運輸安全改善建議
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1091筆資料
華信航空公司AE788飛航事故
| 華信航空公司AE788飛航事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-ASR-19-08-007 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 協調民航局並與其合作，研擬改善臺中機場跑道橫坡度。 |
| 受建議單位 |
| 國防部空軍司令部 |
| 狀態 |
| 列管中 |
| 華信航空公司AE788飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-ASR-19-08-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 協調民航局並與其合作，參考民用機場設計暨運作規範，研擬設置臺中機場跑道中心線燈。 |
| 受建議單位 |
| 國防部空軍司令部 |
| 狀態 |
| 列管中 |
| 華信航空公司AE788飛航事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-ASR-19-08-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 協調民航局並與其合作，建立持續性之跑道地帶物體檢視機制，以便及時識別並排除可能於航機衝偏出跑道過程中造成航機撞擊損壞之物體。 |
| 受建議單位 |
| 國防部空軍司令部 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 華信航空公司AE788飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-ASR-19-08-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 協調國防部空軍司令部並與其合作，研擬改善臺中機場跑道橫坡度。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 列管中 |
| 華信航空公司AE788飛航事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-ASR-19-08-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 協調國防部空軍司令部並與其合作，建立持續性之跑道地帶物體檢視機制，以便及時識別並排除可能於航機衝偏出跑道過程中造成航機撞擊損壞之物體。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 華信航空公司AE788飛航事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-ASR-19-08-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導華信航空確實要求飛航組員遵照相關手冊執行飛航任務。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 華信航空公司AE788飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-ASR-19-08-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 要求飛航組員確實遵照相關手冊執行飛航任務，包括副駕駛員起飛及落地標準、風險評估及提示的執行及安全落地規範的掌握，以及正駕駛對於不安全狀況下接手操作改正時機等。 |
| 受建議單位 |
| 華信航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| PM1052輕型載具飛航事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-19-05-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 宣導並約束所屬會員從事合法超輕型載具飛航活動，及要求所屬會員操作非其熟悉之超輕型載具，應事先了解該載具之操作特性，並經適當之操作訓練，以確保飛航安全。 |
| 受建議單位 |
| 中華民國動力飛行傘訓練協會 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 0902動力飛行傘飛航飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-19-05-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 宣導並要求所屬會員確實遵照民航局超輕型載具管理辦法進行活動，並對所屬會員進行類似案例宣導，以確保飛航安全。 |
| 受建議單位 |
| 社團法人花蓮縣航空協會 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 德安航空公司DA7012落地時偏出跑道 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-19-04-007 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導並協助德安航空評估飛航組員駕駛艙空調環境、每日起降次數與飛時、飛航組員人力管理及自我督察作業。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 德安航空公司DA7012落地時偏出跑道 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-19-04-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導德安航空公司儘速完成DHC-6-400型機Level D等級模擬機之訓練規劃，以強化所屬飛航組員之側風落地操作訓練與考驗。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 德安航空公司DA7012落地時偏出跑道 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-19-04-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導德安航空完備DHC-6-400 機隊飛航相關手冊內容，建立標準化操作程序與方法，並要求全體組員進行複訓並共同遵守，以提升該DHC-6-400隊操作之安全性。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 德安航空公司DA7012落地時偏出跑道 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-19-04-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 參考民航通告F120-59A「Air Carrier Internal Evaluation Programs」，重新檢視、強化與整合各作業單位之自我督察計畫。 |
| 受建議單位 |
| 德安航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 德安航空公司DA7012落地時偏出跑道 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-19-04-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢視並改善DHC-6-400機隊飛航組員短缺之狀況與駕駛艙環境、並應識別飛航組員高疲勞風險派遣類型，據以訂定排班規則或強化疲勞管理機制以降低疲勞危害。 |
| 受建議單位 |
| 德安航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 德安航空公司DA7012落地時偏出跑道 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-19-04-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 儘速完成DHC-6-400型機Level D等級模擬機之訓練規劃，以強化所屬飛航組員之側風落地操作訓練與考驗。 |
| 受建議單位 |
| 德安航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 德安航空公司DA7012落地時偏出跑道 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-19-04-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 完備DHC-6-400 機隊飛航相關手冊內容，例如訂定落地滾行階段航機發生偏側時之標準呼叫方式、鼻輪轉向使用具體時機或速度限制…等，藉以建立標準化操作程序與方法，並要求全體組員進行複訓並共同遵守，以提升DHC-6-400 機隊操作之安全性。 |
| 受建議單位 |
| 德安航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 0708Skylark IIS超輕型載具飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-19-03-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 宣導並要求所屬會員操作具備民航局核發有效檢驗合格證之載具，確實依照載具之操作程序及性能限制執行操控，以確保飛航安全。 |
| 受建議單位 |
| 社團法人花蓮縣航空協會 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 長榮航空公司BR56飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-19-03-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導長榮航空及其他我國籍航空公司落實避免晴空亂流之相關民航通告，以有效避免飛航中可能遭遇晴空亂流之危害。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 長榮航空公司BR56飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-19-03-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導長榮航空及其他我國籍航空公司加強客艙組員手冊完整性及客艙組員訓練，著重於餐飲服務階段遭遇亂流之處置及就座程序，並宣導亂流危害之風險。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 長榮航空公司BR56飛航事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-19-03-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 確實遵照相關民航通告涉及避免晴空亂流，落實駕駛員報告的執行及聯絡系統，以有效避免飛航中可能遭遇晴空亂流之危害。 |
| 受建議單位 |
| 長榮航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 長榮航空公司BR56飛航事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-19-03-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強客艙組員手冊完整性及客艙組員訓練，著重於餐飲服務階段遭遇亂流之處置及就座程序，並宣導亂流危害之風險。 |
| 受建議單位 |
| 長榮航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 漢翔公司B-20001飛航事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-19-02-010 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 建立ASTRA SPX型機發生不可靠空速顯示狀況之操作程序或指引。 |
| 受建議單位 |
| Gulfstream飛機製造廠 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 漢翔公司B-20001飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-19-02-009 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強督導漢翔公司之飛航組員訓練、自我督察作業、飛航組員訓練紀錄管理、民航通告之檢視與處理、以及安全管理機制，以提升其飛航組員之標準作業程序遵守、組員資源管理表現、以及自我督察有效性與確實性。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 漢翔公司B-20001飛航事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-19-02-008 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導漢翔公司針對「不可靠空速」情況於程序面及飛航組員執行面與訓練上予以強化，以減低可能之風險。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 漢翔公司B-20001飛航事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-19-02-007 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導漢翔公司加強所屬飛航組員落地階段方向偏側控制能力，及對於航機位置之警覺、監控與交互提醒。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 漢翔公司B-20001飛航事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-19-02-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢視並強化飛航組員訓練紀錄管理及接收民航通告之後續相關處理程序。 |
| 受建議單位 |
| 漢翔航空工業股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 漢翔公司B-20001飛航事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-19-02-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢視並強化自我督察作業之計畫與執行，至少包括：計畫依據、自我督察與飛航任務之配合；飛航任務隨機檢查之頻率、表單、紀錄保存與趨勢分析；以及自我督察紀錄之審視等。 |
| 受建議單位 |
| 漢翔航空工業股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 漢翔公司B-20001飛航事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-19-02-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢視並強化組員資源管理訓練，以避免機長出現權威式領導、建立飛航組員間之有效溝通、以及避免因駕駛艙權力梯度而影響飛航組員整體行為表現。 |
| 受建議單位 |
| 漢翔航空工業股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 漢翔公司B-20001飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-19-02-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 針對「不可靠空速」情況尋求原廠協助，於程序面及飛航組員執行面與訓練上予以強化，以減低可能之風險。 |
| 受建議單位 |
| 漢翔航空工業股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 漢翔公司B-20001飛航事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-19-02-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢視並強化安全管理機制，以識別並確保飛航組員於落地重量計算、不正常狀況處置、標準呼叫、穩定進場、重飛政策及組員合作等面向之標準作業程序遵守。 |
| 受建議單位 |
| 漢翔航空工業股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |