運輸安全改善建議
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高啟KLB-8118氫氣槽車重大公路事故
| 高啟KLB-8118氫氣槽車重大公路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-21-11-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 與勞動部共同研商並修訂現行道路交通安全及高壓氣體勞工安全相關規定，明訂載運危險物品半拖車之固定聯結機構應通過車輛安全審驗，以確保運送危險物品過程中安全無虞。 |
| 受建議單位 |
| 交通部 |
| 狀態 |
| 分項執行計畫列管中 |
| 高啟KLB-8118氫氣槽車重大公路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-21-11-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 與交通部共同研商並修訂現行道路交通安全及高壓氣體勞工安全相關規定，明訂載運危險物品半拖車之固定聯結機構應通過車輛安全審驗，以確保運送危險物品過程中安全無虞。 |
| 受建議單位 |
| 勞動部 |
| 狀態 |
| 分項執行計畫列管中 |
| 高啟KLB-8118氫氣槽車重大公路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-21-11-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強對所屬駕駛員行車安全宣導及教育訓練，確實要求車輛行進中應全程繫妥安全帶並依速限行駛。 |
| 受建議單位 |
| 高啟通運股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 龍馬成268-7F計程車重大公路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-21-09-011 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 共同研討計程車客運業之安全考核機制，建立全國一致且符合法規要求之考核規範。 |
| 受建議單位 |
| 高雄市政府 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 龍馬成268-7F計程車重大公路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-21-09-010 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 共同研討計程車客運業之安全考核機制，建立全國一致且符合法規要求之考核規範。 |
| 受建議單位 |
| 臺南市政府 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 龍馬成268-7F計程車重大公路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-21-09-009 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 共同研討計程車客運業之安全考核機制，建立全國一致且符合法規要求之考核規範。 |
| 受建議單位 |
| 臺中市政府 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 龍馬成268-7F計程車重大公路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-21-09-008 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 共同研討計程車客運業之安全考核機制，建立全國一致且符合法規要求之考核規範。 |
| 受建議單位 |
| 桃園市政府 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 龍馬成268-7F計程車重大公路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-21-09-007 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 共同研討計程車客運業之安全考核機制，建立全國一致且符合法規要求之考核規範。 |
| 受建議單位 |
| 新北市政府 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 龍馬成268-7F計程車重大公路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-21-09-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 共同研討計程車客運業之安全考核機制，建立全國一致且符合法規要求之考核規範。 |
| 受建議單位 |
| 臺北市政府 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 龍馬成268-7F計程車重大公路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-21-09-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 共同研討計程車客運業之安全考核機制，建立全國一致且符合法規要求之考核規範。 |
| 受建議單位 |
| 交通部 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 龍馬成268-7F計程車重大公路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-21-09-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 強化計程車車窗玻璃黏貼隔熱紙之透光度檢驗方式，明訂透光度檢驗標準，於計程車定期檢驗時，使用透光度檢測儀進行檢驗，以減少驗車爭議，並確保行車安全。 |
| 受建議單位 |
| 交通部 |
| 狀態 |
| 分項執行計畫列管中 |
| 龍馬成268-7F計程車重大公路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-21-09-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 參照「道路交通標誌標線號誌設置規則」規定，於國際商港內道路設置標誌、標線、號誌，以明確區隔港區道路以及工作區域，及提供港區道路通行車輛依循。 |
| 受建議單位 |
| 交通部 |
| 狀態 |
| 分項執行計畫列管中 |
| 龍馬成268-7F計程車重大公路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-21-09-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 於港區內可能發生車輛墜海之區域設置適當之警示標示或可反光之車擋設施，避免發生車輛墜海事故。 |
| 受建議單位 |
| 臺灣港務股份有限公司 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 龍馬成268-7F計程車重大公路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-21-09-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 強化現有港區通行管理機制，核發港區人員及車輛通行證時，應告知港區通行之限制及管制措施，例如提供之安全指引文件或進行道路安全宣導，以提升人員通行港區之安全意識。 |
| 受建議單位 |
| 臺灣港務股份有限公司 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 富灥365-V7遊覽車重大公路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-21-08-010 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 進行大客車座椅安裝時，應與通過車輛安全檢測基準第48項「安全帶固定裝置」及第49項「座椅強度」檢測項目之座椅使用相同之座椅固定裝置，以確保所安裝之座椅具備相同的安全品質。 |
| 受建議單位 |
| 首爾實業有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 富灥365-V7遊覽車重大公路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-21-08-009 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢視公司駕駛員管理機制，以確實掌握所屬駕駛員參加公司舉辦行車安全教育訓練之狀況，並確認所屬駕駛員皆能收到公司所發布之訓練通知、安全宣導等相關訊息。 |
| 受建議單位 |
| 富灥通運有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 富灥365-V7遊覽車重大公路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-21-08-008 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 強化所屬駕駛員大客車煞車系統作動與警示原理之相關知識及長下坡檔位與煞車操作之實務操作經驗。 |
| 受建議單位 |
| 富灥通運有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 富灥365-V7遊覽車重大公路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-21-08-007 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 強化品質一致性核驗作業，確保廠商安裝座椅時之固定方式與車輛安全檢測基準審查報告之紀錄相符合，以維品質一致性精神。 |
| 受建議單位 |
| 財團法人車輛安全審驗中心 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 富灥365-V7遊覽車重大公路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-21-08-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 強化審查車輛安全檢測基準第48項「安全帶固定裝置」及第49項「座椅強度」項目，確保座椅固定方式詳細記錄於車輛安全檢測審查報告中，以利後續進行品質一致性核驗。 |
| 受建議單位 |
| 財團法人車輛安全審驗中心 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 富灥365-V7遊覽車重大公路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-21-08-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 座椅廠商申請車輛安全檢測基準第48項「安全帶固定裝置」及第49項「座椅強度」檢測時，應要求廠商提供詳細之座椅規格與固定方式資料，並確認所提資料與檢測進行狀況相一致。 |
| 受建議單位 |
| 財團法人車輛研究測試中心 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 富灥365-V7遊覽車重大公路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-21-08-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 督導遊覽車業者強化所屬駕駛員對煞車系統作動與警示原理之相關知識，及長下坡檔位與煞車操作之實務操作經驗，並強化遊覽車駕駛人登記職前專案講習之山路駕駛術科訓練考核機制。 |
| 受建議單位 |
| 交通部公路總局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 富灥365-V7遊覽車重大公路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-21-08-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢討道路交通安全規則第23條附件15規定，審驗大客車座椅配置換裝時，應檢視與座椅安全有關之車輛安全檢測基準審查報告及座椅安裝品質管理相關文件紀錄，以確保座椅配置換裝安全無虞。 |
| 受建議單位 |
| 交通部 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 富灥365-V7遊覽車重大公路事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-21-08-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 強化座椅安裝品質一致性核驗作業，明訂座椅安裝施作程序與檢核作業，建立安裝紀錄及溯源程序，確保檢測與實車安裝狀況一致，提升車輛安全審驗中心之座椅品質一致性核驗作業。 |
| 受建議單位 |
| 交通部 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 富灥365-V7遊覽車重大公路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-21-08-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重新檢討座椅強度檢測基準，明訂必要之動態與靜態檢測方式與標準，以避免乘客座椅在符合檢測基準的情況下脫離車體。 |
| 受建議單位 |
| 交通部 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 南方澳大橋斷裂重大公路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-20-11-042 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 依工程技術以及最新相關規範之演進及發展，持續強化工程監造之嚴謹度，要求監造人員熟悉所監造工程之必要專業知識及施工細節，確保工程材料、構件之選用與施工，及施工廠商竣工圖之製作，符合相關設計圖要求及施工規範。 |
| 受建議單位 |
| 亞新工程顧問股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 南方澳大橋斷裂重大公路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-20-11-041 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 強化機關檔案保存及銷毀機制，即時依「機關共通性檔案保存年限基準」異動情形修訂相關規定，確保機關檔案依規定保存及銷毀。 |
| 受建議單位 |
| 宜蘭縣政府 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 南方澳大橋斷裂重大公路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-20-11-040 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 持續提升對公共工程施工品質之要求，強化品質管理人員對公共工程必要專業知識及施工細節之熟悉程度，確保公共工程施工成果符合其設計及規範之品質要求。 |
| 受建議單位 |
| 宜蘭縣政府 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 南方澳大橋斷裂重大公路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-20-11-039 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢討「交通部公路橋梁檢測人員資格與培訓要點」，針對特殊性橋梁檢測之培訓課程內容，提供橋梁檢測人員適當之特殊性橋梁檢測方式及訓練，提升檢測人員辦理特殊性橋梁檢測之能力。 |
| 受建議單位 |
| 交通部 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 南方澳大橋斷裂重大公路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-20-11-038 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 盤點所屬單位轄下所有橋梁，納管未歸類於公路系統之橋梁並建立養護機制。 |
| 受建議單位 |
| 交通部 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 南方澳大橋斷裂重大公路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-20-11-037 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 盡速依照行政院院頒「橋梁維護管理作業要點」，辦理橋梁檢測、維修、補強、資料建置與開放等橋梁維護管理工作，並確實執行督導及考核。訂定轄管特殊性橋梁維護管理作業計畫，並建立橋梁檢測人員資格評鑑機制，以確保橋梁檢測作業能有效執行。 |
| 受建議單位 |
| 連江縣政府 |
| 狀態 |
| 結案 |