運輸安全改善建議
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1081227利豐輪雜貨船基隆港外海進水沉沒事故
| 1081227利豐輪雜貨船基隆港外海進水沉沒事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-22-01-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 依據海上人命安全國際公約安全管理章程，提供船上有關安全管理系統之文件，加強船員專業技能訓練，嚴格執行標準規範，提升船舶管理品質。 |
| 受建議單位 |
| SUCCESS WIDE SHIPPING LIMITED 管理公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1081227利豐輪雜貨船基隆港外海進水沉沒事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-22-01-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 依據理貨人員有關職責內之工作要點及貨物儲置與繫固章程作業之規範，建立理貨與裝卸作業的溝通管理與監督機制。 |
| 受建議單位 |
| 連海船舶裝卸承攬公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1090915昭伸二號挖泥船臺北港外海失火事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-21-11-008 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 參照國際公約及中國驗船中心相關規範，及檢視我國船舶檢查規定之完整性，研擬相關規範（如：書面審查程序，現場試驗判定準則或檢查表）並作為船舶所有人，及船舶檢查人員參考及執行依據。 |
| 受建議單位 |
| 交通部航港局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 1090915昭伸二號挖泥船臺北港外海失火事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-21-11-007 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 建置港區或沿岸航行國籍工作船船旗國安全抽查機制。 |
| 受建議單位 |
| 交通部航港局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 1090915昭伸二號挖泥船臺北港外海失火事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-21-11-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 持續宣導船舶安全營運與防止污染管理制度，評估將工作船納入評鑑之可行性。 |
| 受建議單位 |
| 交通部航港局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 1090915昭伸二號挖泥船臺北港外海失火事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-21-11-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 落實管理航行船舶船員最低安全配置標準，建置有效管控機制。 |
| 受建議單位 |
| 交通部航港局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 1090915昭伸二號挖泥船臺北港外海失火事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-21-11-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢視工作船操作風險，宜考慮建立船上安全管理機制。 |
| 受建議單位 |
| 昭伸企業股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1090915昭伸二號挖泥船臺北港外海失火事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-21-11-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 考慮變更船舶重要設備時，應遵守法規及審慎評估其風險。 |
| 受建議單位 |
| 昭伸企業股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1090915昭伸二號挖泥船臺北港外海失火事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-21-11-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強船員在職訓練以熟悉滅火及安全系統之操作狀況。 |
| 受建議單位 |
| 昭伸企業股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1090915昭伸二號挖泥船臺北港外海失火事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-21-11-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 應遵守船舶最低安全配額證書規定，派遣足額適格船員並提供船員必要之熟悉訓練。 |
| 受建議單位 |
| 昭伸企業股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1100221新金興漁船龜山島外海船員落海失蹤事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-21-10-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 與行政院農業委員會漁業署及交通部航港局共同研擬漁船適用職業安全衛生設施規則第 21 條參考指引，並加強宣導或檢查，俾利漁船船主採取必要措施，防範船員落海。 |
| 受建議單位 |
| 勞動部職業安全衛生署 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 1100221新金興漁船龜山島外海船員落海失蹤事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-21-10-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 與勞動部職業安全衛生署及交通部航港局共同研擬漁船適用職業安全衛生設施規則第 21 條參考指引，並加強宣導，俾利漁船船主採取必要措施，防範船員落海。 |
| 受建議單位 |
| 行政院農業委員會漁業署 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 1100221新金興漁船龜山島外海船員落海失蹤事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-21-10-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 參考 FAO/ILO/IMO 2005 年小型漁船設計、構造及設備之非強制性準則，及 2012 年船長大於 12 公尺甲板漁船及無甲板漁船之安全建議，評估於船舶檢查規則或其他相關規範增加漁船最低舷牆高度規定，以降低船員落海風險。 |
| 受建議單位 |
| 交通部航港局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 1100221新金興漁船龜山島外海船員落海失蹤事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-21-10-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 與行政院農業委員會漁業署及勞動部職業安全衛生署共同研擬漁船適用職業安全衛生設施規則第 21 條參考指引，俾利漁船船主採取必要措施，防範船員落海。 |
| 受建議單位 |
| 交通部航港局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 1080803全億財1號漁船於宜蘭外海疑似因碰撞後沉沒人員失蹤事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-21-09-021 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 持續宣導國籍漁船使用人，正確安裝及使用漁船所配置之EPIRB裝置。 |
| 受建議單位 |
