運輸安全改善建議
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142筆資料
佳樂達279-VV遊覽車重大公路事故
| 佳樂達279-VV遊覽車重大公路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-21-12-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 輔導與督導遊覽車業者之道路交通事故處理相關流程，包含駕駛員於事故後應確認所有乘客之狀態，以及引導、疏散乘客至安全區域待援，另應針對常見之事故情境，如長隧道、山區路段、高速或快速道路等提供適當之事故處理程序與注意事項，並納入行車安全教育訓練中，以提升駕駛員因應各式可能事故情境之應變處理能力。 |
| 受建議單位 |
| 交通部公路總局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 佳樂達279-VV遊覽車重大公路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-21-12-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 持續推動並完成大客車後座乘客應繫安全帶之立法作業。 |
| 受建議單位 |
| 交通部 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 佳樂達279-VV遊覽車重大公路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-21-12-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重新檢視大客車乘客繫妥安全帶之行車安全宣導影片及其他影音或標識，加強以下宣導內容，以降低導遊或隨團服務人員於事故中之傷亡程度： 所有大客車乘員(包含司機、導遊或隨團服務人員、乘客)於行車時，均應繫妥安全帶之安全意識； 呼籲乘客應重視導遊或隨團服務人員之行車安全，不應因服務需求而要求其於行車間離座。 |
| 受建議單位 |
| 交通部 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 佳樂達279-VV遊覽車重大公路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-21-12-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢視與強化導遊與隨團服務人員相關工作內容說明與安全注意事項，強調從業人員執業過程自身行車安全之確保，以及訂定具體以行車安全為考量之作業程序。 |
| 受建議單位 |
| 遊山玩水旅行社 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 佳樂達279-VV遊覽車重大公路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-21-12-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢視與強化道路交通事故處理相關流程，包含駕駛員於事故後應確認乘客之狀態，以及引導、疏散乘客至安全區域待援，另應針對常見之事故情境，如長隧道、山區路段、高速或快速道路等訂定適當之事故處理程序與注意事項，並納入行車安全教育訓練中，以提升駕駛員因應各式可能事故情境之應變處理能力。 |
| 受建議單位 |
| 佳樂達通運有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 佳樂達279-VV遊覽車重大公路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-21-12-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強對所屬駕駛員於車輛行進中不得使用手持行動電話或其它相類功能裝置之行車安全宣導及教育訓練。 |
| 受建議單位 |
| 佳樂達通運有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 高啟KLB-8118氫氣槽車重大公路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-21-11-007 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 對於有申請載運危險物品臨時通行證之車輛，應強制安裝全球衛星定位設備，以利監控其行車狀態。 |
| 受建議單位 |
| 交通部公路總局 |
| 狀態 |
| 分項執行計畫列管中 |
| 高啟KLB-8118氫氣槽車重大公路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-21-11-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重新檢視高速公路交通工程手冊，評估更新高速公路護欄型式，以增加護欄設置之選擇性及妥適性。 |
| 受建議單位 |
| 交通部高速公路局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 高啟KLB-8118氫氣槽車重大公路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-21-11-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 於事故匝道上游減速車道範圍內，評估增設速限標誌、標線（字）或其他輔助設施， 提早預告匝道速限以提醒駕駛人降速，並依速限行駛。 |
| 受建議單位 |
| 交通部高速公路局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 高啟KLB-8118氫氣槽車重大公路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-21-11-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 參考國際標準化組織所訂之規範，明訂半拖車與非固定式罐槽體之固定聯結機構檢測基準，以及對應之車輛安全審驗規定，以確保半拖車車廠可打造符合安全認證之車輛。 |
| 受建議單位 |
| 交通部 |
| 狀態 |
| 分項執行計畫列管中 |
| 高啟KLB-8118氫氣槽車重大公路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-21-11-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 與勞動部共同研商並修訂現行道路交通安全及高壓氣體勞工安全相關規定，明訂載運危險物品半拖車之固定聯結機構應通過車輛安全審驗，以確保運送危險物品過程中安全無虞。 |
| 受建議單位 |
| 交通部 |
| 狀態 |
| 分項執行計畫列管中 |
| 高啟KLB-8118氫氣槽車重大公路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-21-11-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 與交通部共同研商並修訂現行道路交通安全及高壓氣體勞工安全相關規定，明訂載運危險物品半拖車之固定聯結機構應通過車輛安全審驗，以確保運送危險物品過程中安全無虞。 |
| 受建議單位 |
| 勞動部 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 高啟KLB-8118氫氣槽車重大公路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-21-11-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強對所屬駕駛員行車安全宣導及教育訓練，確實要求車輛行進中應全程繫妥安全帶並依速限行駛。 |
| 受建議單位 |
| 高啟通運股份有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 龍馬成268-7F計程車重大公路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-21-09-011 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 共同研討計程車客運業之安全考核機制，建立全國一致且符合法規要求之考核規範。 |
| 受建議單位 |
| 高雄市政府 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 龍馬成268-7F計程車重大公路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-21-09-010 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 共同研討計程車客運業之安全考核機制，建立全國一致且符合法規要求之考核規範。 |
