運輸安全改善建議
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1091筆資料
0220 Super Bingo超輕型載具飛航事故
| 0220 Super Bingo超輕型載具飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-16-11-010 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 持續推動跨部會及地方縣市政府之協調合作機制，以利超輕型載具非法活動取締及輔導合法化業務之遂行，並評估業務推動之成效，檢討策進作為。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 內政部空中勤務總隊 Beech Super King Air 350 型機 編號 NA-302 於臺中／清泉崗機場落地時起落架潰收致航機以機腹著陸滑行受損 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-16-11-009 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 評估安裝飛航資料紀錄器或改裝簡式飛航紀錄器之可行性。 |
| 受建議單位 |
| 內政部空中勤務總隊 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 內政部空中勤務總隊 Beech Super King Air 350 型機 編號 NA-302 於臺中／清泉崗機場落地時起落架潰收致航機以機腹著陸滑行受損 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-16-11-008 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 落實固定翼機隊動態查核工作，以及時發現相關訓練之缺失。 |
| 受建議單位 |
| 內政部空中勤務總隊 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 內政部空中勤務總隊 Beech Super King Air 350 型機 編號 NA-302 於臺中／清泉崗機場落地時起落架潰收致航機以機腹著陸滑行受損 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-16-11-007 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢視定翼機隊飛航教師人力、訓練資源及評估機隊更新之計畫，以利飛航人員訓練、考驗及任務之遂行。 |
| 受建議單位 |
| 內政部空中勤務總隊 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 內政部空中勤務總隊 Beech Super King Air 350 型機 編號 NA-302 於臺中／清泉崗機場落地時起落架潰收致航機以機腹著陸滑行受損 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-16-11-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 訂立一完整之標準作業程序，以利飛航組員之正常操作及遭遇不正常/緊急狀況時之處置。 |
| 受建議單位 |
| 內政部空中勤務總隊 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 內政部空中勤務總隊 Beech Super King Air 350 型機 編號 NA-302 於臺中／清泉崗機場落地時起落架潰收致航機以機腹著陸滑行受損 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-16-11-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢視固定翼機隊飛航組員常年訓練及檢定方式，區分B350及B200機型，規劃不正常/緊急程序及飛行學科專業科目之詳細訓練內容，並詳實記錄執行狀況。 |
| 受建議單位 |
| 內政部空中勤務總隊 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 內政部空中勤務總隊 Beech Super King Air 350 型機 編號 NA-302 於臺中／清泉崗機場落地時起落架潰收致航機以機腹著陸滑行受損 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-16-11-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強飛航組員之組員資源管理訓練，以發揮有效團隊決策及溝通之組員合作精神。 |
| 受建議單位 |
| 內政部空中勤務總隊 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 內政部空中勤務總隊 Beech Super King Air 350 型機 編號 NA-302 於臺中／清泉崗機場落地時起落架潰收致航機以機腹著陸滑行受損 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-16-11-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強飛航組員對航機系統相關知識之瞭解，以利遭遇不正常狀況時之處置。 |
| 受建議單位 |
| 內政部空中勤務總隊 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 內政部空中勤務總隊 Beech Super King Air 350 型機 編號 NA-302 於臺中／清泉崗機場落地時起落架潰收致航機以機腹著陸滑行受損 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-16-11-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢視固定翼機隊新進駕駛員有關學科、術科之訓練內容，規劃B350及B200機型差異訓練內容，並規劃明確之組員資源管理訓練課程內容。 |
| 受建議單位 |
| 內政部空中勤務總隊 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 內政部空中勤務總隊 Beech Super King Air 350 型機 編號 NA-302 於臺中／清泉崗機場落地時起落架潰收致航機以機腹著陸滑行受損 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-16-11-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 要求飛航組員依航務管理手冊之規定及機種操作手冊檢查程序，落實執行相關檢查；於飛航中遭遇異常狀況時，依操作手冊程序執行相關處置，判斷航機之異常狀況。 |
| 受建議單位 |
| 內政部空中勤務總隊 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 內政部消防署空中消防隊籌備處 UH-1H 型直昇機 編號 NFA-901 於阿里山祝山停機坪起飛階段飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-01-015 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 提供特搜隊員適切之飛航安全教育訓練及組員資源管理訓練。 |
