995 誤降落於馬祖北竿機場 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-15-04-010 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導飛特立要求飛航組員遵守儀器進場程序、執行進場前提示及標準呼叫、有效使用儀表資訊以確認航機位置，並執行目視跑道確認、強化組員間之分工合作，及加強相關訓練。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 中華航空公司 CI 6416 航班 BOEING 747-400F 型機 國籍標誌及登記號碼 B-18721 於桃園機場落地時偏出跑道 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-15-03-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 落實機場手冊安全管理系統規範之變更管理程序，當符合啟動條件時，重新識別危害因子，確認是否產生新危害，以採取後續安全風險管理相關措施。 |
| 受建議單位 |
| 桃園國際機場股份有限公司 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 中華航空公司 CI 6416 航班 BOEING 747-400F 型機 國籍標誌及登記號碼 B-18721 於桃園機場落地時偏出跑道 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-15-03-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強跑道外物偵測及防制機制。 |
| 受建議單位 |
| 桃園國際機場股份有限公司 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 中華航空公司 CI 6416 航班 BOEING 747-400F 型機 國籍標誌及登記號碼 B-18721 於桃園機場落地時偏出跑道 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-15-03-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導國籍航空公司對相關人員即時發現航機異常現象之訓練及警覺，並落實相關人員執行飛機每日檢查及飛行前檢查工作。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 中華航空公司 CI 6416 航班 BOEING 747-400F 型機 國籍標誌及登記號碼 B-18721 於桃園機場落地時偏出跑道 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-15-03-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導中華航空公司對飛航組員使用自動落地之相關訓練、標準呼叫及循證培訓之成效。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 臺東縣政府 CAMERON C-90 型熱氣球 國籍標誌及登記號碼 B-00008 於臺東縣鹿野鄉永安村移球時地勤人員自籐籃外側墜落受傷 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-15-01-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導臺東縣政府確實執行相應改善措施；相關改善建議如適用我國其他熱氣球業者，亦請一併轉達。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 中興航空公司 BK 117B-2 型機 國籍標誌及登記號碼 B-77009 執行運補作業於玉山北峰停機坪落地時墜毀 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-14-10-013 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導普通航空業航空公司要求駕駛員依「航空器飛航作業管理規則」規定於起降階段繫妥肩帶安全帶。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 中興航空公司 BK 117B-2 型機 國籍標誌及登記號碼 B-77009 執行運補作業於玉山北峰停機坪落地時墜毀 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-14-10-012 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 要求航空公司提供詳細正確之申請飛航直昇機臨時起降場資料，並強化審查程序。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 中興航空公司 BK 117B-2 型機 國籍標誌及登記號碼 B-77009 執行運補作業於玉山北峰停機坪落地時墜毀 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-14-10-011 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢視有關各級性能直昇機適用飛航業務之規範，使國內適航類別為A或B類直昇機之操作均有所依循。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 中興航空公司 BK 117B-2 型機 國籍標誌及登記號碼 B-77009 執行運補作業於玉山北峰停機坪落地時墜毀 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-14-10-010 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導中興航空完成本事件之飛安改善建議，包含航務安全管理之效能、飛安異常事件的改正與預防措施之宣導、自我督察系統之改善，並輔導建立主動有效之風險管理程序。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 中興航空公司 BK 117B-2 型機 國籍標誌及登記號碼 B-77009 執行運補作業於玉山北峰停機坪落地時墜毀 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-14-10-009 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導中興航空有關飛航組員確實遵守相關操作程序及標準呼叫、飛航組員之年度複訓課程內容與其時間配置，及高高度訓練之內容與品質。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 中興航空公司 BK 117B-2 型機 國籍標誌及登記號碼 B-77009 執行運補作業於玉山北峰停機坪落地時墜毀 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-14-10-008 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢視及強化自我督察之檢查項目及方式，以有效辨識影響安全的作業風險因子，並加強之自我督察結果之統計與分析。 |
| 受建議單位 |
| 中興航空 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 中興航空公司 BK 117B-2 型機 國籍標誌及登記號碼 B-77009 執行運補作業於玉山北峰停機坪落地時墜毀 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-14-10-007 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢視航務相關主管有關航務安全管理之效能，並加強飛安異常事件的改正與預防措施之宣導。 |
| 受建議單位 |