| 受建議單位 |
| 臺南市政府 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 龍馬成268-7F計程車重大公路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-21-09-009 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 共同研討計程車客運業之安全考核機制，建立全國一致且符合法規要求之考核規範。 |
| 受建議單位 |
| 臺中市政府 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 龍馬成268-7F計程車重大公路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-21-09-008 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 共同研討計程車客運業之安全考核機制，建立全國一致且符合法規要求之考核規範。 |
| 受建議單位 |
| 桃園市政府 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 龍馬成268-7F計程車重大公路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-21-09-007 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 共同研討計程車客運業之安全考核機制，建立全國一致且符合法規要求之考核規範。 |
| 受建議單位 |
| 新北市政府 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 龍馬成268-7F計程車重大公路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-21-09-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 共同研討計程車客運業之安全考核機制，建立全國一致且符合法規要求之考核規範。 |
| 受建議單位 |
| 臺北市政府 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 龍馬成268-7F計程車重大公路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-21-09-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 共同研討計程車客運業之安全考核機制，建立全國一致且符合法規要求之考核規範。 |
| 受建議單位 |
| 交通部 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 龍馬成268-7F計程車重大公路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-21-09-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 強化計程車車窗玻璃黏貼隔熱紙之透光度檢驗方式，明訂透光度檢驗標準，於計程車定期檢驗時，使用透光度檢測儀進行檢驗，以減少驗車爭議，並確保行車安全。 |
| 受建議單位 |
| 交通部 |
| 狀態 |
| 分項執行計畫列管中 |
| 龍馬成268-7F計程車重大公路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-21-09-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 參照「道路交通標誌標線號誌設置規則」規定，於國際商港內道路設置標誌、標線、號誌，以明確區隔港區道路以及工作區域，及提供港區道路通行車輛依循。 |
| 受建議單位 |
| 交通部 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 龍馬成268-7F計程車重大公路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-21-09-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 於港區內可能發生車輛墜海之區域設置適當之警示標示或可反光之車擋設施，避免發生車輛墜海事故。 |
| 受建議單位 |
| 臺灣港務股份有限公司 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 龍馬成268-7F計程車重大公路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-21-09-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 強化現有港區通行管理機制，核發港區人員及車輛通行證時，應告知港區通行之限制及管制措施，例如提供之安全指引文件或進行道路安全宣導，以提升人員通行港區之安全意識。 |
| 受建議單位 |
| 臺灣港務股份有限公司 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 富灥365-V7遊覽車重大公路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-21-08-010 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 進行大客車座椅安裝時，應與通過車輛安全檢測基準第48項「安全帶固定裝置」及第49項「座椅強度」檢測項目之座椅使用相同之座椅固定裝置，以確保所安裝之座椅具備相同的安全品質。 |
| 受建議單位 |
| 首爾實業有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 富灥365-V7遊覽車重大公路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-21-08-009 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢視公司駕駛員管理機制，以確實掌握所屬駕駛員參加公司舉辦行車安全教育訓練之狀況，並確認所屬駕駛員皆能收到公司所發布之訓練通知、安全宣導等相關訊息。 |
| 受建議單位 |
| 富灥通運有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 富灥365-V7遊覽車重大公路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-21-08-008 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 強化所屬駕駛員大客車煞車系統作動與警示原理之相關知識及長下坡檔位與煞車操作之實務操作經驗。 |
| 受建議單位 |
| 富灥通運有限公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 富灥365-V7遊覽車重大公路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-21-08-007 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 強化品質一致性核驗作業，確保廠商安裝座椅時之固定方式與車輛安全檢測基準審查報告之紀錄相符合，以維品質一致性精神。 |
| 受建議單位 |
| 財團法人車輛安全審驗中心 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 富灥365-V7遊覽車重大公路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-21-08-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 強化審查車輛安全檢測基準第48項「安全帶固定裝置」及第49項「座椅強度」項目，確保座椅固定方式詳細記錄於車輛安全檢測審查報告中，以利後續進行品質一致性核驗。 |
| 受建議單位 |
| 財團法人車輛安全審驗中心 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 富灥365-V7遊覽車重大公路事故 |
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| 建議改善編號 |
| TTSB-HSR-21-08-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 座椅廠商申請車輛安全檢測基準第48項「安全帶固定裝置」及第49項「座椅強度」檢測時，應要求廠商提供詳細之座椅規格與固定方式資料，並確認所提資料與檢測進行狀況相一致。 |
| 受建議單位 |
| 財團法人車輛研究測試中心 |
| 狀態 |
| 結案 |