| 受建議單位 |
| 內政部消防署特種搜救隊 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 內政部消防署空中消防隊籌備處 UH-1H 型直昇機 編號 NFA-901 於阿里山祝山停機坪起飛階段飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-01-007 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 建立飛航組員定期體檢制度及體格標準。 |
| 受建議單位 |
| 內政部空中勤務總隊籌備處 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 內政部消防署空中消防隊籌備處 UH-1H 型直昇機 編號 NFA-901 於阿里山祝山停機坪起飛階段飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-01-014 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 與內政部空中勤務總隊籌備處訂定完整之共同作業規範、權責及程序。 |
| 受建議單位 |
| 內政部消防署特種搜救隊 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 內政部消防署空中消防隊籌備處 UH-1H 型直昇機 編號 NFA-901 於阿里山祝山停機坪起飛階段飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-01-013 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 與內政部消防署特種搜救隊訂定完整之共同作業規範、權責及程序，以加強特搜隊員與飛航組員之分工合作。 |
| 受建議單位 |
| 內政部空中勤務總隊籌備處 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 內政部消防署空中消防隊籌備處 UH-1H 型直昇機 編號 NFA-901 於阿里山祝山停機坪起飛階段飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-01-012 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 考量對該型機安裝飛航紀錄器。 |
| 受建議單位 |
| 內政部空中勤務總隊籌備處 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 內政部消防署空中消防隊籌備處 UH-1H 型直昇機 編號 NFA-901 於阿里山祝山停機坪起飛階段飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-01-011 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 考量大量傷患後送時，訂定完整之客艙擔架配置、限制條件及相關程序。 |
| 受建議單位 |
| 內政部空中勤務總隊籌備處 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 內政部消防署空中消防隊籌備處 UH-1H 型直昇機 編號 NFA-901 於阿里山祝山停機坪起飛階段飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-01-009 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 訂定完整之委外維修作業品保機制。 |
| 受建議單位 |
| 內政部空中勤務總隊籌備處 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 內政部消防署空中消防隊籌備處 UH-1H 型直昇機 編號 NFA-901 於阿里山祝山停機坪起飛階段飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-01-008 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 儘速建置直屬最高主官之飛航安全管理部門，並訂定完整之飛航安全管理制度。 |
| 受建議單位 |
| 內政部空中勤務總隊籌備處 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 內政部消防署空中消防隊籌備處 UH-1H 型直昇機 編號 NFA-901 於阿里山祝山停機坪起飛階段飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-01-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 訂定完整之酬載管制規範。 |
| 受建議單位 |
| 內政部空中勤務總隊籌備處 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 內政部消防署空中消防隊籌備處 UH-1H 型直昇機 編號 NFA-901 於阿里山祝山停機坪起飛階段飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-01-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 依任務需求，儘速訂定適切之飛航組員訓練相關規範、手冊及程序，作為訓練、考核及執行之依據。 |
| 受建議單位 |
| 內政部空中勤務總隊籌備處 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 內政部消防署空中消防隊籌備處 UH-1H 型直昇機 編號 NFA-901 於阿里山祝山停機坪起飛階段飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-05-01-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重行檢視直昇機駕駛員在高高度操作之訓練、規定及考驗，並確保駕駛員熟悉航空器性能資料之查閱，並確按性能資料及限制操作。 |
| 受建議單位 |
| 內政部空中勤務總隊籌備處 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 復興航空公司 GE235 班機 ATR72-212A 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22816 於臺北松山機場東方3浬處失去控制墜毀於基隆河 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-16-06-013 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 於飛航組員操作手冊（FCOM）中發布有關放棄起飛之操作程序，並提供可能導致放棄起飛相關狀況之資訊。 |
| 受建議單位 |
| ATR型機製造公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 復興航空公司 GE235 班機 ATR72-212A 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22816 於臺北松山機場東方3浬處失去控制墜毀於基隆河 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-16-06-012 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 與發動機製造廠及自動順槳單元（AFU）製造廠合作，評估有關PW127系列發動機自動順槳單元現有之操作參數及航空器風險，以降低或防止可能會造成非指令性自動順槳之情況。 |