| 中興航空 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 中興航空公司 BK 117B-2 型機 國籍標誌及登記號碼 B-77009 執行運補作業於玉山北峰停機坪落地時墜毀 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-14-10-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 考量訂定山區飛航進場及落地之提示程序，及 BK117 型直昇機高高度飛行進場及落地之檢查及組員合作程序，以增進飛航安全。 |
| 受建議單位 |
| 中興航空 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 中興航空公司 BK 117B-2 型機 國籍標誌及登記號碼 B-77009 執行運補作業於玉山北峰停機坪落地時墜毀 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-14-10-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強要求飛航組員於飛航中確實遵守相關操作程序及標準呼叫之內容。 |
| 受建議單位 |
| 中興航空 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 中興航空公司 BK 117B-2 型機 國籍標誌及登記號碼 B-77009 執行運補作業於玉山北峰停機坪落地時墜毀 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-14-10-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 提升年度複訓之課程內容與其時間之配置，並加強高高度訓練之內容與品質，例如：載重之考量及計算、對飛航中相關疑慮之處置、高山操作注意事項、進場操作之判斷、尾旋翼效能失效之原理及操作等。 |
| 受建議單位 |
| 中興航空 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 中興航空公司 BK 117B-2 型機 國籍標誌及登記號碼 B-77009 執行運補作業於玉山北峰停機坪落地時墜毀 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-14-10-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 要求飛航組員及地面作業人員，確實依照相關手冊規定，進行飛航規劃、任務提示、載重計算及秤重等工作。 |
| 受建議單位 |
| 中興航空 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 中華航空公司 CI 5621 班機 BOEING B747-400F 型機 國籍標誌及登記號碼 B-18716 於距馬公機場西南方約 41 浬巡航時 艙壓異常緊急下降 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-14-10-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 747-400型飛機維修手冊應明訂管夾上磅程序，包括輕敲管壁之施作說明、榔頭之材質、尺寸、重量及施力範圍，以利維修人員確實做好上磅工作。 |
| 受建議單位 |
| 波音公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 中華航空公司 CI 5621 班機 BOEING B747-400F 型機 國籍標誌及登記號碼 B-18716 於距馬公機場西南方約 41 浬巡航時 艙壓異常緊急下降 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-14-10-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重新檢討3號空調機管路之設計，以防止管路自止回閥與內空調管進氣口接合處脫落。 |
| 受建議單位 |
| 波音公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 中華航空公司 CI 947 航班 AIRBUS A330-300 型機 國籍標誌及登記號碼 B-18353 巡航時於香港東北方 155 海浬處 遭遇艙壓異常航機緊急下降 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-13-09-027 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導華航加強維修人員有關航機電子中央監控系統（ECAM）警告訊息與最低裝備需求手冊之運用，對供氣系統及空調系統之知識與故障排除訓練，並加強監督重複性故障，以縮短故障排除時程。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 中華航空公司 CI 947 航班 AIRBUS A330-300 型機 國籍標誌及登記號碼 B-18353 巡航時於香港東北方 155 海浬處 遭遇艙壓異常航機緊急下降 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-13-09-026 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導華航加強飛航組員有關航機電子中央監控系統（ECAM）警告訊息於飛航維護紀錄簿（TLB）之登錄，對供氣系統及艙壓系統相關操作及處置程序之訓練。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 中華航空公司 CI 947 航班 AIRBUS A330-300 型機 國籍標誌及登記號碼 B-18353 巡航時於香港東北方 155 海浬處 遭遇艙壓異常航機緊急下降 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-13-09-025 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強維修人員有關航機電子中央監控系統（ECAM）警告訊息與最低裝備需求手冊之運用，對供氣系統及空調系統之知識與故障排除訓練，並加強監督重複性故障，以縮短故障排除時程。 |
| 受建議單位 |
| 中華航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 中華航空公司 CI 947 航班 AIRBUS A330-300 型機 國籍標誌及登記號碼 B-18353 巡航時於香港東北方 155 海浬處 遭遇艙壓異常航機緊急下降 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-13-09-024 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強飛航組員有關航機電子中央監控系統（ECAM）警告訊息於飛航維護紀錄簿（TLB）之登錄，對供氣系統及艙壓系統相關操作及處置程序之訓練。 |
| 受建議單位 |
| 中華航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 凌天航空公司 Bell-206B3 直昇機 國籍登記號碼 B-31135 於臺中市進行礙掃作業中墜毀失事 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASR-02-07-008 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重新評估該型機燃油箱洩水閥之設計。 |
| 受建議單位 |
| BELL直昇機製造廠 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 凌天航空公司 Bell-206B3 直昇機 國籍登記號碼 B-31135 於臺中市進行礙掃作業中墜毀失事 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASR-02-07-007 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強乘員安全之督導。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