| 行政院農業委員會漁業署 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 1080803全億財1號漁船於宜蘭外海疑似因碰撞後沉沒人員失蹤事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-21-09-020 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 持續宣導國籍漁船使用人，正確安裝並按程序啟用AIS裝置，以提升航行安全。 |
| 受建議單位 |
| 行政院農業委員會漁業署 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 1090309騏龍輪貨櫃船與永華6號引水船臺北港內碰撞事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-21-09-019 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強宣導引水人執行船舶領航任務期間，應確實與船長交換與船舶進、出港有關之程序及資料。 |
| 受建議單位 |
| 臺北港引水人辦事處 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 1090309騏龍輪貨櫃船與永華6號引水船臺北港內碰撞事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-21-09-018 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 因應船舶類型與船上設備之新興技術發展，強化引水人專業訓練，並認證引水人專業及技術能力可勝任諳習領航區之領航職責。 |
| 受建議單位 |
| 臺北港引水人辦事處 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 1090309騏龍輪貨櫃船與永華6號引水船臺北港內碰撞事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-21-09-017 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 落實引水人應確遵作業規定，出港於外海登、離輪領航船舶，以及自船舶下風舷引水梯登輪領航船舶。 |
| 受建議單位 |
| 臺北港引水人辦事處 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 1090309騏龍輪貨櫃船與永華6號引水船臺北港內碰撞事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-21-09-016 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 與交通部航港局共同檢討，強化船舶交通服務系統監理與管理機制。 |
| 受建議單位 |
| 臺灣港務股份有限公司 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 1090309騏龍輪貨櫃船與永華6號引水船臺北港內碰撞事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-21-09-015 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強各港口 VTS 管制員職能訓練，確認管制員熟悉 VTS 系統各項功能，依船舶動態監控所蒐集資料，即時評估並做出正確處置作為，以保障進出港船舶航行安全。 |
| 受建議單位 |
| 臺灣港務股份有限公司 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 1090309騏龍輪貨櫃船與永華6號引水船臺北港內碰撞事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-21-09-014 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 研議所屬各港口港區船舶可安全航行之「安全速度」規定、標準及配套條件，以利信號臺管制員及引水人遵循。 |
| 受建議單位 |
| 臺灣港務股份有限公司 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 1090309騏龍輪貨櫃船與永華6號引水船臺北港內碰撞事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-21-09-013 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 要求所屬各港口落實船舶進出港指南有關引水人作業之規定，在正常情況下引水人應於外海登、離輪，自船舶下風舷引水梯登輪，執行船舶領航。 |
| 受建議單位 |
| 臺灣港務股份有限公司 |
| 狀態 |
| 分項執行計畫列管中 |
| 分項執行計畫 |
| 1090309騏龍輪貨櫃船與永華6號引水船臺北港內碰撞事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-21-09-012 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 與臺灣港務股份有限公司共同檢討，強化船舶交通服務系統監理與管理機制。 |
| 受建議單位 |
| 交通部航港局 |
| 狀態 |
| 分項執行計畫列管中 |
| 分項執行計畫 |
| 1090309騏龍輪貨櫃船與永華6號引水船臺北港內碰撞事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-21-09-011 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 召集臺灣港務股份有限公司及臺北港引水人辦事處，共同協商訂定「天候不良」及「特殊狀況」引水人無法出港口接船之標準、通報程序及應急方案，俾利引水人領航船舶遵循，以確保航行安全。 |
| 受建議單位 |
| 交通部航港局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 1090309騏龍輪貨櫃船與永華6號引水船臺北港內碰撞事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-21-09-010 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導航港局與臺灣港務股份有限公司，檢討強化船舶交通服務系統監理與管理機制。 |
| 受建議單位 |
| 交通部 |
| 狀態 |
| 分項執行計畫列管中 |
| 分項執行計畫 |
| 1090309騏龍輪貨櫃船與永華6號引水船臺北港內碰撞事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-21-09-009 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 宣導船隊航行瞭望之重要性，落實所屬船員駕駛臺資源管理訓練，要求船舶航行期間，駕駛臺人員運用各種技術、知識、經驗及電子航儀系統等可用資源，協助瞭解周圍情勢及動態，及時察覺可能發生碰撞之風險，以符合國際海事組織 STCW 公約及章程中安全航行之規定。 |
| 受建議單位 |
| 鑫安船務有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1090309騏龍輪貨櫃船與永華6號引水船臺北港內碰撞事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-21-09-008 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 落實船隊教育訓練，確保船舶在港內應緩輪慢行，不得與他船並列航行或超越他船；另船舶在同一航道航行時，小型船舶應遵循不得妨礙大型船舶安全航行之規定。 |
| 受建議單位 |
| 順發汽艇行 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 1091114新凌波166號漁船三貂角外海碰撞事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-21-09-007 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 宣導國籍漁船於海上航行時，駕駛臺當值船員需保持正確瞭望，以及了解可能碰撞之潛存危險因素，以避免事故發生。 |
| 受建議單位 |
| 行政院農業委員會漁業署 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 1081106南茜輪散裝船臺中港觸碰事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-MSR-21-09-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 落實引水法第 4 條及第 5 條之規定，訂定及公告我國引水區域，並公布引水人登輪、離船點之位置，以提升港口航行安全。 |
| 受建議單位 |
| 交通部 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