| 受建議單位 |
| ATR型機製造公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 復興航空公司 GE235 班機 ATR72-212A 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22816 於臺北松山機場東方3浬處失去控制墜毀於基隆河 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-16-06-011 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 與航空器製造廠及自動順槳單元（AFU）製造廠合作，評估有關PW127系列發動機自動順槳單元現有之操作參數及航空器風險，以降低或防止可能會造成非指令性自動順槳之情況。 |
| 受建議單位 |
| 加拿大普惠發動機製造廠 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 復興航空公司 GE235 班機 ATR72-212A 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22816 於臺北松山機場東方3浬處失去控制墜毀於基隆河 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-16-006-010 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 與航空器製造廠及發動機製造廠合作，評估有關PW127系列發動機自動順槳單元（AFU）現有之操作參數及航空器風險，以降低或防止可能會造成非指令性自動順槳之情況。 |
| 受建議單位 |
| 聯合科技集團航太系統公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 復興航空公司 GE235 班機 ATR72-212A 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22816 於臺北松山機場東方3浬處失去控制墜毀於基隆河 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-16-06-014 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 從業界層面，要求檢視航空器製造廠飛航導引（FD）功能或顯示之邏輯，在失速保護自動啟動時，能夠以適當之安排顯示或移除指示。 Require a review at industry level of manufacturer's functional or display logic of the flight director so that it disappears or presents appropriate orders when a stall protection is automatically triggered. |
| 受建議單位 |
| 歐洲航空安全署 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 復興航空公司 GE235 班機 ATR72-212A 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22816 於臺北松山機場東方3浬處失去控制墜毀於基隆河 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-16-06-016 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 要求檢視航空器製造廠之飛航手冊（AFM），以確保放棄起飛程序亦適用於雙發動機均正常時之狀況。 Require a review of manufacturer's airplane flight manual （AFM） to ensure that a rejected take off procedure is also applicable to both engines operating. |
| 受建議單位 |
| 歐洲航空安全署 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 復興航空公司 GE235 班機 ATR72-212A 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22816 於臺北松山機場東方3浬處失去控制墜毀於基隆河 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-16-06-015 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 研究在同一機種由傳統儀表駕駛艙轉換至全套進階自動模式駕駛艙之差異訓練課程，其最低訓練需求之時間及內容。 Study the content and the duration of the minumum requirement regarding a differences training program between a conventional avionics cockpit and an advanced suite including enhanced automated modes for aircraft having the same type rating. |
| 受建議單位 |
| 歐洲航空安全署 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 復興航空公司 GE235 班機 ATR72-212A 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22816 於臺北松山機場東方3浬處失去控制墜毀於基隆河 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-16-06-009 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 提供檢查員詳盡之指引，俾利渠等人員評估航空業者非技術性訓練計畫之有效性，如組員資源管理（CRM）及威脅與疏失管理（TEM）訓練計畫。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 復興航空公司 GE235 班機 ATR72-212A 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22816 於臺北松山機場東方3浬處失去控制墜毀於基隆河 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-16-06-008 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 詳盡檢視對復興之監理業務，以識別並確保已發現的作業安全缺失，包括飛航組員未遵守程序、未達標準之訓練作業，以及不符要求之安全管理等情況，能有效地改善。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |